一种减速齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内设有输入轴、第一减速轴、第二减速轴、输出轴，与所述输入轴上套设有蜗杆，所述第一减速轴上设有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述第一减速轴上还设有第一驱动齿轮、第二驱动齿轮，所述第二减速轴上设有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三驱动齿轮，所述输出轴上设有输出齿轮，所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮均为斜齿圆柱齿轮，并且斜齿倾斜角度互成镜像。优点在于：蜗轮与蜗杆有利于实现齿轮箱的自锁功能，防止输出轴端逆向带动输入轴转动，设有第一减速轴、第二减速轴可以实现多级减速，设有斜角滚柱轴承有利于防止轴体发生轴向移动。止轴体发生轴向移动。止轴体发生轴向移动。

【技术实现步骤摘要】
一种减速齿轮箱


[0001]本技术涉及齿轮箱
，具体是指一种减速齿轮箱。

技术介绍

[0002]现减速齿轮箱是一种由封闭在刚性壳体内以及其内部多种齿轮所组成的独立的传动部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
[0003]齿轮减速机是利用各级齿轮传动来达到降速的目的，减速器就是由各级齿轮副组成的，比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的，再采用多级这样的结构，就可以大大降低转速了，减速齿轮箱一般用于低转速大扭矩的传动设备，减速齿轮箱的大小齿轮的齿数之比，就是传动比。随着社会的不断发展，越来越多的企业运用到了减速齿轮箱。但现有减速齿轮箱还存在一些缺点，首先，运转噪音较大；其次，齿轮之间的润滑不到位，极易磨损齿轮，因此，亟待研究一种减速齿轮箱来解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种结构简单，实用性强，使用效果好的一种减速齿轮箱。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种减速齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体内设有输入轴、第一减速轴、第二减速轴、输出轴，与所述输入轴上套设有蜗杆，所述第一减速轴上设有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮相啮合，所述第一减速轴上还设有第一驱动齿轮、第二驱动齿轮，所述第二减速轴上设有第一从动齿轮、第二从动齿轮和第三驱动齿轮，所述输出轴上设有输出齿轮，所述第一驱动齿轮、第二驱动齿轮均为斜齿圆柱齿轮，并且斜齿倾斜角度互成镜像，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮均为斜齿圆柱齿轮，并且斜齿倾斜角度互成镜像，所述第一驱动齿轮与第一从动齿轮相啮合，所述第二驱动齿轮与第二从动齿相啮合，所述第三驱动齿轮与输出齿轮均为直齿圆柱齿轮，所述第三驱动齿轮与输出齿轮相啮合。
[0006]进一步的，所述第一减速轴、第二减速轴、输出轴均相互平行设置，所述第一减速轴、第二减速轴、输出轴均垂直于输入轴，所述输入轴、输出轴一端均贯穿并伸出齿轮箱本体外。
[0007]进一步的，所述第三驱动齿轮设置于第一从动齿轮与第二从动齿轮之间。
[0008]进一步的，所述输入轴、第一减速轴、第二减速轴、输出轴两端与齿轮箱本体转动连接部位均设有斜角滚柱轴承。
[0009]进一步的，所述齿轮箱本体内部下方设有油池，上部端面设有加油口。
[0010]进一步的，所述第一驱齿轮、第二驱动齿轮直径相同，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮直径相同，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮直径均大于第一驱动齿轮、第二驱动齿轮直径。
[0011]进一步的，所述第一从动齿轮、第二从动齿轮、输出齿轮直径均大于第三驱动齿轮直径，
[0012]本技术与现有技术相比的优点在于：本技术减速齿轮箱设有蜗轮与蜗杆，有利于实现齿轮箱的自锁功能，防止输出轴端逆向带动输入轴转动，设有第一减速轴、第二减速轴可以实现多级减速，设有斜角滚柱轴承有利于防止轴体发生轴向移动。
附图说明
[0013]图1是本技术一种减速齿轮箱的结构示意图。
[0014]图2是本技术一种减速齿轮箱的侧视结构示意图。
[0015]如图所示：1、齿轮箱本体，2、输入轴，3、第一减速轴，4、第二减速轴，5、输出轴， 6、蜗杆，7、蜗轮，8、第一驱动齿轮，9、第二驱动齿轮，10、第一从动齿轮，11、第二从动齿轮，12、第三驱动齿轮，13、输出齿轮，14、斜角滚柱轴承，15、油池，16、加油口。
具体实施方式
[0016]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。另外，术语“包括”及其任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0018]一种减速齿轮箱，包括齿轮箱本体1，所述齿轮箱本体1内设有输入轴2、第一减速轴3、第二减速轴4、输出轴5，与所述输入轴2上套设有蜗杆6，所述第一减速轴3上设有蜗轮7，所述蜗杆6与蜗轮7相啮合，所述第一减速轴3上还设有第一驱动齿轮8、第二驱动齿轮9，所述第二减速轴4上设有第一从动齿轮10、第二从动齿轮11和第三驱动齿轮12，所述输出轴5上设有输出齿轮13，所述第一驱动齿轮8、第二驱动齿轮9均为斜齿圆柱齿轮，并且斜齿倾斜角度互成镜像，所述第一从动齿轮10、第二从动齿轮11均为斜齿圆柱齿轮，并且斜齿倾斜角度互成镜像，所述第一驱动齿轮8与第一从动齿轮10相啮合，所述第二驱动齿轮9 与第二从动齿相啮合，所述第三驱动齿轮12与输出齿轮13均为直齿圆柱齿轮，所述第三驱动齿轮12与输出齿轮13相啮合。
[0019]所述第一减速轴3、第二减速轴4、输出轴5均相互平行设置，所述第一减速轴3、第二减速轴4、输出轴5均垂直于输入轴2，所述输入轴2、输出轴5一端均贯穿并伸出齿轮箱本体1外。
[0020]所述第三驱动齿轮12设置于第一从动齿轮10与第二从动齿轮11之间。
[0021]所述输入轴2、第一减速轴3、第二减速轴4、输出轴5两端与齿轮箱本体1转动连接部位均设有斜角滚柱轴承14。
[0022]所述齿轮箱本体1内部下方设有油池15，上部端面设有加油口16。
[0023]所述第一驱齿轮、第二驱动齿轮9直径相同，所述第一从动齿轮10、第二从动齿轮11直径相同，所述第一从动齿轮10、第二从动齿轮11直径均大于第一驱动齿轮8、第二驱动齿轮 9直径。
[0024]所述第一从动齿轮10、第二从动齿轮11、输出齿轮13直径均大于第三驱动齿轮12直径，
[0025]工作原理：实际使用时，将润滑油从加油口16中加入，润滑油充满油池15，有助于给齿轮转动时提供润滑，减小运转噪音，进一步的，输入轴2上的蜗杆6与第一减速轴3上蜗轮7相啮合，其涡齿轮可以提供反向自锁的功能，防止输出轴5逆向往输入轴2传动，进一步的，第一驱动齿轮8、第二驱动齿轮9采用斜齿圆柱齿轮并且互成镜像设置，同时，两个齿轮的直径亦相同，用于将轴体轴向移动的力抵消，设有相同的齿轮在第三驱动齿轮12两侧，可以使第三驱动齿轮12运行更加平稳，减少噪音产生的几率，同时提高传动效率。
[0026]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速齿轮箱，包括齿轮箱本体(1)，其特征在于：所述齿轮箱本体(1)内设有输入轴(2)、第一减速轴(3)、第二减速轴(4)、输出轴(5)，与所述输入轴(2)上套设有蜗杆(6)，所述第一减速轴(3)上设有蜗轮(7)，所述蜗杆(6)与蜗轮(7)相啮合，所述第一减速轴(3)上还设有第一驱动齿轮(8)、第二驱动齿轮(9)，所述第二减速轴(4)上设有第一从动齿轮(10)、第二从动齿轮(11)和第三驱动齿轮(12)，所述输出轴(5)上设有输出齿轮(13)，所述第一驱动齿轮(8)、第二驱动齿轮(9)均为斜齿圆柱齿轮，并且斜齿倾斜角度互成镜像，所述第一从动齿轮(10)、第二从动齿轮(11)均为斜齿圆柱齿轮，并且斜齿倾斜角度互成镜像，所述第一驱动齿轮(8)与第一从动齿轮(10)相啮合，所述第二驱动齿轮(9)与第二从动齿相啮合，所述第三驱动齿轮(12)与输出齿轮(13)均为直齿圆柱齿轮，所述第三驱动齿轮(12)与输出齿轮(13)相啮合。2.根据权利要求1所述的一种减速齿轮箱，其特征在于：所述第一减速轴(3)、第二减速轴(4)、输出轴(5)均相互平行设置，所述第一减速轴(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亦标，董吉初，
申请(专利权)人：盐城市金洲机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：