一种汽车轮胎用扒胎装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车轮胎用扒胎装置，包括底座，所述底座上端固定连接有竖杆，所述竖杆侧壁固定连接有固定块，所述固定块上安装有固定机构，所述固定机构包括开设在固定块侧壁的第一滑槽，所述第一滑槽内壁对称滑动连接有两个移动块，两个所述移动块侧壁均固定连接有固定杆，所述固定杆侧壁固定连接有固定片，所述底座上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆侧壁转动连接有转轴，所述转轴侧壁固定连接有圆盘。本发明专利技术中通过驱动液压油缸伸长，带动固定片与汽车轮毂内壁贴紧，对汽车轮胎进行固定，驱动电动推杆伸长，带动扒爪插入轮胎与轮毂之间，最后驱动电机转动，带动扒爪转动进行扒胎，采用的都是机械结构，操作简单方便，扒胎效率更高。更高。更高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎用扒胎装置


[0001]本专利技术涉及轮胎拆装
，尤其涉及一种汽车轮胎用扒胎装置。

技术介绍

[0002]汽车轮胎通常是由外胎、内胎、轮毂和锁圈等部件构成，而当汽车轮胎发生故障需要进行修理时，需要将汽车轮胎的各个部件拆卸下来。
[0003]现有的汽车轮胎扒胎大都是人工利用撬棍等辅助工具进行扒胎，人工扒胎的效率十分低下，而且汽车轮胎本身比较笨重，使得扒胎的工作强度比较大，进而使得工人的劳动强度大大增加，而且撬棍等工具在使用过程中，容易对汽车轮胎的部件造成损伤，降低汽车轮胎的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车轮胎用扒胎装置。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车轮胎用扒胎装置，包括底座，所述底座上端固定连接有竖杆，所述竖杆侧壁固定连接有固定块，所述固定块上安装有固定机构，所述固定机构包括开设在固定块侧壁的第一滑槽，所述第一滑槽内壁对称滑动连接有两个移动块，两个所述移动块侧壁均固定连接有固定杆，所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎用扒胎装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上端固定连接有竖杆（2），所述竖杆（2）侧壁固定连接有固定块（3），所述固定块（3）上安装有固定机构，所述固定机构包括开设在固定块（3）侧壁的第一滑槽（4），所述第一滑槽（4）内壁对称滑动连接有两个移动块（5），两个所述移动块（5）侧壁均固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）侧壁固定连接有固定片（7），所述底座（1）上端固定连接有支撑杆（14），所述支撑杆（14）侧壁转动连接有转轴（15），所述转轴（15）侧壁固定连接有圆盘（16），所述圆盘（16）侧壁对称固定连接有多个电动推杆（17），多个所述电动推杆（17）侧壁固定连接有多个扒爪（18），所述支撑杆（14）侧壁通过支架固定连接有电机（19），所述电机（19）输出端贯穿支撑杆（14）侧壁并与转轴（15）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用扒胎装置，其特征在于，所述固定块（3）上安装有第一驱动机构，所述第一驱动机构包括开设在固定块（3）内的凹槽（8），所述凹槽（8）内壁滑动连接有第一滑块（9），所述第一滑块（9）侧壁对称转动连接有两个连接杆（10），两个所述连接杆（10）另一端转动连接有两个滑杆（11），所述固定块（3）内对称开设有两个横槽（12），两个所述横槽（12）均与第一滑槽（4）和凹槽（8）连通，两个所述滑杆（11）分别与两个横槽（12）内壁滑动连接，两个所述滑杆（11）另一端分别与两个移动块（5）固定连接，所述竖杆（2）侧壁固定连接有液压油缸（13），所述液压油缸（13）活动端贯穿竖杆（2）和固定块（3）侧壁并与第一滑块（9）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用扒胎装置，其特征在于，所述圆盘（16）上安装有第二驱动机构，所述第二驱动机构包括开设在圆盘（16）侧壁的环形槽（20），所述环形槽（20）内壁对称转动连接有多个丝杠（21），多个所述丝杠（21）侧壁分别与多个扒爪（18）螺纹连接，所述圆盘（16）侧壁对称滑动连接有多个第一限位杆（22），多个所述扒爪（18）侧壁分别与多个第一限位杆（22）滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎用扒胎装置，其特征在于，多个所述丝杠（21）上安装有第三驱动机构，所述第三驱动机构包括固定连接在多个丝杠（21）侧壁的多个齿轮（23），多个所述齿轮（23）之间通过齿环（24）连接，且多个所述齿轮（23）与齿环（24）啮合连接，其中一个所述丝杠（21）一端贯穿圆盘（16）侧壁并固定连接有转手（25）。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎用扒胎装置，其特征在于，所述转手（25）上安装有第一限位机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，
申请(专利权)人：江苏江昕轮胎有限公司，
类型：发明
国别省市：