一种应用于飞机狭小空间的金属软管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于飞机狭小空间的金属软管，涉及金属软管技术领域，为解决现有管路设计为多段硬管和弯管组合焊接后安装，要等设备定位好后，再分段焊接硬管和弯头，漏点多、焊接难度大、无法提前检测气密性能、重量较大的问题。所述金属软管主体上设置有平管嘴，所述平管嘴的下方设置有薄壁无缝硬弯管，所述薄壁无缝硬弯管与平管嘴之间设置有软管，所述软管的外壁上设置有凸环，且凸环设置有两个，所述软管的内壁设置有连接圈，所述连接圈的内部设置有空腔。的内部设置有空腔。的内部设置有空腔。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于飞机狭小空间的金属软管


[0001]本技术涉及金属软管
，具体为一种应用于飞机狭小空间的金属软管。

技术介绍

[0002]软管是管道结构在进行使用过程中比较常用的管件，金属软管是软管领域应用比较多的管道结构，是工业管网中不可缺少的组成部分，主要用于支路设备的连接。而很多金属软管由于环境因素导致部分管段磨损严重，密封性不强，因而需要在其外部加装夹套以延长其使用寿命。金属软管具备抗疲劳、耐压力、耐腐蚀、耐高低温、补偿安装位移、吸收振动、吸收噪音等功能，因此广发应用于航空、航天等领域。
[0003]现有管路设计为多段硬管和弯管组合焊接后安装，要等设备定位好后，再分段焊接硬管和弯头，漏点多、焊接难度大、无法提前检测气密性能、重量较大；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种应用于飞机狭小空间的金属软管。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种应用于飞机狭小空间的金属软管，以解决上述
技术介绍
中提出的现有管路设计为多段硬管和弯管组合焊接后安装，要等设备定位好后，再分段焊接硬管和弯头，漏点多、焊接难度大、无法提前检测气密性能、重量较大的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于飞机狭小空间的金属软管，包括金属软管主体，所述金属软管主体上设置有平管嘴，所述平管嘴的下方设置有薄壁无缝硬弯管，所述薄壁无缝硬弯管与平管嘴之间设置有软管，所述软管的外壁上设置有凸环，且凸环设置有两个，所述软管的内壁设置有连接圈，所述连接圈的内部设置有空腔。
[0006]优选的，所述软管的两端均通过接管分别与平管嘴和薄壁无缝硬弯管固定连接。
[0007]优选的，两个所述凸环之间固定设置有薄壁波纹管，所述薄壁波纹管的外壁上设置有网套。
[0008]优选的，所述平管嘴一端的外壁上设置有第一六角螺母，所述薄壁无缝硬弯管一端的外壁上设置有第二六角螺母。
[0009]优选的，所述空腔的内部设置有定型环，且定型环设置有三个。
[0010]优选的，所述定型环的外壁上设置有连接套环。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术的金属软管主体采用薄壁无缝硬弯管和软管组合焊接，薄壁无缝硬弯管采用薄壁无缝管一次弯曲成型，中间无焊接点，软管采用薄壁波纹管加网套组合件进行配合，实现了管系的三维安装要求，可补偿安装位移，吸收管系振动，在满足飞机零件性能要求下，重量得到减轻。
[0013]2、通过设置接管，接管能够使软管与平管嘴和薄壁无缝硬弯管固定的更加牢靠，
平管嘴一端的外壁上设置有第一六角螺母，薄壁无缝硬弯管一端的外壁上设置有第二六角螺母，第一六角螺母和第二六角螺母的设置，便于利用工具对金属软管主体进行转动，空腔的内部设置有定型环，且定型环设置有三个，定型环的外壁上设置有连接套环，当软管热胀冷缩时，连接套环受到挤压会被压缩，定型环具有一定的弹性，当受到连接套环的压缩时，具有收束的作用，进而适当的调节连接圈的直径，防止软管膨胀使得管段处出现裂口，密封性降低。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的软管剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的软管俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的连接圈内部结构示意图；
[0018]图中：1、金属软管主体；2、第一六角螺母；3、平管嘴；4、接管；5、凸环；6、网套；7、薄壁波纹管；8、薄壁无缝硬弯管；9、第二六角螺母；10、软管；11、连接圈；12、空腔；13、定型环；14、连接套环。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种应用于飞机狭小空间的金属软管，包括金属软管主体1，金属软管主体1上设置有平管嘴3，平管嘴3的下方设置有薄壁无缝硬弯管8，薄壁无缝硬弯管8采用薄壁无缝管一次弯曲成型，中间无焊接点，薄壁无缝硬弯管8与平管嘴3之间设置有软管10，软管10的外壁上设置有凸环5，且凸环5设置有两个，凸环5便于连接，在软管10收缩时可以起到一定的缓冲作用，提高了稳定性，软管10的内壁设置有连接圈11，连接圈11的内部设置有空腔12。
[0021]进一步，软管10的两端均通过接管4分别与平管嘴3和薄壁无缝硬弯管8固定连接，接管4能够使软管10与平管嘴3和薄壁无缝硬弯管8固定的更加牢靠。
[0022]进一步，两个凸环5之间固定设置有薄壁波纹管7，薄壁波纹管7的外壁上设置有网套6，通过采用薄壁波纹管7加网套6组合件进行配合，实现了管系的三维安装要求，可补偿安装位移，吸收管系振动，在满足飞机零件性能要求下，重量得到减轻。
[0023]进一步，平管嘴3一端的外壁上设置有第一六角螺母2，薄壁无缝硬弯管8一端的外壁上设置有第二六角螺母9，第一六角螺母2和第二六角螺母9的设置，便于利用工具对金属软管主体1进行转动。
[0024]进一步，空腔12的内部设置有定型环13，且定型环13设置有三个，定型环13具有一定的弹性，当受到连接套环14的压缩时，具有收束的作用，进而适当的调节连接圈11的直径。
[0025]进一步，连接套环14具有一定的弹性，当软管10热胀冷缩时，连接套环14受到挤压会被压缩，防止软管10膨胀使得管段处出现裂口，密封性降低。
[0026]工作原理：使用时，将薄壁无缝硬弯管8和软管10组合焊接，通过设置接管4，接管4能够使软管10与平管嘴3和薄壁无缝硬弯管8固定的更加牢靠，平管嘴3一端的外壁上设置有第一六角螺母2，薄壁无缝硬弯管8一端的外壁上设置有第二六角螺母9，第一六角螺母2和第二六角螺母9的设置，便于利用工具对金属软管主体1进行转动，空腔12的内部设置有定型环13，且定型环13设置有三个，定型环13的外壁上设置有连接套环14，当软管10热胀冷缩时，连接套环14受到挤压会被压缩，定型环13具有一定的弹性，当受到连接套环14的压缩时，具有收束的作用，进而适当的调节连接圈11的直径，防止软管10膨胀使得管段处出现裂口，密封性降低，薄壁无缝硬弯管8采用薄壁无缝管一次弯曲成型，中间无焊接点，软管10采用薄壁波纹管7加网套6组合件进行配合，实现了管系的三维安装要求，可补偿安装位移，吸收管系振动，在满足飞机零件性能要求下，重量得到减轻。
[0027]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于飞机狭小空间的金属软管，包括金属软管主体(1)，其特征在于：所述金属软管主体(1)上设置有平管嘴(3)，所述平管嘴(3)的下方设置有薄壁无缝硬弯管(8)，所述薄壁无缝硬弯管(8)与平管嘴(3)之间设置有软管(10)，所述软管(10)的外壁上设置有凸环(5)，且凸环(5)设置有两个，所述软管(10)的内壁设置有连接圈(11)，所述连接圈(11)的内部设置有空腔(12)。2.根据权利要求1所述的一种应用于飞机狭小空间的金属软管，其特征在于：所述软管(10)的两端均通过接管(4)分别与平管嘴(3)和薄壁无缝硬弯管(8)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种应用于飞机狭小...

【专利技术属性】
技术研发人员：林波，
申请(专利权)人：南京柔科航空设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：