一种童车用后轮拆装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种童车用后轮拆装结构，属于童车配件技术领域，包括车架主梁和后轮组件，所述后轮组件包括后轮架和套接本体，所述车架主梁内部中空且在尾部开有开口，套接本体的一端与后轮架固定连接，另一端从所述开口插入至车架主梁内部，车架主梁上开设有插孔，童车的座椅插杆从插孔插入并穿过套接本体。本实用新型专利技术通过设置套接本体，能够实现车架主梁和后轮架的可拆卸连接。架主梁和后轮架的可拆卸连接。架主梁和后轮架的可拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】
一种童车用后轮拆装结构


[0001]本技术属于童车配件
，具体涉及一种童车用后轮拆装结构。

技术介绍

[0002]童车是婴童产品中最为典型和普遍的产品，在整个婴童产品消费中占到很大比重。目前，市场上有各种各样的童车款式，按功能分具有婴儿手推车、学步车、脚踏车、电瓶车、自行车等品类。不同功能的童车，分别适用于不同年龄段的儿童使用。目前的童车由于车架主梁与后轮架固定连接，在包装运输时，体积较大，为此，我们提供一种童车用后轮拆装结构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种童车用后轮拆装结构，其不仅结构简单，操作简便，而且能够实现后轮架与车架主梁的可拆卸连接。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种童车用后轮拆装结构，包括车架主梁和后轮组件，所述后轮组件包括后轮架和套接本体，所述车架主梁内部中空且在尾部开有开口，套接本体的一端与后轮架固定连接，另一端从所述开口插入至车架主梁内部，车架主梁上开设有插孔，童车的座椅插杆从插孔插入并穿过套接本体。
[0006]通过采用上述技术方案，当需要组装后轮架和车架主梁时，将套接本体插入至车架主梁内部，并将童车的座椅插杆从车架主梁的插孔中插入并穿过套接本体即可；当需要拆卸后轮架和车架主梁时，先拆卸座椅插杆，然后扯出套接本体即可。
[0007]优选的，所述套接本体和车架主梁之间设有插接锁定结构。
[0008]通过采用上述技术方案，能够方便套接本体与车架主梁的可拆卸连接。
[0009]优选的，所述插接锁定结构为设置在套接本体上提供弹性变形力的弹性片，弹性片外端面上设置有环形凸起，所述插孔的开口部与所述环形凸起卡接配合。
[0010]通过采用上述技术方案，弹性片的设置方便将套接本体插入至车架主梁内部；环形凸起的设置能够对套接本体进行限位。
[0011]优选的，所述弹性片上开设有第一通槽，所述环形凸起环绕设于第一通槽的边缘；所述套接本体上设有第二通槽，所述第二通槽与所述第一通槽相连通。
[0012]通过采用上述技术方案，当套接本体处于车架主梁内部时，第一通槽、第二通槽和插孔相连通，第一通槽和第二通槽的设置，便于座椅插杆通过插孔穿过套接本体，提高了后轮架与车架主梁连接的稳定性。
[0013]优选的，所述第二通槽内壁开设有沿第二通槽轴向排列的多个插接孔。
[0014]通过采用上述技术方案，多个插接孔的设置方便在安装座椅插杆时调节童车的座椅高度。
[0015]优选的，所述的套接本体的底部沿插接方向开设避让槽，避让槽的侧壁下沿与车
架主梁开口的内壁贴合。
[0016]优选的，所述座椅插杆的下端穿过车架主梁后外露，外露处罩有一护罩，护罩的上端卡设在车架主梁内部并位于上述避让槽内。
[0017]优选的，所述的后轮架还包括后轮，后轮套设在后轮架的一侧端面处并能相对于后轮架转动。后轮有两个，分别套设在后轮架的两个端面上。
[0018]护罩将座椅插杆的下端罩住，外形美观且不易伤到儿童，套接本体插入开口时，通过设置避让槽，可以避开该护罩，且套接本体的上下面依旧能与开口的内腔上下贴合，防止晃动。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置套接本体，能够方便后轮架的安装拆卸；通过设置插孔，能够方便童车座椅的安装，提高了车架主梁与后轮架的连接稳定性。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图。
[0021]图2为本技术的局部剖面示意图。
[0022]图3为本技术的车架主梁的结构示意图。
[0023]图4为本技术的后轮组件的结构示意图。
[0024]图5为本技术插入座椅插杆的结构示意图。
[0025]图6为本实用型新型护罩和套接本体配合的结构示意图。
[0026]图中：1、车架主梁；2、后轮架；3、套接本体；4、弹性片；5、第一通槽；6、第二通槽；7、环形凸起；8、插孔；9、插接孔；10、座椅插杆；11、避让槽；12、侧壁；13、护罩。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1和图2所示，本技术提供一种童车用后轮拆装结构，包括车架主梁1和后轮组件，后轮组件包括后轮架2和套接本体3，后轮架2和套接本体3固定连接，且后轮架2通过套接本体3与车架主梁1可拆卸连接。
[0029]如图2和图3所示，车架主梁1内部中空且在尾部开有开口(图中未示出)，套接本体3能够通过开口插入至车架主梁1内部。
[0030]为了方便车架主梁1与后轮组件的可拆卸连接，套接本体3与车架主梁1之间设有插接锁定结构。如图2和图4所示，插接锁定结构为设置在套接本体3上提供弹性变形力的弹性片4，弹性片4上设置有第一通槽5，套接本体3上设置有第二通槽6，第一通槽5和第二通槽6相连通。第一通槽5的边缘环绕设置有环形凸起7，车架主梁1上开设有插孔8，环形凸起7能够与插孔8的开口部卡接配合。
[0031]当套接本体3插入车架主内部时，环形凸起7与插孔8的开口部卡接配合，即环形凸起7的外侧壁与插孔8的内侧壁相接触，且插孔8、第一通槽5和第二通槽6依次相连通。如图5
所示，依次连通的插孔8、第一通槽5和第二通槽6能够插入童车的座椅插杆10，便于童车座椅的安装，且这种设置提高了套接本体3与车架主梁1连接的稳固性，进而使得车架主梁1与后轮架2稳固连接，增大了童车运行时的安全性。
[0032]如图4所示，值得注意的是，第二通槽6内壁开设有沿第二通槽6轴向排列的多个插接孔9，插接孔9的设置能够用于童车座椅的高度调节。
[0033]本技术的工作原理为：当需要进行安装时，向设置在套接本体3上的弹性片4施加向下的压力，使得套接本体3能够插入车架主梁1内并进行滑动，直至环形凸起7与插孔8的开口卡接配合即可，此时环形凸起7的外侧壁与插孔8的内侧壁相接触，且插孔8、第一通槽5和第二通槽6依次相连通；当需要进行拆卸时，向环形凸起7施加向下的压力，直至环形凸起7缩回至车架主梁1内部，向外拉后轮架2直至拉出套接本体3即完成拆卸。
[0034]如图6所示，套接本体的底部沿插接方向开设避让槽11，避让槽11的侧壁12下沿与车架主梁1开口的内壁贴合。座椅插杆10的下端穿过车架主梁1后外露，外露处罩有一护罩13，护罩13的上端卡设在车架主梁1内部，并位于上述避让槽内。后轮架2还包括后轮14，后轮14套设在后轮架2的一侧端面处并能相对于后轮架2转动，后轮14有两个，分别套设在后轮架2的两个端面上。
[0035]护罩13将座椅插杆10的下端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种童车用后轮拆装结构，其特征在于：包括车架主梁(1)和后轮组件，所述后轮组件包括后轮架(2)和套接本体(3)，所述车架主梁(1)内部中空且在尾部开有开口，套接本体(3)的一端与后轮架(2)固定连接，另一端从所述开口插入至车架主梁(1)内部，车架主梁(1)上开设有插孔(8)，童车的座椅插杆(10)从插孔(8)插入并穿过套接本体(3)。2.根据权利要求1所述的一种童车用后轮拆装结构，其特征在于：所述套接本体(3)和车架主梁(1)之间设有插接锁定结构。3.根据权利要求2所述的一种童车用后轮拆装结构，其特征在于：所述插接锁定结构为设置在套接本体(3)上提供弹性变形力的弹性片(4)，弹性片(4)外端面上设置有环形凸起(7)，所述插孔(8)的开口部与所述环形凸起(7)卡接配合。4.根据权利要求3所述的一种童车用后轮拆装结构，其特征在于：所述弹性片(4)上开设有第一通槽(5)，所述环形凸起(7)环绕设于第一通槽(5)的边缘；所述套接本体(3)上设有第二通槽(6)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜兵，
申请(专利权)人：浙江喜家登科技有限公司，
类型：新型
国别省市：