一种汽车电池包隔热罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车电池包隔热罩及汽车，该隔热罩包括隔热罩本体，隔热罩本体为不锈钢一体冲压成型；隔热罩本体包括隔热罩前端面和隔热罩后端面；隔热罩前端面和隔热罩后端面非处于一个平面上，隔热罩前端面和隔热罩后端面之间为平滑过渡；本实用新型专利技术提供的方案，能有效的起到导风板的作用，疏导气流快速顺滑的通过车辆底部，保护电池包及其附件不受气流的冲击，减小涡流和能量损失，从而大大降低整车的风阻。低整车的风阻。低整车的风阻。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电池包隔热罩及汽车


[0001]本技术属于汽车电池包隔热罩
，具体涉及一种汽车电池包隔热罩及汽车。

技术介绍

[0002]近年来随着新能源汽车的快速发展，人们对新能源车的能耗和续航里程的要求不断提升；研究表明车辆在达到80km/h时，整车阻力有60%来自风阻，降低风阻作为减小高速能耗、提升续航里程的有效方案越来越受到重视；现有汽车厂商在做好上车体造型风阻优化的同时，通常会在下车体安装一些导风板，以达到进一步整理气流、降低风阻的目的。
[0003]混合动力汽车作为新能源汽车之一，由于自身有油电两套动力系统造成下车体的结构十分复杂，相对于纯电动车来说降风阻的难度变大，特别是高温的排气管路和较低温的电池包之间既要考虑增加隔热罩，又要考虑增加导风板减小气流对电池包的冲击，往往很难兼顾。
[0004]基于上述汽车电池包防护及降低风阻设计过程中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车电池包隔热罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包隔热罩，其特征在于，所述隔热罩包括隔热罩本体，所述隔热罩本体为不锈钢一体冲压成型；所述隔热罩本体包括隔热罩前端面（5）和隔热罩后端面（6）；所述隔热罩前端面（5）和所述隔热罩后端面（6）非处于一个平面上，所述隔热罩前端面（5）和所述隔热罩后端面（6）之间为平滑过渡。2.根据权利要求1所述的汽车电池包隔热罩，其特征在于，所述隔热罩前端面（5）和所述隔热罩后端面（6）之间形成有夹角a，所述夹角a为130
°
至150
°
。3.根据权利要求1所述的汽车电池包隔热罩，其特征在于，所述隔热罩前端面（5）和所述隔热罩后端面（6）之间圆滑过渡有隔热罩过渡圆角（7），所述隔热罩过渡圆角（7）的圆心半径R≥50mm。4.根据权利要求1所述的汽车电池包隔热罩，其特征在于，所述隔热罩后端面（6）上设有一条或多条导流筋条（8）；所述导流筋条（8）沿气流的流动方向设置于所述隔热罩后端面（6）的底面上。5.根据权利要求1所述的汽车电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：高磊，吝理妮，孙凯翔，凌倩倩，张娟娟，杨家家，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：