一种免维护密封性好的汽车轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，涉及汽车轮毂单元轴承密封领域。该免维护密封性好的汽车轮毂单元，包括外圈、内圈和多个滚珠，所述内圈设置于外圈内部，所述内圈内部固定连接有安装筒，所述滚珠设置于外圈和内圈之间，所述内圈外侧设有密封机构所述密封机构包括螺纹环，所述内圈两端均延伸出外圈内部。该免维护密封性好的汽车轮毂单元，螺纹环一侧设置的防护板延伸入外圈一侧开设的隔离槽内部，使防护板和隔离槽配合阻挡灰尘杂质落入外圈与内圈之间，通过倾斜设置的防护板提高灰尘的阻拦效率，保证外圈和内圈之间不会因为灰尘积累而出现噪音、磨损速度加快、运转卡顿等问题。转卡顿等问题。转卡顿等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种免维护密封性好的汽车轮毂单元


[0001]本技术涉及一种汽车轮毂单元，具体为一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，属于汽车轮毂单元轴承密封


技术介绍

[0002]轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点。
[0003]但是现有的轴承为了安装得方便一般密封效果较差，如果轴承密封能力不好，会导致外界泥沙、灰尘、细小丝状物等侵入轴承内部，使轴承在运转时发生异响，产生一定的噪音，并且灰尘进入轴承内部后会大大降低润滑脂的作用，加重沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面疲劳剥落，严重地影响轴承的使用寿命，有些情况下会导致车轮突然卡死，造成严重的事故。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，以解决现有技术中轴承密封能力不好，会导致外界泥沙、灰尘、细小丝状物等侵入轴承内部，使轴承在运转时发生异响，产生一定的噪音，并且灰尘进入轴承内部后会大大降低润滑脂的作用，加重沟道和钢球的磨损，使钢球、沟道表面疲劳剥落，严重地影响轴承的使用寿命的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，包括外圈、内圈和多个滚珠，所述内圈设置于外圈内部，所述内圈内部固定连接有安装筒，所述滚珠设置于外圈和内圈之间，所述内圈外侧设有密封机构；
[0008]所述密封机构包括螺纹环，所述内圈两端均延伸出外圈内部，所述螺纹环螺纹连接于内圈一端外侧，所述外圈一侧开设有隔离槽，所述内圈一侧转动连接有多个防护板，所述防护板一侧延伸入隔离槽内部，所述螺纹环底部设有多个推动板，多个所述推动板与防护板之间固定连接有拉线。
[0009]优选地，所述螺纹环一侧开设有侧槽，所述侧槽内部设有环形轴，所述环形轴与螺纹环固定连接，多个所述防护板均套设于环形轴外侧。
[0010]优选地，所述防护板与环形轴之间设置有扭力套，所述拉线一端延伸入侧槽内部并与防护板底部固定连接，多个所述防护板之间固定连接有弹性布。
[0011]优选地，所述螺纹环底部开设有底槽，多个所述推动板均设置于底槽内部，所述推
动板顶部固定连接有限位板，所述拉线与限位板固定连接，所述限位板与螺纹环之间固定连接有多个复位弹簧，通过限位板限制推动板移动的轨迹，避免推动板移动偏移轨道，保证推动板的工作效率。
[0012]优选地，所述防护板和隔离槽均倾斜设置于螺纹环和外圈之间，所述防护板一侧开设有减重槽，所述减重槽一端设置于隔离槽内部，通过减重槽减少防护板的重量，提高防护板移动的灵活性，减少防护板运动消耗地力。
[0013]优选地，所述内圈另一端固定连接有固定环，所述固定环外侧开设有多个固定孔，所述固定环一侧与内圈之间固定连接有防尘套，所述防尘套设置于外圈外侧，通过防尘套避免安装筒和内圈连接处会出现灰尘积累，保证内圈外侧的干净。
[0014]优选地，所述外圈外侧一端开设有凹槽，所述固定环一侧固定连接有密封环，所述密封环设置于凹槽内部，通过密封环减少外圈与内圈之间进入灰尘的可能，保证滚珠的使用寿命。
[0015]本技术提供了一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该免维护密封性好的汽车轮毂单元，螺纹环一侧设置的防护板延伸入外圈一侧开设的隔离槽内部，使防护板和隔离槽配合阻挡灰尘杂质落入外圈与内圈之间，当推动板被内圈推动向防护板移动时拉线被放松，使防护板被扭力套拉回倾斜状态，通过倾斜设置的防护板提高灰尘的阻拦效率，保证外圈和内圈之间不会因为灰尘积累而出现噪音、磨损速度加快、运转卡顿等问题。
[0017]2、该免维护密封性好的汽车轮毂单元，固定环与外圈之间的缝隙和固定环与内圈之间的缝隙外侧均被阻挡，防止灰尘落入外圈与固定环之间的缝隙内部，减少因为灰尘水分汇集对固定环和外圈的腐蚀，延长外圈、内圈和固定环的使用寿命。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的剖视图；
[0020]图3为本技术图2的A部结构放大图；
[0021]图4为本技术防护板的结构示意图；
[0022]图5为本技术推动板的结构示意图。
[0023]图中：1、外圈；2、内圈；3、滚珠；4、固定环；5、安装筒；6、防尘套；7、密封环；8、螺纹环；9、侧槽；10、环形轴；11、隔离槽；12、底槽；13、推动板；14、限位板；15、复位弹簧；16、拉线；17、防护板；18、减重槽；19、扭力套。
具体实施方式
[0024]本技术实施例提供一种免维护密封性好的汽车轮毂单元。
[0025]请参阅图1、图2、图3、图4和图5，包括外圈1、内圈2和多个滚珠3，内圈2设置于外圈1内部，内圈2内部固定连接有安装筒5，滚珠3设置于外圈1和内圈2之间，内圈2外侧设有密封机构；
[0026]密封机构包括螺纹环8，螺纹环8一侧开设有侧槽9，侧槽9内部设有环形轴10，环形
轴10与螺纹环8固定连接，多个防护板17均套设于环形轴10外侧，防护板17与环形轴10之间设置有扭力套19，拉线16一端延伸入侧槽9内部并与防护板17底部固定连接，多个防护板17之间固定连接有弹性布，内圈2两端均延伸出外圈1内部，螺纹环8螺纹连接于内圈2一端外侧，螺纹环8底部开设有底槽12，多个推动板13均设置于底槽12内部，推动板13顶部固定连接有限位板14，拉线16与限位板14固定连接，限位板14与螺纹环8之间固定连接有多个复位弹簧15，外圈1一侧开设有隔离槽11，内圈2一侧转动连接有多个防护板17，防护板17一侧延伸入隔离槽11内部，防护板17和隔离槽11均倾斜设置于螺纹环8和外圈1之间，防护板17一侧开设有减重槽18，减重槽18一端设置于隔离槽11内部，螺纹环8底部设有多个推动板13，多个推动板13与防护板17之间固定连接有拉线16。
[0027]具体的，通过在内圈2外侧一端螺纹连接螺纹环8，并且螺纹环8一侧设置的防护板17延伸入外圈1一侧开设的隔离槽11内部，使防护板17和隔离槽11配合阻挡灰尘杂质落入外圈1与内圈2之间，并且防护板17通过扭力套19转动设置于螺纹环8一侧开设的侧槽9内部，而且防护板17底部一侧与螺纹环8底部设置的推动板13之间设置有拉线16，因此当推动板13被内圈2推动向防护板17移动时拉线16被放松，使拉线16失去对防护板17的拉动固定作用，失去拉线16限位的防护板17被扭力套19拉回倾斜状态，通过倾斜设置的防护板17提高对灰尘的阻拦效率，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，包括外圈(1)、内圈(2)和多个滚珠(3)，其特征在于：所述内圈(2)设置于外圈(1)内部，所述内圈(2)内部固定连接有安装筒(5)，所述滚珠(3)设置于外圈(1)和内圈(2)之间，所述内圈(2)外侧设有密封机构；所述密封机构包括螺纹环(8)，所述内圈(2)两端均延伸出外圈(1)内部，所述螺纹环(8)螺纹连接于内圈(2)一端外侧，所述外圈(1)一侧开设有隔离槽(11)，所述内圈(2)一侧转动连接有多个防护板(17)，所述防护板(17)一侧延伸入隔离槽(11)内部，所述螺纹环(8)底部设有多个推动板(13)，多个所述推动板(13)与防护板(17)之间固定连接有拉线(16)。2.根据权利要求1所述的一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，其特征在于：所述螺纹环(8)一侧开设有侧槽(9)，所述侧槽(9)内部设有环形轴(10)，所述环形轴(10)与螺纹环(8)固定连接，多个所述防护板(17)均套设于环形轴(10)外侧。3.根据权利要求2所述的一种免维护密封性好的汽车轮毂单元，其特征在于：所述防护板(17)与环形轴(10)之间设置有扭力套(19)，所述拉线(16)一端延伸入侧槽(9)内部并与防护板(17)底部固...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建春，
申请(专利权)人：上海犀成汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：