铁路桥梁遮板钢筋连接胎具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁遮板钢筋连接胎具，包括架体；工作平台，工作平台为设置在架体顶部的矩形框架；纵向限位单元，纵向限位单元为间隔设置在矩形框架前部的多个纵向限位件；横向限位单元，横向限位单元为间隔设置在矩形框架一侧的多个横向限位件；钢筋卡接单元，钢筋卡接单元为设置在矩形框架后部的竖板，在所述竖板上垂直间隔开设有多个钢筋卡接槽。本实用新型专利技术优点在于结构简单，制作方便，在施工现场即可加工，且优化遮板钢筋的生产步骤，针对大部分遮板钢筋连接制作均有效果，可反复利用。反复利用。反复利用。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁遮板钢筋连接胎具


[0001]本技术涉及铁路桥梁施工领域，尤其是涉及一种铁路桥梁遮板钢筋连接胎具。

技术介绍

[0002]铁路桥梁遮板是安装在桥梁两侧边缘的混凝土预制构件，是桥梁栏杆或者声屏障的载体；遮板一般是在专门的遮板加工厂集中进行生产，然后运至现场安装；遮板加工中重要的一道工序是遮板钢筋的制作，现阶段遮板钢筋制作方法为尺量钢筋然后使用石笔在钢筋上刻画标记来确定钢筋间距，然后点焊连接遮板钢筋；这种遮板钢筋连接方法使遮板钢筋制作速度慢，遮板钢筋布筋时存在间距过大或过小和钢筋倾斜严重的现象，无法满足生产质量要求。

技术实现思路

[0003]本技术目的在于提供一种铁路桥梁遮板钢筋连接胎具。
[0004]为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：
[0005]本技术所述的铁路桥梁遮板钢筋连接胎具，包括
[0006]架体；
[0007]工作平台，所述工作平台为设置在所述架体顶部的矩形框架；
[0008]纵向限位单元，所述纵向限位单元为间隔设置在所述矩形框架前部的多个纵向限位件；
[0009]横向限位单元，所述横向限位单元为间隔设置在矩形框架一侧的多个横向限位件；
[0010]钢筋卡接单元，所述钢筋卡接单元为设置在矩形框架后部的竖板，在所述竖板上垂直间隔开设有多个钢筋卡接槽。
[0011]优选的，所述架体包括四根支撑立柱，在四根所述支撑立柱中部设置有矩形固定架。
[0012]优选的，在所述矩形框架的左右两端之间水平设置有加强横杆。
[0013]优选的，在所述矩形框架的左右两侧分别对称间隔设置有多个横向限位件。
[0014]本技术优点在于结构简单，制作方便，在施工现场即可加工，且优化遮板钢筋的生产步骤，针对大部分遮板钢筋连接制作均有效果，可反复利用；以钢筋卡接槽、纵向限位件和横向限位件确定遮板钢筋连接位置，保证摆放钢筋的间距和角度满足规范要求，解决了现有遮板钢筋连接时钢筋间距不均匀、角度偏差大的问题，减少人为因素造成的钢筋连接不符合要求的现象，保证遮板钢筋的质量，且无需手动尺量确定钢筋间距，减少操作步骤，提高了遮板钢筋加工效率。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如1图所示，本技术所述的一种铁路桥梁遮板钢筋连接胎具，包括
[0018]架体，架体包括四根支撑立柱100，在四根支撑立柱100中部焊接有矩形固定架110，用于将四根支撑立柱100拼装组合；支撑立柱100和矩形固定架110均采用规格为50*50mm的方钢；
[0019]在架体顶部设置工作平台，工作平台为方钢拼接成的矩形框架200，在矩形框架200后部设置钢筋卡接单元，钢筋卡接单元包括设置在矩形框架200后部的竖板210，在竖板210上垂直间隔设置有钢筋卡接槽220，钢筋卡接槽220由设置在竖板210上相邻的两块方钢构成，根据遮板钢筋连接时所需纵向钢筋数量和间距确定钢筋卡接槽220的数量和位置；
[0020]在矩形框架200上设置纵向限位单元和横向限位单元，纵向限位单元由设置在矩形框架200前部的纵向限位件230组成，纵向限位件230数量与钢筋卡接槽220数量相同，每一个纵向限位件230对应一个钢筋卡接槽220，且在矩形框架200前部与每个钢筋卡接槽220对应在一条直线的同一侧位置设置对应的纵向限位件230；横向限位单元由在矩形框架200左右两侧分别对称间隔设置的横向限位件240组成，横向限位件240的数量和位置根据遮板钢筋所需横向钢筋数量和间距确定；矩形框架200的左右两端之间水平设置有加强横杆250用于加强矩形框架200的稳定性；
[0021]使用时，遮板钢筋制作过程无需尺量确定钢筋的间距，钢筋卡接槽220和纵向限位单元相互配合保证纵向钢筋之间的间距摆放角度符合要求，横向限位单元保证横向钢筋之间的间距和摆放角度符合要求，减少人为因素造成的钢筋连接不符合要求的现象，且提高了遮板钢筋制作效率。
[0022]其工作过程为：
[0023]①
在遮板钢筋连接过程中，首先将加工合格的纵向钢筋一端放入钢筋卡接槽220，另一端紧贴纵向限位件230；
[0024]②
加工合格的预埋外露钢筋紧贴纵向钢筋放置，点焊固定；
[0025]③
横向拉钩钢筋紧贴矩形框架200左右两侧横向限位件240放置到位，点焊固定；
[0026]纵向拉钩钢筋紧贴纵向限位件230放置，点焊固定，遮板钢筋加工完成。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁遮板钢筋连接胎具，其特征是，包括架体；工作平台，所述工作平台为设置在所述架体顶部的矩形框架；纵向限位单元，所述纵向限位单元为间隔设置在所述矩形框架前部的多个纵向限位件；横向限位单元，所述横向限位单元为间隔设置在矩形框架一侧的多个横向限位件；钢筋卡接单元，所述钢筋卡接单元为设置在矩形框架后部的竖板，在所述竖板上垂直间隔开设有多个钢筋卡接槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：菅坤，师建军，陆达鹏，王文登，周贵生，牛强，韩广辉，董传香，吴鑫椿，王晓伟，
申请(专利权)人：中铁七局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：