一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架。所述带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架道路；桩体，所述桩体打入道路一侧的土地中；滑动装置，所述滑动装置设置于所述桩体的顶部，所述滑动装置包括柱形支架，所述柱形支架上滑动连接有滑动外圈，所述滑动外圈的一侧固定连接有读数指针，所述柱形支架的顶部固定连接有把手；伸缩装置，所述伸缩装置固定于所述滑动外圈的一侧。本实用新型专利技术提供的带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架通过固定凹板和延伸板之间的伸缩，方便在桩体和道路之间距离不同时进行使用，并且便于手动拉动把手带动带动柱形支架移动，便于从不同的桩体上进行沉降测量。便于从不同的桩体上进行沉降测量。便于从不同的桩体上进行沉降测量。

【技术实现步骤摘要】
一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架


[0001]本技术涉及沉降测绘
，尤其涉及一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架。

技术介绍

[0002]沉降是在建筑物荷载作用下，地基土因受到压缩引起的竖向变形或下沉，均匀沉降一般对建筑物的危害较小，但过大时.也会使建筑物的高程降低而影响使用；不均匀沉降对建筑物危害较大，会使建筑物产生附加应力而引起裂缝，甚至局部构件断裂，危及建筑物的安全。
[0003]在高速道路修建时，若高速道路的荷载导致土地发生沉降，会导致路面高低不平，影响交通运输，因此需要对高速道路的土地沉降检修检测。
[0004]在一般情况下，可以利用埋设到地下的桩体作为沉降观测水准基点，如水准点与观测的距离过大，为保证观测的精度，应在建筑物或构造物附近，另行埋设水准基点。
[0005]在现有技术中，对道路沉降观测的每一区域，必须有足够数量的桩体作为水准点，而桩体不应埋设在仓库、河岸、新填土、将建设或堆料的地方以及受震动影响的范围内，使得足够数量的桩体和道路之间的距离无法保持一致，容易导致测量支架不能很好的对土地沉降进行测绘。
[0006]因此，有必要提供一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架解决上述技术问题。

技术实现思路

[0007]本技术提供一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架，解决了足够数量的桩体和道路之间的距离无法保持一致，容易导致测量支架不能很好的对土地沉降进行测绘的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供的带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架包括：道路；
[0009]桩体，所述桩体打入道路一侧的土地中；
[0010]滑动装置，所述滑动装置设置于所述桩体的顶部，所述滑动装置包括柱形支架，所述柱形支架上滑动连接有滑动外圈，所述滑动外圈的一侧固定连接有读数指针，所述柱形支架的顶部固定连接有把手；
[0011]伸缩装置，所述伸缩装置固定于所述滑动外圈的一侧，所述伸缩装置包括固定凹板，所述固定凹板上滑动连接有延伸板，并且固定凹板的底部开设有横槽，所述延伸板的底部固定连接有支撑滑块；
[0012]其中，所述桩体的顶部的高度和地表平面的高度一致，柱形支架的外侧印刷有刻度，印刷在柱形支架上刻度的最小刻度值为1mm，通过读数指针的指向刻度进行读数，通过计算读数指针读数差即可对道路的沉降进行计算。
[0013]优选的，所述柱形支架的底部固定有配重底座，所述配重底座设置于所述桩体的顶部。
[0014]优选的，所述固定凹板固定于所述滑动外圈的一侧，所述横槽和所述支撑滑块滑动连接。
[0015]优选的，所述固定凹板和所述支撑滑块的底部位于同一水平高度，所述支撑滑块的底部贴合在道路的顶部。
[0016]优选的，所述延伸板的顶部固定连接有拉杆，所述固定凹板的顶部固定连接有两个安装块。
[0017]优选的，所述拉杆和所述安装块上均开设有螺纹孔，所述螺纹孔用于当延伸板收入到固定凹板的内部时，螺栓穿过螺纹孔将所述拉杆和所述安装块固定在一起。
[0018]优选的，还包括导向装置，所述导向装置设置于所述柱形支架的一侧，所述导向装置包括凹槽，所述凹槽内壁的底部固定连接有竖轴，所述竖轴上滑动连接有滑动轴。
[0019]优选的，所述凹槽开设于所述柱形支架的一侧，所述滑动轴的一端和所述滑动外圈的内表面固定连接。
[0020]与相关技术相比较，本技术提供的带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架具有如下有益效果：
[0021]本技术提供一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架，通过滑动外圈带动读数指针在柱形支架上滑动，方便对道路的沉降进行测绘，并且通过固定凹板和延伸板之间的伸缩，方便在桩体和道路之间距离不同时进行使用，并且便于手动拉动把手带动带动柱形支架移动，便于从不同的桩体上进行沉降测量。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架的第一实施例的结构示意图；
[0023]图2为图1所示滑动装置底部部分的结构示意图；
[0024]图3为图1所示滑动装置顶部部分的结构示意图；
[0025]图4为本技术提供的带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架的第二实施例的结构示意图。
[0026]图中标号：
[0027]1、道路，2、桩体；
[0028]3、滑动装置，31、柱形支架，32、滑动外圈，33、读数指针，34、把手；
[0029]4、伸缩装置，41、固定凹板，42、延伸板，43、横槽，44、支撑滑块；
[0030]5、配重底座，6、拉杆，7、安装块，8、螺纹孔；
[0031]9、导向装置，91、凹槽，92、竖轴，93、滑动轴。
具体实施方式
[0032]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0033]第一实施例
[0034]请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本技术提供的带有调节功能的高速路
修建用土地沉降测绘支架的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示滑动装置底部部分的结构示意图；图3为图1所示滑动装置顶部部分的结构示意图。带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架包括：道路1；
[0035]桩体2，所述桩体2打入道路1一侧的土地中；
[0036]滑动装置3，所述滑动装置3设置于所述桩体2的顶部，所述滑动装置3包括柱形支架31，所述柱形支架31上滑动连接有滑动外圈32，所述滑动外圈32的一侧固定连接有读数指针33，所述柱形支架31的顶部固定连接有把手34；
[0037]伸缩装置4，所述伸缩装置4固定于所述滑动外圈32的一侧，所述伸缩装置4包括固定凹板41，所述固定凹板41上滑动连接有延伸板42，并且固定凹板41的底部开设有横槽43，所述延伸板42的底部固定连接有支撑滑块44；
[0038]其中，所述桩体2的顶部的高度和地表平面的高度一致，柱形支架31的外侧印刷有刻度，印刷在柱形支架31上刻度的最小刻度值为1mm，通过读数指针33的指向刻度进行读数，通过计算读数指针33读数差即可对道路1的沉降进行计算。
[0039]桩体2的埋设先在地面选取和合适的位置挖出基坑，不在仓库、河岸、新填土、将建设或堆料的地方以及受震动影响的范围内挖坑，在将桩体2买入到挖出的坑内部，再填入混凝土或者细砂即可。
[0040]所述柱形支架31的底部固定有配重底座5，所述配重底座5设置于所述桩体2的顶部。
[0041]通过在柱形支架31底部的配重底座5，使得柱形支架31更加稳定，不会产生侧翻。
[0042]所述固定凹板41固定于所述滑动外圈32的一侧，所述横槽43和所述支撑滑块44滑动连接。
[0043]当将延伸板42滑动至固定凹板41内部时，支撑滑块44可以沿着横槽43滑动。
[0044]所述固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架，其特征在于，包括：道路；桩体，所述桩体打入道路一侧的土地中；滑动装置，所述滑动装置设置于所述桩体的顶部，所述滑动装置包括柱形支架，所述柱形支架上滑动连接有滑动外圈，所述滑动外圈的一侧固定连接有读数指针，所述柱形支架的顶部固定连接有把手；伸缩装置，所述伸缩装置固定于所述滑动外圈的一侧，所述伸缩装置包括固定凹板，所述固定凹板上滑动连接有延伸板，并且固定凹板的底部开设有横槽，所述延伸板的底部固定连接有支撑滑块；其中，所述桩体的顶部的高度和地表平面的高度一致，柱形支架的外侧印刷有刻度，印刷在柱形支架上刻度的最小刻度值为1mm，通过读数指针的指向刻度进行读数，通过计算读数指针读数差即可对道路的沉降进行计算。2.根据权利要求1所述的带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架，其特征在于，所述柱形支架的底部固定有配重底座，所述配重底座设置于所述桩体的顶部。3.根据权利要求1所述的带有调节功能的高速路修建用土地沉降测绘支架，其特征在于，所述固定凹板固定于所述滑动外圈的一侧，所述横槽和所述支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春辉，李岩，白杰，郭李，李世武，
申请(专利权)人：贵州省恒诺思拓测绘有限公司，
类型：新型
国别省市：