轨道交通车载监视装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车载监视装置，包括底座，所述底座的内腔设有第一锥齿轮、第一齿轮和螺纹杆，所述底座的顶部设有设备主体，所述底座的右侧设有第二T形杆，本实用新型专利技术在使用时通过第二T形杆和第一锥齿轮的设置，驱动第一齿轮带动螺纹杆上下移动，从而带动设备主体上下移动以获得良好的视线，具有可调节高度的功能，所述底座的顶部设有球体和旋转台，所述旋转台的顶部设有电动伸缩杆，本实用新型专利技术在使用时，通过球体和旋转台的设置，通过电动伸缩杆带动设备本体进行360

【技术实现步骤摘要】
轨道交通车载监视装置


[0001]本技术涉及车载设备
，具体为一种轨道交通车载监视装置。

技术介绍

[0002]随着社会发展，信息化逐渐普及到生活的方方面面，伴随着交通运输得到了的发展，车载记录仪逐渐得到应用，轨道交通车在工厂中可以起到运输货物的作用，而轨道交通车在行驶时，通常由单人控制，难以实时了解货物及车辆周边的情况，因此需要安装监视装置来辅助驾驶员进行驾驶。
[0003]常规的轨道交通车载监视装置底座难以调节高度，在一些存在障碍物挡住视线的情况下，监视装置由于视线受阻，难以获得所需要的信息，常规的车载监视装置底座存在视角盲区，因为底座难以带动监视器进行旋转，对一些死角难以进行信息处理。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的难以调节高度、存在视角盲区的缺陷，提供一种轨道交通车载监视装置。所述轨道交通车载监视装置具有可调节高度、不存在视角盲区的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轨道交通车载监视装置，包括底座，所述底座的内腔底部设有三个方块，所述底座的内腔底部开设有与方块相匹配的第二开槽，所述方块滑动连接在第二开槽内腔，三个所述方块的顶部均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧边缘靠近顶端套设有套环，所述底座的内腔开设有与套环外侧边缘相匹配的第二滑槽，所述套环的外侧边缘转动连接在第二滑槽内腔，所述套环的顶部固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮为中空设置，所述第一齿轮的内腔开设有与螺纹杆相匹配的螺纹，所述第一齿轮和螺纹杆螺纹连接，三个所述第一齿轮的外侧边缘共同套设有第一锥齿轮，所述底座的内腔顶部开设有与第一锥齿轮外侧边缘相匹配的第三滑槽，所述第一锥齿轮转动连接在第三滑槽内腔，所述第一锥齿轮的右侧设有第二锥齿轮，所述底座的内腔右侧开设有与第二锥齿轮相匹配的第一开槽，所述第二锥齿轮活动连接在第一开槽内腔，所述底座的右侧设有第二T形杆，所述第二T形杆的左端贯穿底座的右侧壁，并且固定连接在第二锥齿轮的右侧，所述第二T形杆的后侧设有第二固定板，所述底座的右侧壁开设有与第二固定板相匹配的第四开槽，所述第二固定板滑动连接在第四开槽内腔，所述第二固定板的右侧固定连接有L形杆，所述L形杆的顶部贯穿设有第一T形杆，所述L形杆的顶部开设有与第一T形杆左端相匹配的第三开槽，所述第一T形杆的左端滑动连接在第三开槽内腔，所述第一T形杆的外侧边缘靠近左侧套设有限位环，所述限位环和第一T形杆的外侧边缘固定连接，三个所述螺纹杆的顶部共同设有旋转台，所述螺纹杆的顶部固定连接有球体，所述旋转台的底部开设有与球体相匹配的第一滑槽，所述球体滑动连接在第一滑槽的内腔。
[0007]优选的，所述第一锥齿轮的内侧边缘固定连接有齿块组，所述齿块组和第一齿轮
啮合。
[0008]优选的，所述限位环的右侧设有弹簧，所述第一T形杆的左端贯穿弹簧内腔，所述弹簧的一端固定连接在限位环的右侧，所述弹簧的另一端固定连接在第三开槽的内腔右侧。
[0009]优选的，所述旋转台的外侧边缘开设有与第一T形杆左端相匹配的若干个开孔，若干个所述开孔以旋转台的中心呈环形阵列排列。
[0010]优选的，三个所述球体的高度一致，三个所述球体以旋转台的中心呈环形阵列排列。
[0011]优选的，所述旋转台的顶部靠近左右两侧均固定连接有第一固定板，两个第一固定板靠近旋转台中心的一侧均固定连接有电动伸缩杆，两个电动伸缩杆之间设有设备主体。
[0012]优选的，所述第二T形杆的外侧边缘设有防滑颗粒。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术在使用时通过第二T形杆和第一锥齿轮的设置，驱动第一齿轮带动螺纹杆上下移动，从而带动设备主体上下移动以获得良好的视线，具有可调节高度的功能；
[0015]2、本技术在使用时，通过球体和旋转台的设置，通过电动伸缩杆带动设备主体进行360
°
旋转，可得到全方位的视线数据，达到不存在视觉盲区的功能。
附图说明
[0016]图1为本技术部件方块的正视剖视图；
[0017]图2为本技术部件第二固定板的正视剖视图；
[0018]图3为本技术部件第一锥齿轮的俯视剖视图；
[0019]图4为本技术球体的仰视剖视图。
[0020]图中标号：1、设备主体；2、第一固定板；3、电动伸缩杆；4、第一滑槽；5、球体；6、螺纹杆；7、第一锥齿轮；8、齿块组；9、第一齿轮；10、第二滑槽；11、套环；12、方块；13、第一T形杆；14、L形杆；15、第二T形杆；16、第二锥齿轮；17、第一开槽；18、第二开槽；19、弹簧；20、第三开槽；21、限位环；22、第二固定板；23、第四开槽；24、底座；25、旋转台；26、第三滑槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通车载监视装置，包括底座24，底座24的内腔底部设有三个方块12，底座24的内腔底部开设有与方块12相匹配的第二开槽18，方块12滑动连接在第二开槽18内腔，三个方块12的顶部均固定连接有螺纹杆6，螺纹杆6的外侧边缘靠近顶端套设有套环11，底座24的内腔开设有与套环11外侧边缘相匹配的第二滑槽10，套环11的外侧边缘转动连接在第二滑槽10内腔，套环11的顶部固定连接有第一齿轮9，第一齿轮9为中空设置，第一齿轮9的内腔开设有与螺纹杆6相匹配的螺纹，
第一齿轮9和螺纹杆6螺纹连接，三个第一齿轮9的外侧边缘共同套设有第一锥齿轮7，第一锥齿轮7的内侧边缘固定连接有齿块组8，齿块组8和第一齿轮9啮合，底座24的内腔顶部开设有与第一锥齿轮7外侧边缘相匹配的第三滑槽26，第一锥齿轮7转动连接在第三滑槽26内腔，第一锥齿轮7的右侧设有第二锥齿轮16，底座24的内腔右侧开设有与第二锥齿轮16相匹配的第一开槽17，第二锥齿轮16活动连接在第一开槽17内腔，底座24的右侧设有第二T形杆15，第二T形杆15的外侧边缘设有防滑颗粒，第二T形杆15的左端贯穿底座24的右侧壁，并且固定连接在第二锥齿轮16的右侧，第二T形杆15的后侧设有第二固定板22，底座24的右侧壁开设有与第二固定板22相匹配的第四开槽23，第二固定板22滑动连接在第四开槽23内腔，第二固定板22的右侧固定连接有L形杆14，L形杆14的顶部贯穿设有第一T形杆13，L形杆14的顶部开设有与第一T形杆13左端相匹配的第三开槽20，第一T形杆13的左端滑动连接在第三开槽20内腔，第一T形杆13的外侧边缘靠近左侧套设有限位环21，限位环2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车载监视装置，包括底座(24)，其特征在于：所述底座(24)的内腔底部设有三个方块(12)，所述底座(24)的内腔底部开设有与方块(12)相匹配的第二开槽(18)，所述方块(12)滑动连接在第二开槽(18)内腔，三个所述方块(12)的顶部均固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外侧边缘靠近顶端套设有套环(11)，所述底座(24)的内腔开设有与套环(11)外侧边缘相匹配的第二滑槽(10)，所述套环(11)的外侧边缘转动连接在第二滑槽(10)内腔，所述套环(11)的顶部固定连接有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)为中空设置，所述第一齿轮(9)的内腔开设有与螺纹杆(6)相匹配的螺纹，所述第一齿轮(9)和螺纹杆(6)螺纹连接，三个所述第一齿轮(9)的外侧边缘共同套设有第一锥齿轮(7)，所述底座(24)的内腔顶部开设有与第一锥齿轮(7)外侧边缘相匹配的第三滑槽(26)，所述第一锥齿轮(7)转动连接在第三滑槽(26)内腔，所述第一锥齿轮(7)的右侧设有第二锥齿轮(16)，所述底座(24)的内腔右侧开设有与第二锥齿轮(16)相匹配的第一开槽(17)，所述第二锥齿轮(16)活动连接在第一开槽(17)内腔，所述底座(24)的右侧设有第二T形杆(15)，所述第二T形杆(15)的左端贯穿底座(24)的右侧壁，并且固定连接在第二锥齿轮(16)的右侧，所述第二T形杆(15)的后侧设有第二固定板(22)，所述底座(24)的右侧壁开设有与第二固定板(22)相匹配的第四开槽(23)，所述第二固定板(22)滑动连接在第四开槽(23)内腔，所述第二固定板(22)的右侧固定连接有L形杆(14)，所述L形杆(14)的顶部贯穿设有第一T形杆(13)，所述L形杆(14)的顶部开设有与第一T形杆(13)左端相匹配的第三开槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，
申请(专利权)人：北京研运科技有限公司，
类型：新型
国别省市：