本实用新型专利技术公开了一种用于船舶重工的板材固定装置，包括机体、夹持装置、调节装置，机体内部与夹持装置外表面活动连接，机体内部与调节装置外表面活动连接，机体包括工作台，工作台顶部两侧均固定连接有固定块，夹持装置包括第一电机，第一电机底部设置有第一螺纹杆，第一螺纹杆外表面设置有第一活动块，第一活动块一端固定连接有夹持板，第一活动块内部开设有第一螺纹孔，夹持板内部开设有腔室，腔室内顶壁固定连接有伸缩杆，伸缩杆外表面活动连接有弹簧，伸缩杆底端固定连接有缓冲块，调节装置包括第二电机，第二电机顶部设置有锥齿轮一，锥齿轮一外表面啮合有锥齿轮二。本实用新型专利技术具有提高船舶板材稳定性的效果。型具有提高船舶板材稳定性的效果。型具有提高船舶板材稳定性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶重工的板材固定装置
[0001]本技术涉及船舶重工
，具体为一种用于船舶重工的板材固定装置。
技术介绍
[0002]船舶板材指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材，由于船舶工作环境恶劣，所以对船体结构用钢要求严格，首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。
[0003]现有的船舶板材在使用的过程中，需要对船舶板材进行切割，以方便其使用，切割的过程中也就需要对板材进行固定，以防止切割过程中发生误差，导致板材浪费，现有的板材切割装置，在切割过程中，由于事先没有对板材进行固定，使板材发生晃动，导致板材切割质量下降，并且由于船舶板材宽度不同，现有的固定装置无法对不同宽度的板材进行固定，板材固定宽度无法调节，导致其通用性较差，因此，我们亟需一种用于船舶重工的板材固定装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于船舶重工的板材固定装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于船舶重工的板材固定装置，包括机体、夹持装置、调节装置，所述机体内部与夹持装置外表面活动连接，所述机体内部与调节装置外表面活动连接。
[0006]锥齿轮一与锥齿轮二啮合，锥齿轮二带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动第二活动块进行往返运动，对固定宽度进行调节，达到提高该装置通用性的效果。
[0007]进一步的，所述机体包括工作台，所述工作台顶部两侧均固定连接有固定块。
[0008]这样设置可以使得设置有固定块，对夹持装置进行固定，使夹持装置稳定性提高，进而使船舶板材稳定性提高。
[0009]进一步的，所述夹持装置包括第一电机，所述第一电机底部设置有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆外表面设置有第一活动块，所述第一活动块一端固定连接有夹持板。
[0010]进一步的，所述第一活动块内部开设有第一螺纹孔，所述夹持板内部开设有腔室，所述腔室内顶壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆外表面活动连接有弹簧，所述伸缩杆底端固定连接有缓冲块，所述第一螺纹孔直径与第一螺纹杆相适配，所述第一螺纹孔内壁与第一螺纹杆外表面螺纹连接。
[0011]使夹持板对船舶板材固定时，弹簧的弹性功能对夹持板对板材的挤压力进行缓冲，防止板材发生变形。
[0012]进一步的，所述调节装置包括第二电机，所述第二电机顶部设置有锥齿轮一，所述锥齿轮一外表面啮合有锥齿轮二，所述锥齿轮二内部活动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外表面设置有第二活动块。
[0013]进一步的，所述第二活动块内部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔直径与第二螺纹杆相适配，所述第二螺纹孔内壁与第二螺纹杆外表面螺纹连接。
[0014]进一步的，所述夹持板设置有两个，两个所述夹持板位于夹持装置内部呈对称分布。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术提供了一种用于船舶重工的板材固定装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种用于船舶重工的板材固定装置，夹持装置包括第一电机，第一电机底部设置有第一螺纹杆，第一螺纹杆外表面设置有第一活动块，第一活动块一端设置有夹持板，第一活动块内部开设有第一螺纹孔，夹持板内部开设有腔室，腔室内顶壁设置有伸缩杆，伸缩杆外表面设置有弹簧，伸缩杆底端设置有缓冲块，当需要对船舶板材固定时，第一电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动第一活动块与夹持板进行升降运动，使夹持板底部与船舶板材顶部接触，对船舶板材进行固定，防止船舶板材发生晃动，达到提高船舶板材稳定性的效果。
[0017]2、该一种用于船舶重工的板材固定装置，调节装置包括第二电机，第二电机顶部设置有锥齿轮一，锥齿轮一外表面设置有锥齿轮二，锥齿轮二内部设置有第二螺纹杆，第二螺纹杆外表面设置有第二活动块，第二活动块内部开设有第二螺纹孔，当需要对船舶板材固定宽度调节时，第二电机带动锥齿轮一转动，锥齿轮一与锥齿轮二啮合，锥齿轮二带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动第二活动块进行往返运动，对固定宽度进行调节，达到提高该装置通用性的效果。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1是本技术结构示意图；
[0020]图2是本技术结构立体图；
[0021]图3是本技术夹持装置结构示意图；
[0022]图4是本技术结构俯视图；
[0023]图5是本技术图1中A处放大图。
[0024]图中：1、机体；101、工作台；102、固定块；2、夹持装置；201、第一电机；202、第一螺纹杆；203、第一活动块；204、夹持板；205、第一螺纹孔；206、腔室；207、伸缩杆；208、弹簧；209、缓冲块；3、调节装置；301、第二电机；302、锥齿轮一；303、锥齿轮二；304、第二螺纹杆；305、第二活动块；306、第二螺纹孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供技术方案：一种用于船舶重工的板材固定装置，包
括机体1、夹持装置2、调节装置3，机体1内部与夹持装置2外表面活动连接，机体1内部与调节装置3外表面活动连接。
[0027]通过上述技术方案，第一电机201与第二电机301内部线路连接均为现有技术，此处不再说明，夹持装置2包括第一电机201，第一电机201底部设置有第一螺纹杆202，第一螺纹杆202外表面设置有第一活动块203，第一活动块203一端设置有夹持板204，第一活动块203内部开设有第一螺纹孔205，夹持板204内部开设有腔室206，腔室206内顶壁设置有伸缩杆207，伸缩杆207外表面设置有弹簧208，伸缩杆207底端设置有缓冲块209，当需要对船舶板材固定时，第一电机201带动第一螺纹杆202转动，第一螺纹杆202转动带动第一活动块203与夹持板204进行升降运动，使夹持板204底部与船舶板材顶部接触，对船舶板材进行固定，防止船舶板材发生晃动，达到提高船舶板材稳定性的效果，当需要对船舶板材固定宽度调节时，第二电机301带动锥齿轮一302转动，锥齿轮一302与锥齿轮二303啮合，锥齿轮二303带动第二螺纹杆304转动，第二螺纹杆304带动第二活动块305进行往返运动，对固定宽度进行调节，达到提高该装置通用性的效果。
[0028]具体的，机体1包括工作台101，工作台101顶部两侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶重工的板材固定装置，包括机体(1)、夹持装置(2)、调节装置(3)，其特征在于：所述机体(1)内部与夹持装置(2)外表面活动连接，所述机体(1)内部与调节装置(3)外表面活动连接。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶重工的板材固定装置，其特征在于：所述机体(1)包括工作台(101)，所述工作台(101)顶部两侧均固定连接有固定块(102)。3.根据权利要求1所述的一种用于船舶重工的板材固定装置，其特征在于：所述夹持装置(2)包括第一电机(201)，所述第一电机(201)底部设置有第一螺纹杆(202)，所述第一螺纹杆(202)外表面设置有第一活动块(203)，所述第一活动块(203)一端固定连接有夹持板(204)。4.根据权利要求3所述的一种用于船舶重工的板材固定装置，其特征在于：所述第一活动块(203)内部开设有第一螺纹孔(205)，所述夹持板(204)内部开设有腔室(206)，所述腔室(206)内顶壁固定连接有伸缩杆(207)，所述伸缩杆(207)外表面活动连接有弹簧(208)，所述伸缩...
【专利技术属性】
技术研发人员：江姣，
申请(专利权)人：新沂新昆金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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