一种列车临近检测设备及新线铁路的列车制造技术

本申请提供的一种列车临近检测设备及新线铁路的列车，所述列车的车头包括列车临近检测设备。所述设备包括机箱、第一天线、第二天线和警报器；所述机箱内具有控制模块，且与所述控制模块电连接的报警模块、第一无线通讯模块和第二无线通讯模块；所述机箱外侧具第一天线接口和第二天线接口，所述第一无线通讯模块与所述第一天线通过所述第一天线接口可拆卸连接，所述第二无线通讯模块与所述第二天线通过所述第二天线接口可拆卸连接；所述报警模块与所述警报器电连接。本申请的设备不依赖于铁路信号、不依赖于运营商网络的远距离无线通讯能力，交换列车的位置，当两列车距离低于安全距离，及时进行报警，避免事故风险。避免事故风险。避免事故风险。

【技术实现步骤摘要】
一种列车临近检测设备及新线铁路的列车


[0001]本申请涉及铁路建设领域，尤其涉及一种列车临近检测设备及新线铁路的列车。

技术介绍

[0002]铁路建设是加快基础设施建设的项目,对国民经济增长、实现小康目标、全面提高人民生活质量、促进沿线地方经济发展等都具有重要意义，在铁路建设跨越式发展的高潮时期,如何保证铁路建设工程优质、安全、快速的按期完成十分重要。
[0003]在新线铁路建设过程中，因铁路信号、闭塞、联锁设备尚未建立列车运行中只能依靠司机根据调度命令执行，目前在铁路运输过程中，按车次利用时间分割、区间闭塞等手段防止列车相撞，依靠铁路专用通讯和铁路信号，然而，新线铁路无专用通讯和铁路信号，当出现异常情况，司机不能及时了解其他列车位置，存在两车碰撞的风险，由于铁路建设过程中地形复杂多样，异常情况无法及时通知司机。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种列车临近检测设备及新线铁路的列车，以解决新线铁路无专用通讯和铁路信号，出现异常情况，不能及时了解其他列车位置，存在两车碰撞的技术问题。
[0005]为了达到上述目的，本申请实施例采用以下技术方案：
[0006]第一方面，提供一种列车临近检测设备，所述设备包括机箱、第一天线、第二天线和警报器；
[0007]所述机箱内具有控制模块，且与所述控制模块电连接的报警模块、第一无线通讯模块和第二无线通讯模块；
[0008]所述机箱外侧具第一天线接口和第二天线接口，所述第一无线通讯模块与所述第一天线通过所述第一天线接口可拆卸连接，所述第二无线通讯模块与所述第二天线通过所述第二天线接口可拆卸连接；
[0009]所述报警模块与所述警报器电连接。
[0010]进一步地，所述机箱的外侧还具有安装架。
[0011]进一步地，所述机箱外还具有电源接入口、设备开关。
[0012]进一步地，所述第一无线通讯模块为4G/5G模块，所述第一天线为4G/5G天线。
[0013]进一步地，所述第二无线通讯模块为433无线模块，所述第二天线为433天线。
[0014]进一步地，所述警报器为喇叭。
[0015]本申请提供的一种列车临近检测设备，所述设备包括机箱、第一天线、第二天线和警报器；所述机箱内具有控制模块，且与所述控制模块电连接的报警模块、第一无线通讯模块和第二无线通讯模块；所述机箱外侧具第一天线接口和第二天线接口，所述第一无线通讯模块与所述第一天线通过所述第一天线接口可拆卸连接，所述第二无线通讯模块与所述第二天线通过所述第二天线接口可拆卸连接；所述报警模块与所述警报器电连接。本申请的设备不依赖于铁路信号、不依赖于运营商网络的远距离无线通讯能力，交换列车的位置，
当两列车距离低于安全距离，及时进行报警，避免事故风险。
[0016]第二方面，提供一种新线铁路的列车，所述列车的车头包括第一方面提供一种列车临近检测设备。
[0017]本申请提供的一种新线铁路的列车，所述列车的车头包括列车临近检测设备。所述设备包括机箱、第一天线、第二天线和警报器；所述机箱内具有控制模块，且与所述控制模块电连接的报警模块、第一无线通讯模块和第二无线通讯模块；所述机箱外侧具第一天线接口和第二天线接口，所述第一无线通讯模块与所述第一天线通过所述第一天线接口可拆卸连接，所述第二无线通讯模块与所述第二天线通过所述第二天线接口可拆卸连接；所述报警模块与所述警报器电连接。本申请的设备不依赖于铁路信号、不依赖于运营商网络的远距离无线通讯能力，交换列车的位置，当两列车距离低于安全距离，及时进行报警，避免事故风险。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请实施例一种列车临近检测设备的结构图；
[0020]图2为本申请实施例又一种列车临近检测设备的结构图；
[0021]图3为本申请实施例列车临近检测设备的控制流程图；
[0022]其中：1
‑
机箱；11
‑
控制模块；12
‑
报警模块；13
‑
第一无线通讯模块；14
‑
第二无线通讯模块；15
‑
设备开关；16
‑
电源接入口；2
‑
第二天线；3
‑
第一天线；4
‑
警报器。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0024]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0025]下面结合附图对本申请做进一步详细描述：
[0026]本申请实施例提供一种列车临近检测设备，如图1所示，所述设备包括机箱1、第一天线3、第二天线2和警报器4。
[0027]所述机箱1内具有控制模块11，且与所述控制模块11电连接的报警模块12、第一无线通讯模块13和第二无线通讯模块14。所述报警模块12与所述警报器4电连接。
[0028]所述机箱1外侧具第一天线接口、第二天线接口，电源接入口16、设备开关15。所述第一无线通讯模块13与所述第一天线3通过所述第一天线接口可拆卸连接，所述第二无线通讯模块14与所述第二天线2通过所述第二天线接口可拆卸连接。所述控制模块11与电源接入口16、设备开关15电连接，通过电源接入口16对列车临近检测设备整体供电，设备开关15控制设备的启动和关闭。
[0029]所述机箱1的外侧还具有安装架，列车临近检测设备通过安装架固定在列车上。
[0030]如图2所示，在一种实施例中，所述设备包括机箱1、第一天线3、第二天线2和警报器4。所述机箱1内具有控制模块11，且与所述控制模块11电连接的报警模块12、第一无线通讯模块13和第二无线通讯模块14。所述报警模块12与所述警报器4电连接。所述机箱1外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车临近检测设备，其特征在于，所述设备包括机箱、第一天线、第二天线和警报器；所述机箱内具有控制模块，且与所述控制模块电连接的报警模块、第一无线通讯模块和第二无线通讯模块；所述机箱外侧具第一天线接口和第二天线接口，所述第一无线通讯模块与所述第一天线通过所述第一天线接口可拆卸连接，所述第二无线通讯模块与所述第二天线通过所述第二天线接口可拆卸连接；所述报警模块与所述警报器电连接。2.根据权利要求1所述的一种列车临近检测设备，其特征在于，所述机箱的外侧还具有安装架。3.根据权利要求1所述的一种列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：段灵峰，韩超，胡小伟，张伟，冯立勋，王战群，陈耀宏，贾晓龙，韩文利，
申请(专利权)人：陕西力拓智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：