多功能车辆冷启动设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能车辆冷启动设备，包括发电机、功能组件；功能组件包括柴油加热锅炉、启动充电电源、以及空气压缩机；柴油加热锅炉通过管路与车辆的发动机连接，且柴油加热锅炉被配置为向发动机的暖风管内输送高温流体，以及接收发动机的冷却管内的低温流体；实现了发动机缸体预热。本实用新型专利技术的冷启动设备通过发电机为启动充电电源、空气压缩机和柴油加热锅炉供电，利用柴油加热锅炉产生的高温流体以管道的形式向发动机的暖风管内输送高温流体，同时与冷却管连通以接收低温流体，从而为发动机升温，达到冷启动的临界点，确保车辆能够正常启动。保车辆能够正常启动。保车辆能够正常启动。

【技术实现步骤摘要】
多功能车辆冷启动设备


[0001]本技术涉及汽车辅助设备
，尤其涉及一种多功能车辆冷启动设备。

技术介绍

[0002]车辆在低温环境工作时，润滑油冻结，车辆启动机油泵阻力很大，粘稠的油液无法到达各个润滑部位也无法飞溅到钢壁，容易出现气门传动组、轴、瓦，尤其是气缸会导致“拉缸”等故障。气门挺杆和缸体的结合部位，摇臂和摇臂轴的润滑没有流回底部就凝固，导致气门挺杆上下活动受阻，气门调整间隙消失，发动机在启动时，曲轴传递的动力冲击气门挺杆，导致挺杆弯曲，进排系统出现故障。发动机的某个气缸不工作或者工作不正常，造成动力不足，功率下降、异响，同时废气涡轮增压器也容易损坏，增压器内部转子轴高速旋转，缺少润滑很快就会烧结。
[0003]另外，低温对变速箱、后桥的影响也很大，车辆在低温的情况下启动车辆，粘稠的齿轮油会给齿轮的运转造成很大的阻力，驾驶员在挂挡时会出现挂不上档及“打齿”拨叉变形，车辆无法起步等故障。低温对制动系统影响也很大，制动总泵，制动继动阀以及管路里面的水蒸气结冰，从而导致制动失效，阀体失灵，驻车制动后无法起步，轮边制动抱死。
[0004]因此，针对寒冷环境车辆使用，本领域的技术人员需要设计一种能够辅助车辆启动的冷启动设备，以改善车辆在寒冷环境的使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构新颖、能够辅助车辆发动机启动的多功能车辆冷启动设备。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]本技术的多功能车辆冷启动设备，该冷启动设备包括：
[0008]发电机；以及
[0009]与所述发电机连接、并通过所述发电机供电的功能组件；
[0010]所述功能组件包括：
[0011]柴油加热锅炉；
[0012]启动充电电源；以及
[0013]空气压缩机；
[0014]所述柴油加热锅炉通过管路与车辆的发动机连接，且所述柴油加热锅炉被配置为向所述发动机的暖风管内输送高温流体，以及接收所述发动机的冷却管内的低温流体；
[0015]所述柴油加热锅炉内流体的流动通过柴油加热锅炉内的循环泵驱动。
[0016]进一步的，所述发电机与所述启动充电电源电性连接、所述启动充电电源可提高启动电流；
[0017]所述启动充电电源与车辆的蓄电池电性连接。
[0018]进一步的，该冷启动设备还包括燃油箱，所述燃油箱为所述柴油加热锅炉以及所
述发电机供应燃油；
[0019]所述柴油加热锅炉靠近车辆的发动机一侧的上部具有暖风管连接接头，所述柴油加热锅炉靠近车辆的发动机一侧的下部具有冷却管连接接头；
[0020]车辆的发动机的暖风管通过所述暖风管连接接头与所述柴油加热锅炉连通于所述柴油加热锅炉的上部；
[0021]车辆的发动机的冷却管通过所述冷却管连接接头与所述柴油加热锅炉连通于所述柴油加热锅炉的下部。
[0022]进一步的，该冷启动设备还包括：
[0023]储气筒；
[0024]所述储气筒通过管路与车辆储气筒连通；
[0025]所述储气筒内气体由空气压缩机提供并通过管路输送至所述车辆储气筒内以提高所述车辆储气筒内的压力；
[0026]所述车辆储气筒通过所述储气筒将压力提高至6～8个标准大气压。
[0027]进一步的，该冷启动设备具有控制器，所述控制器与所述发电机连接以控制所述发电机、所述空气压缩机、柴油加热锅炉工作；
[0028]所述发电机选用220V、2500W的柴油发电机。
[0029]进一步的，该冷启动设备具有一移动车体；
[0030]所述发电机、柴油加热锅炉、燃油箱、储气筒均集成于所述移动车体；
[0031]所述燃油箱和所述发电机布置于所述移动车体的后侧，且所述移动车体的后侧具有把手；
[0032]所述柴油加热锅炉、储气筒集成于所述移动车体的前侧；
[0033]所述移动车体通过底部的行走轮移动。
[0034]在上述技术方案中，本技术提供的多功能车辆冷启动设备，具有以下有益效果：
[0035]本技术的冷启动设备通过发电机为启动充电电源、空气压缩机和柴油加热锅炉供电，利用柴油加热锅炉产生的高温流体以管道的形式向发动机的暖风管内输送高温流体，同时与冷却管连通以接收低温流体，从而为发动机升温，达到冷启动的临界点，确保车辆能够正常启动。
[0036]本技术的冷启动设备还利用储气筒来提高车辆储气筒内的压力，可以切断发动机与变速箱之间的动力传递，主要为了减轻发动机负载，便于启动，避免因低温齿轮油凝固，阻力非常大而影响变速箱。
[0037]本技术的冷启动设备通过发电机为启动充电电源供电后，可为车辆蓄电池进行充电，还可提供300安的启动电流，保证足够的电流启动车辆。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术实施例提供的多功能车辆冷启动设备的结构示意图。
[0040]附图标记说明：
[0041]1、移动车体；2、发电机；3、启动充电电源；4、控制器；5、燃油箱；6、柴油加热锅炉；7、空气压缩机；8、储气筒；9、发动机；10、车辆储气筒；11、蓄电池。
[0042]101、把手；102、行走轮；
[0043]901、暖风管；902、冷却管。
具体实施方式
[0044]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0045]参见图1所示；
[0046]本技术的多功能车辆冷启动设备，该冷启动设备包括：
[0047]发电机2；以及
[0048]与发电机2连接、并通过发电机2供电的功能组件；
[0049]功能组件包括：
[0050]柴油加热锅炉6；
[0051]启动充电电源3；以及
[0052]空气压缩机7；
[0053]柴油加热锅炉6通过管路与车辆的发动机9连接，且柴油加热锅炉6被配置为向发动机9的暖风管901内输送高温流体，以及接收发动机9的冷却管902内的低温流体；
[0054]柴油加热锅炉6内流体的流动通过柴油加热锅炉内的循环泵驱动。
[0055]具体的，本实施例公开了一种应对寒冷环境中、车辆由于低温无法启动或者启动困难的辅助车辆启动的冷启动设备，该冷启动设备包括发电机2、柴油加热锅炉6、启动充电电源3和空气压缩机7，通过启动发电机2，为柴油加热锅炉6、启动充电电源3和空气压缩机7供电，以保证各个功能部件的正常工作，以对车辆的发动机9等需要保证冷启动的主要部件，工作时，首先打开控制器4开关，启本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能车辆冷启动设备，其特征在于，该冷启动设备包括：发电机(2)；以及与所述发电机(2)连接、并通过所述发电机(2)供电的功能组件；所述功能组件包括：柴油加热锅炉(6)；启动充电电源(3)；以及空气压缩机(7)；所述柴油加热锅炉(6)通过管路与车辆的发动机(9)连接，且所述柴油加热锅炉(6)被配置为向所述发动机(9)的暖风管(901)内输送高温流体，以及接收所述发动机(9)的冷却管(902)内的低温流体；所述柴油加热锅炉(6)内流体的流动通过柴油加热锅炉内的循环泵驱动。2.根据权利要求1所述的多功能车辆冷启动设备，其特征在于，所述发电机(2)与所述启动充电电源(3)电性连接、所述启动充电电源(3)可提高启动电流；所述启动充电电源(3)与车辆的蓄电池(11)电性连接。3.根据权利要求1所述的多功能车辆冷启动设备，其特征在于，该冷启动设备还包括燃油箱(5)，所述燃油箱(5)为所述柴油加热锅炉(6)以及所述发电机(2)供应燃油；所述柴油加热锅炉(6)靠近车辆的发动机(9)一侧的上部具有暖风管连接接头，所述柴油加热锅炉(6)靠近车辆的发动机(9)一侧的下部具有冷却管连接接头；车辆的发动机(9)的暖风管(901)通过所述暖风管连接接头与所述柴油加热锅炉(6)连通于所述柴油加热锅炉(6)的上部；车辆的发动机(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐贺，
申请(专利权)人：齐贺，
类型：新型
国别省市：