一种轨道交通预制箱梁布筋支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通预制箱梁布筋支架，涉及到轨道交通施工技术领域，包括底座，所述底座顶部左侧固定设置有连接内板，所述连接内板左侧设置有竖直支架，所述竖直支架与连接内板贴合，且位于底座顶部，所述连接内板侧面与竖直支架侧面底部均贯穿设置有第一销孔，两个所述第一销孔水平方向上共线设置，且两个所述第一销孔内侧滑动设置有第一销钉，所述连接内板与竖直支架通过第一销钉可拆卸连接，所述竖直支架侧面自下而上均匀设置有多个水平支撑组件。本实用新型专利技术在脱离钢筋内骨架时更加方便，有效减少操作时间，降低操作难度的同时，下次操作时无需对水平支架进行重新安装，实际使用效果更加理想。实际使用效果更加理想。实际使用效果更加理想。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通预制箱梁布筋支架


[0001]本技术涉及轨道交通施工
，特别涉及一种轨道交通预制箱梁布筋支架。

技术介绍

[0002]在轨道交通建设过程中，施工人员需要进行箱梁的预浇筑，而在预制箱梁的过程中，施工人员首先需要按照图纸绑定钢筋，进而形成钢筋内骨架，为了避免现有技术中施工人员在手动绑缚钢筋时缺乏支撑物，进而导致钢筋绑缚精度差的问题，现有技术中已经出现了用于预制箱梁的布筋支架，在钢筋放置过程中，施工人员可以利用布筋支架中的水平支架作为支撑，进而可以较为准确的绑缚钢筋。
[0003]但是上述的预制箱梁布筋支架在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是在钢筋内骨架绑缚完毕后，施工人员需要将布筋支架由钢筋内骨架中移出，进而避免影响后续的浇筑操作，而上述预制箱梁布筋支架在移出时，只能通过抽出多个水平支架的方式进行，操作时间较长的同时，下次使用时还需要对水平支架进行重新安装，实际使用效果不够理想。
[0004]因此，专利技术一种轨道交通预制箱梁布筋支架来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轨道交通预制箱梁布筋支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通预制箱梁布筋支架，包括底座，所述底座顶部左侧固定设置有连接内板，所述连接内板左侧设置有竖直支架，所述竖直支架与连接内板贴合，且位于底座顶部，所述连接内板侧面与竖直支架侧面底部均贯穿设置有第一销孔，两个所述第一销孔水平方向上共线设置，且两个所述第一销孔内侧滑动设置有第一销钉，所述连接内板与竖直支架通过第一销钉可拆卸连接，所述竖直支架侧面自下而上均匀设置有多个水平支撑组件。
[0007]优选的，所述水平支撑组件包括水平支架、连接座、限位孔、第二销孔和第二销钉；
[0008]所述水平支架位于竖直支架右侧，且水平支架左端与竖直支架贴合，所述连接座固定设置于水平支架底部左侧，且通过合页与竖直支架活动连接，所述限位孔开设于水平支架左端，所述第二销孔开设于竖直支架侧面，且所述限位孔与第二销孔水平方向上共线设置，所述第二销钉滑动设置于限位孔与第二销孔内侧。
[0009]优选的，所述第二销钉外侧套接设置有弹性圈，所述弹性圈顶部固定连接有悬挂绳，所述悬挂绳顶端与竖直支架左侧壁粘接。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]本技术通过设置有连接内板与第一销钉，同时在连接内板与竖直支架上开设第一销孔，以便于在钢筋内骨架搭建完毕后，施工人员可以将第一销钉由连接内板以及竖
直支架上的第一销孔中抽出，并将竖直支架向远离钢筋内骨架的方向拉动，进而使得竖直支架带动多个水平支撑组件由钢筋内骨架内侧移出，相较于现有技术中多次抽取水平支架的方式，本技术在脱离钢筋内骨架时更加方便，有效减少操作时间，降低操作难度的同时，下次操作时无需对水平支架进行重新安装，实际使用效果更加理想。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体正视结构示意图。
[0013]图2为本技术的整体正面剖视结构示意图。
[0014]图3为本技术的图2中A部分放大结构示意图。
[0015]图4为本技术的水平支架侧视结构示意图。
[0016]图中：1、底座；2、连接内板；3、竖直支架；4、第一销孔；5、第一销钉；6、水平支撑组件；61、水平支架；62、连接座；63、限位孔；64、第二销孔；65、第二销钉；7、弹性圈；8、悬挂绳。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种轨道交通预制箱梁布筋支架，如图1与图2所示，包括底座1，底座1顶部左侧固定设置有连接内板2，连接内板2左侧设置有竖直支架3，竖直支架3与连接内板2贴合，且位于底座1顶部，连接内板2侧面与竖直支架3侧面底部均贯穿设置有第一销孔4，两个第一销孔4水平方向上共线设置，且两个第一销孔4内侧滑动设置有第一销钉5，连接内板2与竖直支架3通过第一销钉5可拆卸连接，竖直支架3侧面自下而上均匀设置有多个水平支撑组件6，以便于在钢筋内骨架搭建完毕后，施工人员可以将第一销钉5由连接内板2以及竖直支架3上的第一销孔4中抽出，并将竖直支架3向远离钢筋内骨架的方向拉动，进而使得竖直支架3带动多个水平支撑组件6由钢筋内骨架内侧移出。
[0019]如图3与图4所示，水平支撑组件6包括水平支架61、连接座62、限位孔63、第二销孔64和第二销钉65；
[0020]更为具体的，水平支架61位于竖直支架3右侧，且水平支架61左端与竖直支架3贴合，连接座62固定设置于水平支架61底部左侧，且通过合页与竖直支架3活动连接，限位孔63开设于水平支架61左端，第二销孔64开设于竖直支架3侧面，且限位孔63与第二销孔64水平方向上共线设置，第二销钉65滑动设置于限位孔63与第二销孔64内侧，以便于待多个水平支撑组件6由钢筋内骨架中移出后，施工人员可以第二销钉65由限位孔63与第二销孔64中抽出，此时在重力作用下，水平支架61带动连接座62以合页为轴心自然向下旋转，进而完成水平支架61的收纳，减少本装置在后续存放时所需要占据的空间。
[0021]如图3所示，第二销钉65外侧套接设置有弹性圈7，弹性圈7顶部固定连接有悬挂绳8，悬挂绳8顶端与竖直支架3左侧壁粘接，以便于利用悬挂绳8配合弹性圈7对由限位孔63以及第二销孔64中抽出的第二销钉65进行限制，进而避免第二销钉65丢失。
[0022]本技术工作原理：
[0023]实际使用时，此时本装置处于如图1所示的状态，施工人员可以将多根钢筋分别放置于多个水平支架61顶部，进而利用水平支架61对钢筋进行支撑，然后再将多根钢筋放置于水平支架61侧面，利用自上而下均匀排列的多根水平支架61对钢筋进行定位，此时施工人员可以在横向钢筋与纵向钢筋的贴合处进行绑缚，进而完成钢筋内骨架的搭建；
[0024]钢筋内骨架搭建完毕后，施工人员可以将第一销钉5由连接内板2以及竖直支架3上的第一销孔4中抽出，同时握持竖直支架3，并将竖直支架3向远离钢筋内骨架的方向拉动，进而使得竖直支架3带动多个水平支撑组件6由钢筋内骨架内侧移出；
[0025]待多个水平支撑组件6由钢筋内骨架中移出后，施工人员可以第二销钉65由限位孔63与第二销孔64中抽出，此时在重力作用下，水平支架61带动连接座62以合页为轴心自然向下旋转，进而完成水平支架61的收纳，减少本装置在后续存放时所需要占据的空间。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通预制箱梁布筋支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部左侧固定设置有连接内板(2)，所述连接内板(2)左侧设置有竖直支架(3)，所述竖直支架(3)与连接内板(2)贴合，且位于底座(1)顶部，所述连接内板(2)侧面与竖直支架(3)侧面底部均贯穿设置有第一销孔(4)，两个所述第一销孔(4)水平方向上共线设置，且两个所述第一销孔(4)内侧滑动设置有第一销钉(5)，所述连接内板(2)与竖直支架(3)通过第一销钉(5)可拆卸连接，所述竖直支架(3)侧面自下而上均匀设置有多个水平支撑组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通预制箱梁布筋支架，其特征在于：所述水平支撑组件(6)包括水平支架(61)、连接座(62)、限位孔(63)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵勇坚，蒋荣光，张金子，
申请(专利权)人：江苏建科工程咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：