本实用新型专利技术公开了一种电动液压拆胎器，包括底盘，底盘的四个角分别设置有万向轮，底盘上固定连接有龙门架，底盘顶面固定连接有承载台，龙门架中部固定设置有升降油缸，底盘上设置有液压油箱，升降油缸的活塞杆端部设置有顶爪组件；顶爪组件包括固定连接在升降油缸活塞杆下端部的连接座，连接座外壁沿圆周方向均匀间隔固定连接有至少三个固定臂，每个固定臂下端分别铰接有活动爪，每个活动爪下端分别固定连接有压板，连接座向下转动连接有丝杆，丝杆下端固定连接有调节手柄，丝杆上螺纹连接有活动座，活动座外壁对应与各个活动爪上端部之间分别铰接有连杆。本实用新型专利技术结构简单、劳动强度低、操作便捷、工作效率高、实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
电动液压拆胎器
[0001]本技术属于机轮维护设备
，尤其涉及一种电动液压拆胎器。
技术介绍
[0002]飞机机轮在日常维护过程中需要经常的更换轮胎，通过外力将轮胎和轮毂分离。传统的轮胎分离和拆装无特定的设备，主要通过人工采用撬杠进行人力强力拆装，在拆装轮胎和轮毂时，需要将轮胎进行翻转方可将轮毂取出，工作时耗时费力，劳动强度大，且存在损坏轮胎的因素，影响了轮胎的使用寿命。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、劳动强度低、操作便捷、工作效率高的电动液压拆胎器。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：电动液压拆胎器，包括底盘，底盘的四个角分别设置有万向轮，底盘上固定连接有龙门架，底盘顶面固定连接有位于龙门架下方的承载台，龙门架中部固定设置有位于承载台上方的升降油缸，底盘上设置有位于龙门架一侧的液压油箱，升降油缸的缸体通过油管与液压油箱相连通，升降油缸的活塞杆端部设置有顶爪组件，承载台上开设有位于顶爪组件下方的通孔；
[0005]顶爪组件包括固定连接在升降油缸活塞杆下端部的连接座，连接座外壁沿圆周方向均匀间隔固定连接有至少三个固定臂，每个固定臂下端分别铰接有活动爪，每个活动爪下端分别固定连接有压板，连接座向下转动连接有丝杆，丝杆下端固定连接有调节手柄，丝杆上螺纹连接有活动座，活动座外壁对应与各个活动爪上端部之间分别铰接有连杆。
[0006]所述液压油箱内设置有油泵，液压油箱上部侧面设置有控制面板。
[0007]所述压板设置为弧状结构，压板底面铺设有橡胶层。
[0008]所述底盘的四个角分别设置有对应位于万向轮一侧的支撑组件，支撑组件包括固定连接在底盘上的安装套，安装套内竖直螺纹连接有支撑腿，支撑腿下端固定连接有支撑盘，支撑腿上端固定连接有调节旋臂。
[0009]所述底盘一侧铰接有牵引杆。
[0010]采用上述技术方案，本技术采用电动控制液压驱动方式，通过顶爪组件的挤压，完成对机轮轮胎和轮毂的分离，无需翻转轮胎，操作便捷，大大降低了劳动强度和操作难度，能够快速完成对轮胎和轮毂的分离。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术的主视结构示意图；
[0013]图3是本技术的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0014]如图1
‑
3所示，本技术的电动液压拆胎器，包括底盘1，底盘1的四个角分别设置有万向轮2，底盘1一侧铰接有牵引杆3，底盘1上固定连接有龙门架4，底盘1顶面固定连接有位于龙门架4下方的承载台5，龙门架4中部固定设置有位于承载台5上方的升降油缸6，底盘1上设置有位于龙门架4一侧的液压油箱7，升降油缸6的缸体通过油管8与液压油箱7相连通，液压油箱7内设置有油泵，液压油箱7上部侧面设置有控制面板9，通过控制面板9控制油泵实现升降油缸6的活塞杆伸缩，升降油缸6的活塞杆端部设置有顶爪组件，承载台5上开设有位于顶爪组件下方的通孔10。
[0015]顶爪组件包括固定连接在升降油缸6活塞杆下端部的连接座11，连接座11外壁沿圆周方向均匀间隔固定连接有至少三个固定臂12，每个固定臂12下端分别铰接有活动爪13，每个活动爪13下端分别固定连接有压板14，压板14设置为弧状结构，压板14底面铺设有橡胶层，连接座11向下转动连接有丝杆15，丝杆15下端固定连接有调节手柄16，丝杆15上螺纹连接有活动座17，活动座17外壁对应与各个活动爪13上端部之间分别铰接有连杆18。
[0016]底盘1的四个角分别设置有对应位于万向轮2一侧的支撑组件，支撑组件包括固定连接在底盘1上的安装套19，安装套19内竖直螺纹连接有支撑腿20，支撑腿20下端固定连接有支撑盘21，支撑腿20上端固定连接有调节旋臂22。
[0017]本技术在工作使用时，将待拆卸的机轮放置在承载台5上，并且使得机轮的中心与承载台5上的通孔10中心对准，拧动顶爪组件内的调节手柄16带动丝杆15转动，使得活动座17沿丝杆15向下移动，从而使得各个连杆18对应向外推动其连接的活动爪13，使得各个活动爪13所在圆的直径最大，约比机轮轮毂钢圈尺寸大100mm，操作控制面板9，控制升降油缸6的活塞杆向下移动，从而带动顶爪组件向下挤压轮胎，通过各个活动爪13下端的压板14向下压扁轮胎，取出轮胎与轮毂之间的连接卡环，然后控制升降油缸6的活塞杆向上移动，当压板14与轮毂平面距离40
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50mm时，停止移动，拧动调节手柄16带动丝杆15反向转动，使得活动座17沿丝杆15向上移动，从而使得各个连杆18对应向内拉动其连接的活动爪13，使得各个活动爪13所在圆的直径调至压轮毂尺寸，控制升降油缸6的活塞杆向下移动，使得各个活动爪13撒花姑娘的压板14向下推动轮毂与轮胎脱离，轮毂下落至承载台5上的通孔10内，控制升降油缸6的活塞杆向上移动至顶端位置，移走轮胎，将轮毂从承载台5上的通孔10中取出，从而完成对机轮轮胎的拆卸。
[0018]本实施例并非对本技术的形状、材料、结构等作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电动液压拆胎器，包括底盘，底盘的四个角分别设置有万向轮，其特征在于：底盘上固定连接有龙门架，底盘顶面固定连接有位于龙门架下方的承载台，龙门架中部固定设置有位于承载台上方的升降油缸，底盘上设置有位于龙门架一侧的液压油箱，升降油缸的缸体通过油管与液压油箱相连通，升降油缸的活塞杆端部设置有顶爪组件，承载台上开设有位于顶爪组件下方的通孔；顶爪组件包括固定连接在升降油缸活塞杆下端部的连接座，连接座外壁沿圆周方向均匀间隔固定连接有至少三个固定臂，每个固定臂下端分别铰接有活动爪，每个活动爪下端分别固定连接有压板，连接座向下转动连接有丝杆，丝杆下端固定连接有调节手柄，丝杆上螺纹连接有活动座，...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈君宝，郭鹏，王新会，
申请(专利权)人：新乡市新蒲机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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