一种一体式加强梁车厢底板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式加强梁车厢底板，包括底板主体，所述底板主体是由第一限位板、连接板及第二限位板组成，所述第一限位板设置在底板主体的左侧，所述第一限位板的内侧上方固定连接有第一支撑槽块，所述连接板的左侧下端均固定连接有第一连接块，所述连接板的左侧与第一限位板的上端右侧相接触且靠近第一限位板内侧的第一连接块设置在第一支撑槽块的上端，所述连接板的右侧下端固定连接有第二支撑槽块，所述第二限位板设置在底板主体的右侧，所述第二限位板的左侧下端固定连接有第二连接块，所述连接板的右侧与第二限位板的上端右侧相接触且第二连接块设置在靠近第二限位板内侧第二支撑槽块的上端。本实用新型专利技术中，可实现一体式加强。可实现一体式加强。可实现一体式加强。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式加强梁车厢底板


[0001]本技术涉及车厢
，尤其涉及一种一体式加强梁车厢底板。

技术介绍

[0002]货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
[0003]现阶段对于货车车厢用底板的使用还存在一定不足，不能有效来提高底板的使用强度，相比之下，本技术，可有效来实现一体式使用，且能有效来提高底板的使用强度，大大提高底板的抗压使用能力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种一体式加强梁车厢底板。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种一体式加强梁车厢底板，包括底板主体，所述底板主体是由第一限位板、连接板及第二限位板组成，所述第一限位板、第二限位板的内侧中间固定连接有第一支撑板，所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式加强梁车厢底板，包括底板主体(9)，其特征在于：所述底板主体(9)是由第一限位板(1)、连接板(3)及第二限位板(7)组成，所述第一限位板(1)、第二限位板(7)的内侧中间固定连接有第一支撑板(2)，所述第一限位板(1)设置在底板主体(9)的左侧，所述第一限位板(1)的内侧上方固定连接有第一支撑槽块(10)，所述连接板(3)的左侧下端均固定连接有第一连接块(11)，所述连接板(3)的左侧与第一限位板(1)的上端右侧相接触且靠近第一限位板(1)内侧的第一连接块(11)设置在第一支撑槽块(10)的上端，所述第一连接块(11)的下端中部固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的下端固定连接有第二支撑板(5)；所述连接板(3)的右侧下端固定连接有第二支撑槽块(12)，所述第二限位板(7)设置在底...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹晓君，何宇文，李伟金，林坤，
申请(专利权)人：清远市钛美铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：