一种集成型直升机起落平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种集成型直升机起落平台，涉及直升机领域。一种集成型直升机起落平台，包括停机平台和固定框，所述停机平台底部的四周安装有支撑柱，所述支撑柱的底部贯穿至固定框的内腔，所述支撑柱的底部安装有安装板，所述停机平台底部的四周开设有防护槽，所述防护槽的内腔设置有支柱。本实用新型专利技术提供一种集成型直升机起落平台，当停机平台上的停机坪因直升机降落而产生压力时，停机平台和停机坪将向下的作用力传递给支撑柱，支撑柱通过拉伸弹簧和滑板将作用力传递给安装板，安装板通过导座和导槽的辅助使其移动时可以更加的稳定，拉伸弹簧的反作用力将上方传递的作用力进行抵消，增加了停机坪和停机平台在直升机降落时的稳定性。时的稳定性。时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种集成型直升机起落平台


[0001]本技术涉及直升机领域，尤其涉及一种集成型直升机起落平台。

技术介绍

[0002]高于地面或水面，可供直升机起降的场地，通常设有停机坪、通信导航设备、油料和弹药补给设施等，分为固定和活动高架直升机起降平台两种类型，固定高架直升机起降平台，如楼顶平台、海上钻井平台等，活动高架直升机起降平台，如舰船上的飞行甲板、拖车平台等。
[0003]传统的集成型直升机起落平台，防护性能差，直升机降落时施加的压力无法进行有效的缓冲，会造成起落平台长时间因压力损坏，也会导致直升机降落时出现晃动，会影响起落平台的使用，同时缩短了起落平台的使用寿命。
[0004]因此，有必要提供一种集成型直升机起落平台解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种集成型直升机起落平台，解决了集成型直升机起落平台，防护性能差，直升机降落时施加的压力无法进行有效的缓冲，会造成起落平台长时间因压力损坏，也会导致直升机降落时出现晃动，会影响起落平台的使用，同时缩短了起落平台使用寿命的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种集成型直升机起落平台，包括停机平台和固定框，所述停机平台底部的四周安装有支撑柱，所述支撑柱的底部贯穿至固定框的内腔，所述支撑柱的底部安装有安装板，所述停机平台底部的四周开设有防护槽，所述防护槽的内腔设置有支柱，所述支柱的顶部安装有减震弹簧，所述减震弹簧的顶部与防护槽内腔的顶部连接，所述支柱前侧的顶部和后侧的顶部均安装有固定板，所述固定板的顶部安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部与防护槽内腔的顶部连接，所述固定板顶部的两侧均安装有缓冲弹片，所述缓冲弹片的顶部与防护槽内腔的顶部连接，所述支柱的底部贯穿至防护槽的底部，所述支柱内侧的底部开设有导槽，所述导槽的内腔滑动连接有导座，所述导座的内侧与安装板的前侧和后侧连接，所述安装板的外侧与支柱内侧的底部连接。
[0007]优选的，所述支柱内侧的顶部安装有滑板，所述滑板的顶部开设有与支撑柱配合使用的通槽。
[0008]优选的，所述支柱内侧的底部且位于停机平台底部的前侧和后侧均安装有防护板，所述防护板顶部的两侧均安装有稳定板，所述稳定板的外侧与支柱内侧的底部连接。
[0009]优选的，所述支柱的底部贯穿至固定框的内腔，所述支柱的底部安装有底座，所述底座的底部通过螺丝与固定框内腔底部的四周连接。
[0010]优选的，所述支撑柱表面的套设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶部与停机平台的底部连接，所述拉伸弹簧的底部与滑板的顶部连接。
[0011]优选的，所述防护槽内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑轮，
所述滑轮的内侧通过活动轴活动连接有活动柱，所述活动柱的内侧与固定板的外侧连接。
[0012]优选的，所述停机平台的底部位于固定框的顶部，所述停机平台的顶部设置有停机坪。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种集成型直升机起落平台具有如下有益效果：
[0014]本技术提供一种集成型直升机起落平台，当停机平台上的停机坪因直升机降落而产生压力时，停机平台和停机坪将向下的作用力传递给支撑柱，支撑柱通过拉伸弹簧和滑板将作用力传递给安装板，安装板通过导座和导槽的辅助使其移动时可以更加的稳定，拉伸弹簧的反作用力将上方传递的作用力进行抵消，增加了停机坪和停机平台在直升机降落时的稳定性，对停机平台和停机坪进行稳定，增加了直升机降落时的稳定性，不会造成直升机因压力和气流，而导致直升机降落时出现晃动的问题发生。
[0015]本技术提供一种集成型直升机起落平台，同步停机平台和停机坪向下的作用力传递给防护槽，防护槽内的支柱将作用力传递给固定板，固定板通过活动柱和滑轮使其移动时可以更加的稳定，同时固定板将作用力传递给缓冲弹簧、减震弹簧和缓冲弹片，缓冲弹簧、减震弹簧和缓冲弹片的反作用力将施加的作用力再次抵消和吸收，解决了停机平台和停机坪使用时的稳定性，通过上述步骤将停机平台和停机坪产生的震动削弱吸收，增加了直升机降落是的稳定性，对直升机降落产生的压力尽可能吸收和削弱，对直升机和停机坪起到了很好的保护作用。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种集成型直升机起落平台的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术停机平台和固定框结构左侧剖视图；
[0018]图3为本技术停机平台和安装板结构立体图；
[0019]图4为本技术停机平台和防护槽结构俯视图。
[0020]图中标号：1、停机平台；2、支撑柱；3、安装板；4、防护槽；5、支柱；6、固定板；7、缓冲弹簧；8、缓冲弹片；9、导槽；10、导座；11、滑板；12、固定框；13、防护板；14、稳定板；15、底座；16、拉伸弹簧；17、滑槽；18、滑轮；19、活动柱；20、停机坪；21、减震弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种集成型直升机起落平台，包括停机平台1和固定框12，停机平台1底部的四周安装有支撑柱2，支撑柱2的底部贯穿至固定框12的内腔，支撑柱2的底部安装有安装板3，停机平台1底部的四周开设有防护槽4，防护槽4的内腔设置有支柱5，支柱5的顶部安装有减震弹簧21，减震弹簧21的顶部与防护槽4内腔
的顶部连接，支柱5前侧的顶部和后侧的顶部均安装有固定板6，固定板6的顶部安装有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的顶部与防护槽4内腔的顶部连接，固定板6顶部的两侧均安装有缓冲弹片8，缓冲弹片8的顶部与防护槽4内腔的顶部连接，支柱5的底部贯穿至防护槽4的底部，支柱5内侧的底部开设有导槽9，导槽9的内腔滑动连接有导座10，导座10的内侧与安装板3的前侧和后侧连接，安装板3的外侧与支柱5内侧的底部连接，支撑柱2表面的套设有拉伸弹簧16，拉伸弹簧16的顶部与停机平台1的底部连接，拉伸弹簧16的底部与滑板11的顶部连接，防护槽4内腔的两侧均开设有滑槽17，滑槽17的内腔滑动连接有滑轮18，滑轮18的内侧通过活动轴活动连接有活动柱19，活动柱19的内侧与固定板6的外侧连接，停机平台1的底部位于固定框12的顶部，停机平台1的顶部设置有停机坪20。
[0024]本实施方案中，当停机平台1上的停机坪20因直升机降落而产生压力时，停机平台1和停机坪20将向下的作用力传递给支撑柱2，支撑柱2通过拉伸弹簧16和滑板11将作用力传递给安装板3，安装板3通过导座10和导槽9的辅助使其移动时可以更加的稳定，拉伸弹簧16的反作用力将上方传递的作用力进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成型直升机起落平台，包括停机平台(1)和固定框(12)，其特征在于：所述停机平台(1)底部的四周安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的底部贯穿至固定框(12)的内腔，所述支撑柱(2)的底部安装有安装板(3)，所述停机平台(1)底部的四周开设有防护槽(4)，所述防护槽(4)的内腔设置有支柱(5)，所述支柱(5)的顶部安装有减震弹簧(21)，所述减震弹簧(21)的顶部与防护槽(4)内腔的顶部连接，所述支柱(5)前侧的顶部和后侧的顶部均安装有固定板(6)，所述固定板(6)的顶部安装有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的顶部与防护槽(4)内腔的顶部连接，所述固定板(6)顶部的两侧均安装有缓冲弹片(8)，所述缓冲弹片(8)的顶部与防护槽(4)内腔的顶部连接，所述支柱(5)的底部贯穿至防护槽(4)的底部，所述支柱(5)内侧的底部开设有导槽(9)，所述导槽(9)的内腔滑动连接有导座(10)，所述导座(10)的内侧与安装板(3)的前侧和后侧连接，所述安装板(3)的外侧与支柱(5)内侧的底部连接。2.根据权利要求1所述的一种集成型直升机起落平台，其特征在于，所述支柱(5)内侧的顶部安装有滑板(11)，所述滑板(11)的顶部开设有与支撑柱(2)配合使用的通槽。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李朝阳，
申请(专利权)人：上海申嘉航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：