一种钢箱装配式模筑台车制造技术

本实用新型专利技术涉及隧道衬砌设备领域，公开了一种钢箱装配式模筑台车，包括顶模支撑单元、机架和两个对称设置的侧模支撑单元，所述顶模支撑单元的两端分别与两个侧模支撑单元可拆卸连接，所述机架位于两个侧模支撑单元之间，且所述机架的顶端与顶模支撑单元相抵，所述机架的两侧分别与两个侧模支撑单元之间连接有驱动侧模支撑单元水平移动的水平驱动件，所述机架上连接有驱动机架竖向移动的竖向驱动件。本实用新型专利技术能够适应不同断面的隧道的衬砌施工要求，且操作台面大，能够进行多次使用。能够进行多次使用。能够进行多次使用。

【技术实现步骤摘要】
一种钢箱装配式模筑台车


[0001]本技术涉及隧道衬砌设备领域，具体涉及一种钢箱装配式模筑台车。

技术介绍

[0002]隧道施工中，隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中所需要使用到的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。
[0003]为了使台车能够顺利的对隧道的顶壁以及侧壁进行有效的支撑，需要使台车能够顺利的进入到隧道内，因此台车需要在隧道内进行拼接组装，由于台车在拼接组装的过程中不可能与隧道壁进行紧密的贴合，因此在组装好台车后，需要调节台车的宽度和高度，使台车能够与隧道的顶壁以及侧壁进行贴合，从而增强对隧道壁的支撑作用。
[0004]然而现有的台车结构复杂，在组装的过程中需要花费大量的时间，影响工作效率，另外由于在实际隧道衬砌施工过程中，隧道的断面尺寸各不相同，而一般的台车尺寸不可调，不能进行多次的使用，而只能适用于隧道断面尺寸一定的隧道，当遇到断面尺寸不同的隧道时，需要更换相应尺寸的台车，这样的方式增加了成本，影响施工工期，且现有的台车操作台面小，在对隧道进行浇筑的过程中不方便操作。

技术实现思路

[0005]本技术意在提供一种钢箱装配式模筑台车，以能够适应不同断面的隧道的衬砌施工要求，且能够进行多次的使用。
[0006]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种钢箱装配式模筑台车，包括顶模支撑单元、机架和两个对称设置的侧模支撑单元，所述顶模支撑单元的两端分别与两个侧模支撑单元可拆卸连接，所述机架位于两个侧模支撑单元之间，且所述机架的顶端与顶模支撑单元相抵，所述机架的两侧分别与两个侧模支撑单元之间连接有驱动侧模支撑单元水平移动的水平驱动件，所述机架上连接有驱动机架竖向移动的竖向驱动件。
[0007]本方案的原理及优点是：实际应用时，本方案中顶模支撑单元和侧模支撑单元之间可拆卸连接，且机架的顶端与顶模支撑单元相抵，这样的设置能够将整个台车分成单独的三个部分，从而便于在隧道内进行拼接组装，这样能够使整个台车顺利的进入到隧道内，避免现有技术中台车作为一个整体不便顺利的进入隧道内的问题。
[0008]本方案中的水平驱动件能够调节整个台车的宽度，从而能够使两个侧模支撑单元与隧道的侧壁的贴合度更高，这样对隧道的侧壁的支护效果更好，而本方案中竖向驱动件的设置能够调节台车的高度，使台车的顶模支撑单元能够与隧道的顶壁更加的贴合，从而能够对隧道顶壁形成更好的支护效果。
[0009]本方案中的台车能够适应于不同断面的隧道，通过水平驱动件和竖向驱动件能够调节台车的宽度和高度，从而提高了本方案中台车的适用范围，有效的节约了成本，且台车被组装后，可以进行多次使用，无需因隧道的不同尺寸频繁进行安装和拆卸，因而有效的提高了工作效率。
[0010]优选的，作为一种改进，所述机架包括呈矩形阵列分布的多根边立柱，相邻两根边立柱之间连接有门架横梁和横向连接梁，所述横向连接梁位于门架横梁的上方，所述门架横梁上垂直连接有中立柱，所述中立柱与边立柱之间连接有斜撑杆件。
[0011]本方案中机架包括呈矩形阵列分布的多根边立柱，从而使得整个机架呈矩形箱体状，这样的设置能够增大操作台面，方便后期的浇筑等操作。而本方案中横向连接梁和门架横梁的设置能够提高整个机架的稳固性，而中立柱和斜撑杆件的设置能够增强对顶模支撑单元的支撑作用，能够提高对顶模支撑单元支撑的稳定性。
[0012]优选的，作为一种改进，所述边立柱和中立柱的顶端均固定连接有支撑柱。
[0013]本方案中，支撑柱的设置能够与顶模支撑单元相抵从而实现对顶模支撑单元的支撑作用，并且支撑柱的设置能够延长边立柱和中立柱的高度，且由于边立柱和中立柱的宽度有可能不相同，若直接与顶模支撑单元相抵可能会造成匹配度不佳而影响对顶模支撑单元的稳定的支撑。
[0014]优选的，作为一种改进，所述边立柱设有四根，所述门架横梁上均连接有所述中立柱，四个门架横梁中的其中两个相互正对的门架横梁上的中立柱均设有两个，两个中立柱之间连接有两个所述斜撑杆件，且两个所述斜撑杆件相互交叉连接。
[0015]如此设置，本方案中四根边立柱的设置使整个机架结构更加的简单，本方案中四个门架横梁中的两个相互正对的门架横梁上的中立柱设有两个，且两个中立柱之间连接有相互交叉连接的斜撑杆件，这样的设置能够提高对顶模支撑单元的支撑力度，从而提高对隧道支撑的稳固性。
[0016]优选的，作为一种改进，所述门架横梁与边立柱之间连接有第一加强杆。
[0017]如此设置能够增强机架的稳固性，从而能够增强对隧道侧壁和顶壁的支撑作用。
[0018]优选的，作为一种改进，四根边立柱之间的其中两个相互正对的门架横梁之间连接有横撑杆，相邻两个门架横梁之间的拐角与横撑杆的中部之间均连接有第二加强杆。
[0019]如此设置，本方案中横撑杆和第二加强杆的设置能够进一步增强整个机架的稳固性，提高了机架的结构强度。
[0020]优选的，作为一种改进，所述侧模支撑单元包括侧拱模板、连接板和水平支撑杆，所述连接板的两端分别与侧拱模板的两端连接，所述水平支撑杆设有多个，多个水平支撑杆的两端分别与侧拱模板和连接板连接，所述侧拱模板的轮廓与隧道侧壁的轮廓形状相匹配。
[0021]如此设置，本方案中多个水平支撑杆的两端均与侧拱模板和连接板连接，从而将侧拱模板和连接板连接呈一个整体而增强对隧道侧壁的支撑作用，本方案中侧拱模板的轮廓与隧道侧壁的形成相匹配，从而能够使侧拱模板与隧道的侧壁的贴合度更高，对隧道侧壁的支撑效果更佳。
[0022]优选的，作为一种改进，所述顶模支撑单元包括顶拱模板和顶模水平连接梁，所述顶拱模板与所述顶模水平连接梁之间连接有多个竖向支撑杆，所述顶拱模板的轮廓与隧道顶壁的轮廓形状相匹配。
[0023]如此设置，本方案中多个竖向支撑单元将顶拱模板和顶模水平连接梁连接成一个整体，能够增强对隧道顶壁的支撑效果，而顶拱模板的轮廓与隧道顶壁的轮廓形状相匹配能够提高顶拱模板与隧道顶壁的贴合度，从而增强对隧道顶壁的支撑效果。
[0024]优选的，作为一种改进，所述水平驱动件和竖向驱动件均为油缸。
[0025]本方案中水平驱动件和竖向驱动件均采用油缸，油缸的做工功率大，工作更可靠。
[0026]优选的，作为一种改进，竖向驱动件的底端连接有固定架，所述固定架上连接有第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上转动连接有滚轮，所述第二安装板上连接有驱动滚轮前进的动力单元。
[0027]本方案中滚轮的设置能够使整个台车移动，实际应用时通常会在隧道底部安装导轨，台车上的滚轮能够沿着导轨滑动，同时本方案中设置有动力单元，动力单元能够驱动台车自动移动。
附图说明
[0028]图1为本技术一种钢箱装配式模筑台车实施例一中台车安装在隧道内后的主视图。
[0029]图2为本技术一种钢箱装配式模筑台车实施例一中侧模支撑单元水平放置状态的主视图。
[0030]图3为本技术一种钢箱装配式模筑台车实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢箱装配式模筑台车，包括顶模支撑单元、机架和两个对称设置的侧模支撑单元，其特征在于：所述顶模支撑单元的两端分别与两个侧模支撑单元可拆卸连接，所述机架位于两个侧模支撑单元之间，且所述机架的顶端与顶模支撑单元相抵，所述机架的两侧分别与两个侧模支撑单元之间连接有驱动侧模支撑单元水平移动的水平驱动件，所述机架上连接有驱动机架竖向移动的竖向驱动件。2.根据权利要求1所述的一种钢箱装配式模筑台车，其特征在于：所述机架包括呈矩形阵列分布的多根边立柱，相邻两根边立柱之间连接有门架横梁和横向连接梁，所述横向连接梁位于门架横梁的上方，所述门架横梁上垂直连接有中立柱，所述中立柱与边立柱之间连接有斜撑杆件。3.根据权利要求2所述的一种钢箱装配式模筑台车，其特征在于：所述边立柱和中立柱的顶端均固定连接有支撑柱。4.根据权利要求2所述的一种钢箱装配式模筑台车，其特征在于：所述边立柱设有四根，所述门架横梁上均连接有所述中立柱，四个门架横梁中的其中两个相互正对的门架横梁上的中立柱均设有两个，两个中立柱之间连接有两个所述斜撑杆件，且两个所述斜撑杆件相互交叉连接。5.根据权利要求2所述的一种钢箱装配式模筑台车，其特征在于：所述门架...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，李世强，周利亚，彭淋漓，周山胜，林汉财，赖先强，刘盼，
申请(专利权)人：中铁八局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：