一种直升机起落坪台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种直升机起落坪台，涉及直升机起落坪台领域。一种直升机起落坪台，包括起落坪台主体，所述起落坪台主体顶部的中心处开设有固定槽，所述固定槽内腔的底部固定连接有外壳，所述外壳内腔底部的两侧均开设有导槽，所述外壳内腔底部的中心处固定连接有空气弹簧。本实用新型专利技术提供一种直升机起落坪台，当直升机停落在起落承载板上时，起落承载板首先在缓冲柱上进行缓冲，缓冲柱在移动板上进行缓冲，移动板带动限位块在限位槽内滑的，同时移动板通过活动块带动活动杆向下移动，活动杆带动滑轮在导槽内滑动，活动杆在缓冲弹簧上进行缓冲，同步移动板在空气弹簧上进行缓冲，使其对上方压力进行减缓。其对上方压力进行减缓。其对上方压力进行减缓。

【技术实现步骤摘要】
一种直升机起落坪台


[0001]本技术涉及直升机起落坪台领域，尤其涉及一种直升机起落坪台。

技术介绍

[0002]直升机停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用，所谓直升机停机坪就是供直升机、垂直起降战斗机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志标识等，使之能符合直升机安全起降要求，随着我国经济的快速发展和人们生活水平的不断提高，直升机在日常生活中的应用越来越广泛。
[0003]在直升机起落过程中，需要使用到起落坪台，以便于的直升机进行放置，目前现有的起落坪台，不具有缓冲功能，当人们在使用起落坪台时，无法对直升机降落所产生的压力进行减缓，容易使直升机停落产生共震，导致噪音的产生，不方便人们使用。
[0004]因此，有必要提供一种直升机起落坪台解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种直升机起落坪台，解决了现有的起落坪台，不具有缓冲功能，当人们在使用起落坪台时，无法对直升机降落所产生的压力进行减缓，容易使直升机停落产生共震，导致噪音的产生，不方便人们使用的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种直升机起落坪台，包括起落坪台主体，所述起落坪台主体顶部的中心处开设有固定槽，所述固定槽内腔的底部固定连接有外壳，所述外壳内腔底部的两侧均开设有导槽，所述外壳内腔底部的中心处固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的顶部固定连接有移动板，所述移动板底部的两侧均固定连接有活动块，所述活动块的底部通过销轴活动连接有活动杆，所述活动杆的底部通过销轴活动连接有滑轮，所述滑轮的底部延伸至导槽的内腔，所述移动板顶部的中心处固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的顶部贯穿至外壳的顶部并固定连接起落承载板。
[0007]优选的，所述活动杆的外侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的外侧与外壳内腔的两侧固定连接。
[0008]优选的，所述外壳内腔两侧的顶部均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的内侧与移动板的两侧固定连接。
[0009]优选的，所述起落坪台主体顶部的四周开设有凹槽，所述凹槽内腔的底部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部固定连接有连接板。
[0010]优选的，所述连接板的顶部固定连接有减震柱，所述减震柱的顶部贯穿至凹槽的顶部并与起落承载板底部的四周固定连接。
[0011]优选的，所述连接板的两侧均固定连接有导轮，所述导轮的外侧与凹槽内腔的两侧相接触。
[0012]优选的，所述凹槽内腔两侧的顶部均固定连接有限位板，所述限位板的底部与导
轮的顶部相接触。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种直升机起落坪台具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种直升机起落坪台，当直升机停落在起落承载板上时，起落承载板首先在缓冲柱上进行缓冲，缓冲柱在移动板上进行缓冲，移动板带动限位块在限位槽内滑的，同时移动板通过活动块带动活动杆向下移动，活动杆带动滑轮在导槽内滑动，活动杆在缓冲弹簧上进行缓冲，同步移动板在空气弹簧上进行缓冲，使其对上方压力进行减缓。
[0015]本技术提供一种直升机起落坪台，起落承载板同时在减震柱上进行缓冲，减震柱在连接板上进行缓冲，同时连接板带动导轮在凹槽内滑动，使连接板在减震弹簧上进行缓冲，防止直升机停落产生共震。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种直升机起落坪台的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术起落坪台主体与起落承载板结构立体示意图；
[0018]图3为本技术凹槽与固定槽结构立体示意图；
[0019]图4为本技术外壳结构剖面图。
[0020]图中标号：1、起落坪台主体；2、固定槽；3、外壳；4、导槽；5、空气弹簧；6、移动板；7、活动块；8、活动杆；9、滑轮；10、缓冲柱；11、起落承载板；12、缓冲弹簧；13、限位槽；14、限位块；15、凹槽；16、减震弹簧；17、连接板；18、减震柱；19、导轮；20、限位板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种直升机起落坪台，包括起落坪台主体1，起落坪台主体1顶部的中心处开设有固定槽2，固定槽2内腔的底部固定连接有外壳3，外壳3内腔底部的两侧均开设有导槽4，外壳3内腔底部的中心处固定连接有空气弹簧5，空气弹簧5的顶部固定连接有移动板6，移动板6底部的两侧均固定连接有活动块7，活动块7的底部通过销轴活动连接有活动杆8，活动杆8的底部通过销轴活动连接有滑轮9，滑轮9的底部延伸至导槽4的内腔，移动板6顶部的中心处固定连接有缓冲柱10，缓冲柱10的顶部贯穿至外壳3的顶部并固定连接起落承载板11，活动杆8的外侧固定连接有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的外侧与外壳3内腔的两侧固定连接，外壳3内腔两侧的顶部均开设有限位槽13，限位槽13的内腔滑动连接有限位块14，限位块14的内侧与移动板6的两侧固定连接。
[0024]本实施方案中，当直升机停落在起落承载板11上时，起落承载板11首先在缓冲柱10上进行缓冲，缓冲柱10在移动板6上进行缓冲，移动板6带动限位块14在限位槽13内滑的，同时移动板6通过活动块7带动活动杆8向下移动，活动杆8带动滑轮9在导槽4内滑动，活动杆8在缓冲弹簧12上进行缓冲，同步移动板6在空气弹簧5上进行缓冲，使其对上方压力进行减缓。
[0025]实施例二：
[0026]请参阅图1
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4所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：起落坪台主体1顶部的四周开设有凹槽15，凹槽15内腔的底部固定连接有减震弹簧16，减震弹簧16的顶部固定连接有连接板17，连接板17的顶部固定连接有减震柱18，减震柱18的顶部贯穿至凹槽15的顶部并与起落承载板11底部的四周固定连接，连接板17的两侧均固定连接有导轮19，导轮19的外侧与凹槽15内腔的两侧相接触，凹槽15内腔两侧的顶部均固定连接有限位板20，限位板20的底部与导轮19的顶部相接触。
[0027]本实施例中：起落承载板11同时在减震柱18上进行缓冲，减震柱18在连接板17上进行缓冲，同时连接板17带动导轮19在凹槽15内滑动，使连接板17在减震弹簧16上进行缓冲，防止直升机停落产生共震。
[0028]本技术提供的一种直升机起落坪台的工作原理如下：
[0029]第一创新点实施步骤：
[0030]第一步：当直升机停落在起落承载板11上时，起落承载板11首先本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种直升机起落坪台，包括起落坪台主体(1)，其特征在于：所述起落坪台主体(1)顶部的中心处开设有固定槽(2)，所述固定槽(2)内腔的底部固定连接有外壳(3)，所述外壳(3)内腔底部的两侧均开设有导槽(4)，所述外壳(3)内腔底部的中心处固定连接有空气弹簧(5)，所述空气弹簧(5)的顶部固定连接有移动板(6)，所述移动板(6)底部的两侧均固定连接有活动块(7)，所述活动块(7)的底部通过销轴活动连接有活动杆(8)，所述活动杆(8)的底部通过销轴活动连接有滑轮(9)，所述滑轮(9)的底部延伸至导槽(4)的内腔，所述移动板(6)顶部的中心处固定连接有缓冲柱(10)，所述缓冲柱(10)的顶部贯穿至外壳(3)的顶部并固定连接起落承载板(11)。2.根据权利要求1所述的一种直升机起落坪台，其特征在于，所述活动杆(8)的外侧固定连接有缓冲弹簧(12)，所述缓冲弹簧(12)的外侧与外壳(3)内腔的两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种直升机起落坪台，其特征在于，所述外壳(3)内腔两...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝阳，
申请(专利权)人：上海申嘉航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：