一种车门锁拉索接头结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车门锁拉索接头结构，包括拉索接头、一端与拉索接头固定连接的拉绳、套管帽、与套管帽一端连接的套管，所述拉绳的另一端从套管帽的另一端插入并穿过套管与车门锁连接，拉索接头与内开手柄配合连接，其特征是：还包括一塑料构件呈开口圆筒状，所述塑料构件的内径略小于拉索接头的直径，所述塑料构件的开口的宽度小于圆筒的直径，塑料构件在与其开口相对的筒壁上设有中间孔；所述塑料构件与拉索接头过盈配合，所述拉绳的一端穿过塑料构件上的中间孔与拉索接头固定连接。本实用新型专利技术具有自润滑的功能，能够解决内开手柄与拉索接头之间旋转摩擦异响问题，改善使用品质。质。质。

【技术实现步骤摘要】
一种车门锁拉索接头结构


[0001]本技术涉及汽车车门，具体涉及一种车门锁拉索接头结构。

技术介绍

[0002]目前，市场上车门锁拉索接头结构，参见图和图2，包括拉索接头1、一端与拉索接头固定连接的拉绳3、套管帽4、与套管帽4一端连接的套管5，拉绳3的另一端从套管帽4的另一端插入穿过套管5与车门锁连接，拉索接头1与内开手柄6配合连接。拉索接头1采用锌合金压铸成型，装配时需将拉索接头1卡入车门内开手柄6的拉索槽，内开手柄6开启时可以带动拉索接头1实现车门解锁。由于车门内开手柄一般采用电镀工艺，使用内开手柄时，其表面镀铬层与拉索接头锌合金的旋转摩擦容易产生金属摩擦声，为消除摩擦异响，通常在两者之间涂抹润滑脂缓解摩擦。但如果润滑脂的涂抹不均匀，或者随着使用时间变长润滑脂挥发，异响容易复现，影响使用品质。因此，现有的车门锁拉索接头结构需要加以改进。
[0003]CN202131838U 公开了“一种汽车拉索接头”，本汽车拉索接头，设置在车门锁和车门把手之间，包括固定套和固定在固定套上的且与固定套相连通的护管，在固定套和护管内同时穿设有一拉线，所述的护管外还套设有弯曲状的导向护套，导向护套一端固定在上述的固定套上。其解决了现有汽车拉索接头存在使用寿命短、传导效率低等技术问题。具有导向效果好、传导效率高、使用寿命长等优点。毫无疑问，该专利文献公开的技术方案不失为所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种车门锁拉索接头结构，其具有自润滑的功能，能够解决内开手柄与拉索接头之间旋转摩擦异响问题，改善使用品质。
[0005]本技术所述的一种车门锁拉索接头结构，包括拉索接头、一端与拉索接头固定连接的拉绳、套管帽、与套管帽一端连接的套管，所述拉绳的另一端从套管帽的另一端插入并穿过套管与车门锁连接，所述拉索接头与内开手柄配合连接，其特征是：还包括一塑料构件呈开口圆筒状，所述塑料构件的内径略小于拉索接头的直径，所述塑料构件的开口的宽度小于圆筒的直径，塑料构件在与其开口相对的筒壁上设有中间孔；所述塑料构件与拉索接头过盈配合，所述拉绳的一端穿过塑料构件上的中间孔与拉索接头固定连接。
[0006]进一步，所述塑料构件采用聚甲醛树脂（POM）注塑成型。
[0007]进一步，所述拉索接头采用锌合金压铸成型。
[0008]进一步，所述塑料构件与拉索接头配合的过盈量为0.1mm。
[0009]本技术和现有技术相比具有以下优点：
[0010]由于在拉索接头上过盈配合采用聚甲醛树脂制作的开口圆筒状的塑料构件，将内开手柄上的电镀层与金属件接触改为内开手柄上的电镀层与塑料件接触的结构，使两者配合连接部位的摩擦得到缓解，从而改变了涂抹润滑脂来消除异响不可靠的现状，进而改善了使用品质。
附图说明
[0011]图1是现有车门拉索接头结构示意图；
[0012]图2是现有车门拉索接头与内开手柄配合示意图；
[0013]图3 是拉索接头结构的正视图；
[0014]图4是图3的左视图；
[0015]图5图4的A
‑
A剖视；
[0016]图6是拉索接头结构的爆炸图；
[0017]图7是本技术的结构示意图。
[0018]1—拉索接头；
[0019]2—塑料构件，20—开口，21—中间孔；
[0020]3—拉绳；
[0021]4—套管帽；
[0022]5—套管；
[0023]6—内开手柄。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术作详细说明。
[0025]参见图3至图7所示的一种车门锁拉索接头结构，包括拉索接头1、一端与拉索接头固定连接的拉绳3、套管帽4、与套管帽一端连接的套管5，拉绳3的另一端从套管帽4的另一端插入并穿过套管5与车门锁连接，拉索接头1与内开手柄6配合连接，其特征是：还包括一塑料构件2呈开口圆筒状，塑料构件的内径略小于拉索接头1的直径，塑料构件的开口20的宽度小于圆筒的直径，塑料构件在与其开口20相对的筒壁上设有中间孔21；所述塑料构件2与拉索接头1过盈配合，拉绳3的一端穿过塑料构件2上的中间孔21与拉索接头1固定连接。
[0026]塑料构件2采用聚甲醛树脂（POM）注塑成型。聚甲醛树脂具有耐疲劳、耐蠕变、耐磨、耐热、耐冲击等优良的性能,而且摩擦系数小,自润滑性好。
[0027]拉索接头1采用锌合金压铸成型。
[0028]塑料构件2与拉索接头1配合的过盈量为0.1mm。
[0029]本技术在现有车门锁拉索接头结构的基础上，增加一个塑料构件与拉索接头配合，该包覆构件采用具有自润滑性能的材料制作，从而将电镀层与金属件接触改为电镀层与塑料件接触的结构，取代涂抹润滑脂来消除异响的现状。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门锁拉索接头结构，包括拉索接头（1）、一端与拉索接头固定连接的拉绳（3）、套管帽（4）、与套管帽一端连接的套管（5），所述拉绳（3）的另一端从套管帽（4）的另一端插入并穿过套管（5）与车门锁连接，所述拉索接头（1）与内开手柄（6）配合连接，其特征是：还包括一塑料构件（2）呈开口圆筒状，所述塑料构件（2）的内径略小于拉索接头（1）的直径，所述塑料构件（2）的开口（20）的宽度小于圆筒的直径，塑料构件（2）在与其开口（20）相对的筒壁上设有中间孔（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张平，乔峰，孙险舟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：