一种新型预制T梁顶板绑扎台架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型预制T梁顶板绑扎台架，通过设置支架、横向钢筋定位板、纵向钢筋定位板、限位板和绑扎工作小车；支架为方体框架结构；横向钢筋定位板沿支架的长度方向定位设置；纵向钢筋定位板沿支架宽度方向倾斜定位设置；限位板定位设在支架宽度方向的底部，并与横向钢筋定位板相对设置；绑扎工作小车设在支架上，并沿支架的长度方向移动。本申请通过纵向钢筋定位板沿支架宽度方向倾斜定位设置，便于T梁顶板翼缘板钢筋的一侧抵接限位，便于T梁顶板钢筋的人工绑扎；同时通过设置绑扎工作小车，作业平台之上的工人可以自行滑动小车确保小车到达需要绑扎的工作面，大大提高了工作效率，省时省力，更加安全可靠，值得广泛推广。广。广。

【技术实现步骤摘要】
一种新型预制T梁顶板绑扎台架


[0001]本技术涉及公路、市政桥梁工程施工
，具体涉及一种新型预制T梁顶板绑扎台架。

技术介绍

[0002]公路、市政桥梁工程预制T梁生产一般均在预制梁场施工。由于施工流水作业，梁场就要分别设置钢筋加工及绑扎区、预制区、存梁区。因此，采用统一标准化工厂预制的T梁，外形尺寸统一、色泽一致、施工方法简单、质量可靠，实现了T梁生产的工厂化、标准化。但是由于钢筋绑扎区需将预先在钢筋加工厂加工的不同类别钢筋，按照图纸进行绑扎。T梁主要分为顶板和腹板钢筋绑扎，因此要按照图纸要求的尺寸、间距和保护层厚绑扎好钢筋构件，单靠工人的经验和人工划线标记绑扎，则会造成工效及产品合格率低。因此，

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种新型预制T梁顶板绑扎台架，旨在解决现阶段T梁顶板钢筋人工绑扎效率低，费时费力的技术问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种新型预制T梁顶板绑扎台架，包括支架、横向钢筋定位板、纵向钢筋定位板、限位板和绑扎工作小车；所述支架为方体框架结构；所述横向钢筋定位板沿所述支架的长度方向定位设置；所述纵向钢筋定位板沿所述支架宽度方向倾斜定位设置；所述限位板定位设在所述支架宽度方向的底部，并与所述横向钢筋定位板相对设置，从而实现T 梁顶板翼缘板钢筋在横向钢筋定位板上的抵接限位；所述绑扎工作小车设在所述支架上，并沿所述支架的长度方向移动。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述横向钢筋定位板和纵向钢筋定位板上设有与T梁横、纵向钢筋间距匹配的钢筋卡接定位槽，用于实现T梁顶板翼缘板钢筋插设于所述横向钢筋定位板的定位槽内，且下端与所述限位板抵接限位。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述纵向钢筋定位板沿所述支架宽度方向倾斜，倾斜角度为15
°
。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述限位板为角钢结构；所述限位板的内侧直角开口与纵向定位板相对设置；所述限位板的一边定位设在支撑架一上，并与U型的T梁顶板翼缘板钢筋一端抵接限位。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述支架的宽度方向两侧边还设有固定支撑架；所述固定支撑架包括支撑架一和支撑架二；所述支撑架一与所述纵向钢筋定位板的下端对应设置；所述支撑架二与所述纵向钢筋定位板的上端对应设置。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述支撑架一和支撑架二上还设有小车轨道，用于实现所述绑扎工作小车悬空设在所述横向钢筋定位板和纵向钢筋定位板上。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述小车轨道采用槽钢作为轨道。
[0012]作为本专利技术的进一步改进，所述限位板采用矩形管结构。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述绑扎工作小车上还设有工具箱。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]本申请通过纵向钢筋定位板沿所述支架宽度方向倾斜定位设置，便于T梁顶板翼缘板钢筋的一侧抵接限位，便于T梁顶板钢筋的人工绑扎；同时通过设置绑扎工作小车，作业平台之上的工人可以自行滑动小车确保小车到达需要绑扎的工作面，避免在台架外侧由于距离远人工绑扎不到，需要直接踩在顶板钢筋上进行绑扎，造成顶板钢筋质量受损，大大提高了工作效率，省时省力，更加安全可靠，值得广泛推广。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图2为本技术的前视结构示意图；
[0019]图中标号说明：
[0020]1、支架；2、横向钢筋定位板；3、纵向钢筋定位板；4、限位板；5、绑扎工作小车；6、固定支撑架；61、支撑架一；62、支撑架二；7、工具箱；8、T梁顶板翼缘板钢筋；9、小车轨道。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]结合附图1至图2，本专利技术提供了一种新型预制T梁顶板绑扎台架，旨在解决现阶段T梁顶板钢筋人工绑扎效率低，费时费力的技术问题。
[0023]具体地，包括支架1、横向钢筋定位板2、纵向钢筋定位板3、限位板4和绑扎工作小车5；所述支架1为方体框架结构；所述横向钢筋定位板2沿所述支架1的长度方向定位设置；所述纵向钢筋定位板3沿所述支架1宽度方向倾斜定位设置；所述限位板 4定位设在所述支架1宽度方向的底部，并与所述横向钢筋定位板2相对设置，从而实现T梁顶板翼缘板钢筋8在横向钢筋定位板2上的抵接限位；所述绑扎工作小车5设在所述支架1上，并沿所述支架1的长度方向移动。
[0024]本申请通过纵向钢筋定位板3沿所述支架1宽度方向倾斜定位设置，便于T梁顶板翼缘板钢筋8的一侧抵接限位，便于T梁顶板钢筋的人工绑扎；同时通过设置绑扎工作小车，作业平台之上的工人可以自行滑动小车确保小车到达需要绑扎的工作面，避免在台架外侧由于距离远人工绑扎不到，需要直接踩在顶板钢筋上进行绑扎，造成顶板钢筋质量受损，大大提高了工作效率，省时省力，更加安全可靠，值得广泛推广。
[0025]需要说明的是，所述支架1采用底部50mm*50mm的方钢焊接成长度为30m，宽度为1.75m的矩形底架，而后分段在其基准面上用砼找平固定；同时在底板台架上每间隔 2m采用同种型号的方钢进行纵横向加密焊接，以保持支撑底架的稳固性。
[0026]进一步地，所述横向钢筋定位板2和纵向钢筋定位板3上设有与T梁横、纵向钢筋间距匹配的钢筋卡接定位槽，用于实现T梁顶板翼缘板钢筋8插设于所述横向钢筋定位板2的定位槽内，且下端与所述限位板4抵接限位。
[0027]需要说明的是，横向钢筋定位板2按照图纸设计要求，标准段按照每间隔2米设置，负弯矩段按照每间隔4米设置；横向钢筋定位板安放钢筋控制钢筋间距后，通过纵向钢筋定位板低端外侧的限位板抵接限位，达到控制翼缘板钢筋齐平的目的。
[0028]进一步地，所述纵向钢筋定位板3沿所述支架1宽度方向倾斜，倾斜角度为15
°
。
[0029]需要说明的是，钢筋定位板分为边缘板和中间定位板。采用1cm厚钢板，按照图纸 T梁顶板横、纵向钢筋间距进行加工、切割完成后，分别将边缘板焊接于支撑底架上部边缘钢管外侧，中间定位板按照预先设定的倾斜角度和图纸设计要求，采用两端间隔 2m+4m+4m中间间隔2m本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型预制T梁顶板绑扎台架，其特征在于：包括支架、横向钢筋定位板、纵向钢筋定位板、限位板和绑扎工作小车；所述支架为方体框架结构；所述横向钢筋定位板沿所述支架的长度方向定位设置；所述纵向钢筋定位板沿所述支架宽度方向倾斜定位设置；所述限位板定位设在所述支架宽度方向的底部，并与所述横向钢筋定位板相对设置，从而实现T梁顶板翼缘板钢筋在横向钢筋定位板上的抵接限位；所述绑扎工作小车设在所述支架上，并沿所述支架的长度方向移动。2.根据权利要求1所述的新型预制T梁顶板绑扎台架，其特征在于：所述横向钢筋定位板和纵向钢筋定位板上设有与T梁横、纵向钢筋间距匹配的钢筋卡接定位槽，用于实现T梁顶板翼缘板钢筋插设于所述横向钢筋定位板的定位槽内，且下端与所述限位板抵接限位。3.根据权利要求1所述的新型预制T梁顶板绑扎台架，其特征在于：所述纵向钢筋定位板沿所述支架宽度方向倾斜，倾斜角度为15
°
。4.根据权利要求1所述的新型预制T梁顶板绑扎台架...

【专利技术属性】
技术研发人员：柏松，李虎，吕庆广，肖永，孙多乐，
申请(专利权)人：安徽省路桥工程集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：