【技术实现步骤摘要】
轨道交通车载监视装置
[0001]本技术涉及车载设备
，具体为一种轨道交通车载监视装置。
技术介绍
[0002]随着社会发展，信息化逐渐普及到生活的方方面面，伴随着交通运输得到了的发展，车载记录仪逐渐得到应用，轨道交通车在工厂中可以起到运输货物的作用，而轨道交通车在行驶时，通常由单人控制，难以实时了解货物及车辆周边的情况，因此需要安装监视装置来辅助驾驶员进行驾驶。
[0003]常规的轨道交通车载监视装置底座难以调节高度，在一些存在障碍物挡住视线的情况下，监视装置由于视线受阻，难以获得所需要的信息，常规的车载监视装置底座存在视角盲区，因为底座难以带动监视器进行旋转，对一些死角难以进行信息处理。
技术实现思路
[0004]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的难以调节高度、存在视角盲区的缺陷，提供一种轨道交通车载监视装置。所述轨道交通车载监视装置具有可调节高度、不存在视角盲区的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种轨道交通车载监视装置，包括底座，所...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车载监视装置，包括底座(24)，其特征在于：所述底座(24)的内腔底部设有三个方块(12)，所述底座(24)的内腔底部开设有与方块(12)相匹配的第二开槽(18)，所述方块(12)滑动连接在第二开槽(18)内腔，三个所述方块(12)的顶部均固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外侧边缘靠近顶端套设有套环(11)，所述底座(24)的内腔开设有与套环(11)外侧边缘相匹配的第二滑槽(10)，所述套环(11)的外侧边缘转动连接在第二滑槽(10)内腔，所述套环(11)的顶部固定连接有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)为中空设置，所述第一齿轮(9)的内腔开设有与螺纹杆(6)相匹配的螺纹，所述第一齿轮(9)和螺纹杆(6)螺纹连接，三个所述第一齿轮(9)的外侧边缘共同套设有第一锥齿轮(7)，所述底座(24)的内腔顶部开设有与第一锥齿轮(7)外侧边缘相匹配的第三滑槽(26)，所述第一锥齿轮(7)转动连接在第三滑槽(26)内腔，所述第一锥齿轮(7)的右侧设有第二锥齿轮(16)，所述底座(24)的内腔右侧开设有与第二锥齿轮(16)相匹配的第一开槽(17)，所述第二锥齿轮(16)活动连接在第一开槽(17)内腔，所述底座(24)的右侧设有第二T形杆(15)，所述第二T形杆(15)的左端贯穿底座(24)的右侧壁，并且固定连接在第二锥齿轮(16)的右侧，所述第二T形杆(15)的后侧设有第二固定板(22)，所述底座(24)的右侧壁开设有与第二固定板(22)相匹配的第四开槽(23)，所述第二固定板(22)滑动连接在第四开槽(23)内腔，所述第二固定板(22)的右侧固定连接有L形杆(14)，所述L形杆(14)的顶部贯穿设有第一T形杆(13)，所述L形杆(14)的顶部开设有与第一T形杆(13)左端相匹配的第三开槽(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵磊，
申请(专利权)人：北京研运科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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