本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置，包括顶板、侧板、固定板和外壳，所述顶板两侧滑动安装有侧板，所述顶板底端对称设置有固定板，所述固定板一侧设置有外壳，所述侧板内部固定安装有帮助顶板进行移动的滑动装置，所述顶板底端固定安装有帮助发动机进行升降的升降装置，所述固定板侧面远离外壳的一端固定安装有帮助外壳进行转动的转动装置，相对于传统的发动机缸体电镀装置，本设备在使用中可以对发动机缸体进行快速、稳定的升降，保证发动机缸体能够稳定的放置在电镀槽内部，且通过转动发动机缸体，使得电镀效果更加全面，提升电镀的整体质量，延长设备的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置
[0001]本技术涉及发动机加工设备
，具体为一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]一般发动机在出厂前都会电镀上一层具有保护功能的镀层，但是一般的发动机缸体在进行电镀时，效果并不是特别完美，因为发动机本身形状和表面开设有大量孔径的原因，导致镀层在有些时候不能达到指定的标准，使得发动机内部热量不能很好的进行隔离，影响其他零件的正常工作。
[0004]为此，我们提出一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种电镀效果更加完美、方便实用的发动机缸体电镀用旋转吊装装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置，包括顶板、侧板、固定板和外壳，所述顶板两侧滑动安装有侧板，所述顶板底端对称设置有固定板，所述固定板一侧设置有外壳，所述侧板内部固定安装有帮助顶板进行移动的滑动装置，所述顶板底端固定安装有帮助发动机进行升降的升降装置，所述固定板侧面远离外壳的一端固定安装有帮助外壳进行转动的转动装置，所述外壳内部固定安装有帮助发动机进行快速固定的夹持装置。
[0007]优选的，所述顶板表面对称开设有凹槽。
[0008]优选的，所述滑动装置包括转动杆、转动轮、滑动槽、滑动板和第三电机，所述顶板内部对称固定安装有第三电机，所述第三电机输出端固定安装有转动杆，所述转动杆端部固定安装有转动轮，所述侧板内部位于转动轮侧面开设有滑动槽，所述滑动槽内部对称固定安装有滑动板，所述转动轮与滑动板啮合连接。
[0009]优选的，所述升降装置包括电动推杆、推动块、推动板和伸缩杆，所述顶板底端固定安装有电动推杆，所述电动推杆顶端固定安装有推动块，所述推动块底端固定安装有推动板，所述推动板两侧对称固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆与固定板固定连接。
[0010]优选的，所述转动装置包括护壳、第一电机、第一齿轮、第二齿轮和连接杆，所述固定板侧面远离外壳的一端固定安装有护壳，所述护壳内部固定安装有第一电机，所述第一电机输出端固定安装有第一齿轮，所述外壳端部转动在有连接杆，所述连接杆端部位于护
壳内部固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接。
[0011]优选的，所述连接杆采用不锈钢材料制成。
[0012]优选的，所述夹持装置包括第二电机、主齿轮、齿板、移动杆和夹持块，所述外壳内部底端固定安装有第二电机，所述第二电机输出端固定在有主齿轮，所述外壳内部位于主齿轮两侧对称滑动安装有齿板，所述齿板与主齿轮啮合连接，所述齿板端部固定安装有移动杆，所述移动杆端部固定安装有夹持块。
[0013]优选的，所述夹持块顶端开设有倒角。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术发动机缸体电镀用旋转吊装装置在使用中因为转动装置和升降装置的存在，可以对发动机缸体进行快速、稳定的升降，保证发动机缸体能够稳定的放置在电镀槽内部，且通过转动发动机缸体，使得电镀效果更加全面，提升电镀的整体质量，延长设备的使用寿命。
[0016]2、本技术发动机缸体电镀用旋转吊装装置在使用中因为滑动装置和夹持装置的使用，可以对发动机缸体进行快速的固定和运输，减轻工作人员的工作强度，也方便后续工作的展开。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构示意图之一；
[0018]图2为本技术整体结构示意图之二；
[0019]图3为本技术整体结构示意图之三；
[0020]图4为本技术滑动装置结构示意图；
[0021]图5为本技术升降装置结构示意图；
[0022]图6为本技术转动装置结构示意图；
[0023]图7为本技术夹持装置结构示意图。
[0024]图中：1、顶板；2、侧板；3、固定板；4、外壳；5、滑动装置；51、转动杆；52、转动轮；53、滑动槽；54、滑动板；55、第三电机；6、升降装置；61、电动推杆；62、推动块；63、推动板；64、伸缩杆；7、转动装置；71、护壳；72、第一电机；73、第一齿轮；74、第二齿轮；75、连接杆；8、夹持装置；81、第二电机；82、主齿轮；83、齿板；84、移动杆；85、夹持块。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1、图2和图3，图示中的一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置，包括顶板1、侧板2、固定板3和外壳4，所述顶板1两侧滑动安装有侧板2，所述顶板1底端对称设置有固定板3，所述固定板3一侧设置有外壳4，所述侧板2内部固定安装有帮助顶板1进行移动的滑动装置5，所述顶板1底端固定安装有帮助发动机进行升降的升降装置6，所述固定板3侧面远离外壳4的一端固定安装有帮助外壳4进行转动的转动装置7，所述外壳4内部固定安装有
帮助发动机进行快速固定的夹持装置8。
[0027]在使用中先将发动机缸体放置在设备中间，然后通过夹持装置8的使用，将发动机缸体进行固定，然后通过滑动装置5的使用，将发动机缸体移动到目标电镀槽上方，然后通过升降装置6的使用，将发动机缸体沉浸在电镀槽内部，在通过转动装置7的使用，将内部的发动机缸体进行转动，使得电镀效果更加全面，提升设备的使用质量。
[0028]请参阅图1，所述顶板1表面对称开设有凹槽，在使用中方便顶板1进行移动，提升移动的稳定性。
[0029]请参阅图4，所述滑动装置5包括转动杆51、转动轮52、滑动槽53、滑动板54和第三电机55，所述顶板1内部对称固定安装有第三电机55，所述第三电机55输出端固定安装有转动杆51，所述转动杆51端部固定安装有转动轮52，所述侧板2内部位于转动轮52侧面开设有滑动槽53，所述滑动槽53内部对称固定安装有滑动板54，所述转动轮52与滑动板54啮合连接。
[0030]在使用中通过第三电机55的转动下，顶端的转动杆51开始转动，使得顶端的转动轮52在侧板2内部的滑动板54之间进行滑动，使得下端的发动机缸体进行快速的移动，方便对发动机缸体进行运输。
[0031]请参阅图5，所述升降装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置，包括顶板(1)、侧板(2)、固定板(3)和外壳(4)，所述顶板(1)两侧滑动安装有侧板(2)，所述顶板(1)底端对称设置有固定板(3)，所述固定板(3)一侧设置有外壳(4)，其特征在于：所述侧板(2)内部固定安装有帮助顶板(1)进行移动的滑动装置(5)，所述顶板(1)底端固定安装有帮助发动机进行升降的升降装置(6)，所述固定板(3)侧面远离外壳(4)的一端固定安装有帮助外壳(4)进行转动的转动装置(7)，所述外壳(4)内部固定安装有帮助发动机进行快速固定的夹持装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置，其特征在于：所述顶板(1)表面对称开设有凹槽。3.根据权利要求1所述的一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置，其特征在于：所述滑动装置(5)包括转动杆(51)、转动轮(52)、滑动槽(53)、滑动板(54)和第三电机(55)，所述顶板(1)内部对称固定安装有第三电机(55)，所述第三电机(55)输出端固定安装有转动杆(51)，所述转动杆(51)端部固定安装有转动轮(52)，所述侧板(2)内部位于转动轮(52)侧面开设有滑动槽(53)，所述滑动槽(53)内部对称固定安装有滑动板(54)，所述转动轮(52)与滑动板(54)啮合连接。4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体电镀用旋转吊装装置，其特征在于：所述升降装置(6)包括电动推杆(61)、推动块(62)、推动板(63)和伸缩杆(64)，所述顶板(1)底端固定安装有电动推杆(61)，所述电动推杆(61)顶端固定安装有推动块(62...
【专利技术属性】
技术研发人员：许雄兵，潘水清，李国照，代灯柱，杨旭文，
申请(专利权)人：襄阳钛虎动力工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。