多功能车辆焊补修复机制造技术

本实用新型专利技术是车辆维修行业中新型焊补修复机，现有技术中弧焊和电阻焊都是分机的，本技术将弧焊和电阻焊的特性有机地结合为一体。本修复机包括口字形铁芯变压器、转换开关及外围器具，其特点是将变压器次级绕组分段绕制，通过另一有两组触点的转换开关，分别联结各段次级绕组的端点，可将各次级绕组转换成并联或串联接法，使之一机多用。可广泛应用于机械加工行业，尤其适合于车辆维修单位。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于金属焊接
，特别是一种多功能焊补机，适合于车辆维修行业。金属焊接机，一般分为弧焊和电阻焊(或称接触焊)两类。前者要求输出高电压、小电流的下降特性，后者要求输出低电压、大电流的平特性，其原理在机械工业出版社出版的由成都电焊机研究所主编的《通用弧焊机的使用与维修》和中国工业出版社出版的由A·C·盖尔曼著的《接触电焊工艺学》等多种书籍中均有详细描述。通常认为在一台焊机的变压器上提供前述两种输出特性是不可能的，因而在需要焊接的场合，尤其是车辆维修单位，必须分别配置弧焊机、点焊机、乙炔气焊机等多台设备，致使焊机数量多、工作不顺手造成效率低，而且购置费用高。本技术的目的，是为市场提供一种有多种输出特性的电源，连接配套外围器具后，具有多种焊接功能、操作简单的车辆焊补修复机。本技术包括口字型铁芯主变压器、转换开关、辅助电路及配套外围器具，其中转换开关接变压器初级非漏磁绕组和初级漏磁绕组的各个抽头，本技术方案的特点是次级绕组是用薄铜板分段卷制，另用一个有两组触点的转换开关分别连接各段次级绕组的端点，以转换各段次级绕组的并联或串联。辅助电路具有时间控制、过流保护等作用，配套的外围器具根据需要选接。利用本技术技术，可以为焊接行业提供一种新型焊接设备，它具有弧焊、点焊、对焊、铜焊、钻孔、焊补、切边、加热及蓄电池铅焊等多种功能，一机多用，重量轻，移动方便，操作换接简单，维修容易，能在恶劣环境下工作，适合于机械产品加工维修，尤其适合车辆修理行业应用。附图表示了本技术的电原理图。下面结合实施例作进一步描述。参照附图。转换开关S1为三端子8位旋转开关，主变压器B的初级绕组中N为非漏磁绕组，n为漏磁绕组，均为抽头式。转换开关S1可改变绕组N、n抽头的连接，从非漏磁绕组与漏磁绕组中各取一部份，使这两部份的工作匝数总和保持不变，变压器的漏抗值将根据需要发生变化，从而达到调节输出电流的目的。转换开关S2共有两组触点，它可以控制下降特性或平特性的输出。处于附图所示位置时，各段次级绕组为串联接法，成为具有下降特性的弧焊绕组，XO、Xh为弧焊配套器具的连接端。改变转换开关S2位置时，各段次级绕组即为并联接法，成为具有平特性的电阻焊绕组，XO、Xd为点焊、对焊、铜焊、钻孔、焊补、切边、加热及蓄电池铅焊配套器具连接端。配套的外围器具大部份为手持式，可进行手工作业。权利要求1.一种多功能车辆焊补修复机，包括具有口字型铁芯的主变压器、转换开关(S1)和配套外围器具，其中转换开关(S1)接变压器初级非漏磁绕阻(N)和初级漏磁绕组(n)的各个抽头，其特征在于将次级绕组分段绕制，转换开关(S2)有二组触点，分别联接各段次级绕组的端点，以转换各段次级绕组的并联或串联。专利摘要本技术是车辆维修行业中新型焊补修复机，现有技术中弧焊和电阻焊都是分机的，本技术将弧焊和电阻焊的特性有机地结合为一体。本修复机包括口字形铁芯变压器、转换开关及外围器具，其特点是将变压器次级绕组分段绕制，通过另一有两组触点的转换开关，分别联结各段次级绕组的端点，可将各次级绕组转换成并联或串联接法，使之一机多用。可广泛应用于机械加工行业，尤其适合于车辆维修单位。文档编号H01F21/00GK2171905SQ9223644公开日1994年7月13日 申请日期1992年9月25日 优先权日1992年9月25日专利技术者汤如法, 蔡显富 申请人:汤如法, 蔡显富本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能车辆焊补修复机，包括具有口字型铁芯的主变压器、转换开关（Ｓ↓［１］）和配套外围器具，其中转换开关（Ｓ↓［１］）接变压器初级非漏磁绕阻（Ｎ）和初级漏磁绕组（ｎ）的各个抽头，其特征在于将次级绕组分段绕制，转换开关（Ｓ↓［２］）有二组触点，分别联接各段次级绕组的端点，以转换各段次级绕组的并联或串联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汤如法，蔡显富，
申请(专利权)人：汤如法，蔡显富，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]