本实用新型专利技术公开了一种用于地铁工程的限界测量装置，包括沿着轨道行走的行走车、侧测量机构、顶测量机构、第一动力机构和由第一动力机构驱动旋转的立柱；侧测量机构设置在立柱上，其具有第二动力机构和由第二动力机构驱动开合的侧面量件；顶测量机构设置在所述立柱上，具有第三动力机构和由所述第三动力机构驱动升降的顶面量件，所述顶面量件为圆弧形结构。本实用新型专利技术的顶面量件和侧面量件都可以伸缩，且立柱可以折叠，进而实现了顶面量件和侧面量件的折叠，便于转运和收纳，且操作简单方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
用于地铁工程的限界测量装置
[0001]本技术涉及地铁工程中限界的测量，尤其是涉及一种用于地铁工程的限界测量装置。
技术介绍
[0002]限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的空间尺寸，要求列车一路开过不会碰到旁边任何东西，且线路旁边任何东西也不能阻碍列车的通行，否则不是列车被擦伤就是线路旁边的设施设备被撞坏。因而，限界测量工作是地铁工程中必不可少的重要工作之一。在实际工程中，常用限界测量支架测量地铁工程的限界，现有限界测量支架大多是固定尺寸，不能随隧道断面尺寸的变化而调整限界测量的尺寸，不同隧道断面尺寸对应一个测量支架，造成不必要的浪费。另外，限界测量支架使用完毕后不能折叠，占用空间大，不便于运输。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种用于地铁工程的限界测量装置，不仅能实现侧测量件间距的调整和顶测量件高度的调整，且可整体折叠，便于收纳和转运。
[0004]为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：
[0005]本技术所述的用于地铁工程的限界测量装置，包括沿着轨道行走的行走车、侧测量机构和顶测量机构；所述限界测量装置还包括设置在所述行走车上的第一动力机构和由所述第一动力机构驱动旋转的立柱；所述侧测量机构设置在所述立柱上，其具有第二动力机构和由所述第二动力机构驱动开合的侧面量件；所述顶测量机构设置在所述立柱上，具有第三动力机构和由所述第三动力机构驱动升降的顶面量件，所述顶面量件为圆弧形结构。
[0006]在本技术中，顶面量件和侧面量件都可以伸缩，且立柱可以折叠，进而实现了顶面量件和侧面量件的折叠，便于转运和收纳，且操作简单方便。
[0007]在本技术的优选实施方式中，所述第一动力机构为设置在所述行走车上的电机或由电机驱动的蜗轮蜗杆传动副，实现立柱的折叠状态和竖直状态的自由切换；所述第二动力机构为直线动力机构，第二动力机构为气缸、液压缸、电机驱动的传动丝杠、或电机驱动的直线模组。在实际安装时，第二动力机构优选电机和由电机驱动的传动丝杠，且传动丝杠优选双向丝杠，进而实现侧面量件的张开和闭合。所述第三动力机构为直线动力机构，第三动力机构为气缸、液压缸、电机驱动的传动丝杠、或电机驱动的直线模组，以实现顶面量件的升降。
[0008]更优选的，所述第一动力机构包括设置在所述行走车上的第一电机和蜗轮蜗杆传动副，所述第一电机与所述蜗轮蜗杆传动副的蜗杆传动连接，所述立柱的下部固定在蜗轮蜗杆传动副的蜗轮的轮轴上，且所述蜗轮与所述蜗杆啮合。
[0009]在本技术的优选实施方式中，所述立柱的上部设置有安装架，所述第三动力
机构具有设置在所述安装架上的第三电机、设置在安装架内的齿轮和与所述齿轮啮合的齿条，所述齿条从安装架顶部竖向穿出，所述顶面量件固定在所述齿条的顶部。在本方案中，第三电机通过齿轮带动齿条竖向升降，进而实现顶面量件在竖直方向的调整，以满足收纳和测量需求。
[0010]在本技术的优选实施方式中，所述齿条上设置有第一刻度线，所述安装架上水平设置有用于指示刻度的指示针。在使用时，可通过指示针指示的刻度线精准控制顶面量件的高度，以实现限界的精准测量。
[0011]在实际安装时，所述立柱上具有一水平设置的横架；所述第二动力机构包括设置由动力源驱动旋转的双向丝杠和一对与所述双向丝杠配合的螺母；所述侧测量机构还包括一对水平上设置的连接杆，所述连接杆与其中一个所述螺母连接，所述侧面量件竖向设置在连接杆的另一端部。
[0012]在本技术的优选实施方式中，所述横架上水平设置有带有第二刻度线的横尺，便于精准控制侧面量件的调整距离，以实现限界的确认。
[0013]与现有技术相比，本技术将顶面量件和侧面量件集成安装在立柱上，立柱具有折叠状态和竖直状态，进而实现顶面量件和侧面量件的折叠，便于转移；另外，本技术的顶面量件和侧面量件都可以伸缩，在非使用时可将顶面量件和侧面量件收缩到最小，使限界测量装置折叠起来的体积尽可能地小，能够灵活进出地铁隧道，操作简单便捷，还适用于不同断面尺寸的隧道，通用性强。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是图1的侧视图（略去侧测量机构和顶测量机构）。
[0016]图3是图1中A部的放大图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的实施例作详细说明，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述实施例。
[0018]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]本技术提供了一种用于地铁工程的限界测量装置，将顶面量件和侧面量件集成安装在立柱上，立柱具有折叠状态和竖直状态，进而实现顶面量件和侧面量件的折叠，便于转移；另外，本技术的顶面量件和侧面量件都可以伸缩，在非使用时可将顶面量件和侧面量件收缩到最小，使限界测量装置折叠起来的体积尽可能地小，能够灵活进出地铁隧道，操作简单便捷。
[0020]具体地，结合图1
‑
3可知，本技术所述的用于地铁工程的限界测量装置，包括
沿着轨道行走的行走车1、侧测量机构和顶测量机构；限界测量装置还包括设置在行走车1上的第一动力机构和由第一动力机构驱动旋转的立柱2；侧测量机构设置在立柱2上，其具有第二动力机构和由第二动力机构驱动开合的侧面量件3；顶测量机构设置在立柱2上，具有第三动力机构和由第三动力机构驱动升降的顶面量件4，顶面量件4为圆弧形结构。在本技术中，顶面量件4和侧面量件3可以伸缩，在非使用时可将顶面量件4和侧面量件3调节至最紧凑状态；且顶面量件4和侧面量件3集成安装在立柱2上，可实现折叠收纳，结构巧妙。
[0021]结合图1
‑
2可知，行走车1上设置有与地铁轨道配合的行走轮5，便于测量；第一动力机构包括第一电机6和由第一电机6驱动的蜗轮蜗杆传动副，第一电机6与蜗轮蜗杆传动副的蜗杆7传动连接，立柱2的下部固定在蜗轮蜗杆传动副的蜗轮8的轮轴上，且蜗轮8与蜗杆7啮合。工作时，第一电机6通过蜗杆7带动蜗轮8旋转，立杆固定在蜗轮8的轮轴上，在蜗轮8旋转过程中带动立柱2同步旋转，进而实现立杆在竖直状态和折叠状态的自由切换，以满足的顶面量件4和侧面量件3折叠和测量转换需求。
[0022]结合图1可知，第二动力机构为直线动力机构，第二动力机构包括设置在立杆上的动力源和由动力源驱动旋转的双向丝杠9和一对与双向丝杠9配合的螺母10；侧测量机构还包括一对水平上设置的连接杆11，连接杆11与其中一个螺母10连接，侧面量件3竖向设置在连接杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于地铁工程的限界测量装置，包括沿着轨道行走的行走车、侧测量机构和顶测量机构；其特征在于：所述限界测量装置还包括设置在所述行走车上的第一动力机构和由所述第一动力机构驱动旋转的立柱；所述侧测量机构设置在所述立柱上，其具有第二动力机构和由所述第二动力机构驱动开合的侧面量件；所述顶测量机构设置在所述立柱上，具有第三动力机构和由所述第三动力机构驱动升降的顶面量件，所述顶面量件为圆弧形结构。2.根据权利要求1所述的用于地铁工程的限界测量装置，其特征在于：所述第一动力机构为设置在所述行走车上的电机或由电机驱动的蜗轮蜗杆传动副；所述第二动力机构为直线动力机构，第二动力机构为气缸、液压缸、电机驱动的传动丝杠、或电机驱动的直线模组；所述第三动力机构为直线动力机构，第三动力机构为气缸、液压缸、电机驱动的传动丝杠、或电机驱动的直线模组。3.根据权利要求2所述的用于地铁工程的限界测量装置，其特征在于：所述第一动力机构包括设置在所述行走车上的第一电机和蜗轮蜗杆传动副，所述第一电机与所述蜗轮蜗杆传动副...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐西卿，朱朋佳，刘顺超，李红伟，王大印，党天朴，王子龙，周庆祥，韩彦辉，张钰彬，
申请(专利权)人：中铁七局集团第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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