本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车门门锁的拉线及具有其的汽车车门的门锁，所述用于汽车车门门锁的拉线包括：拉线本体，所述拉线本体包括线芯和连接在所述线芯一端的卡接头；衬套，所述衬套包覆在所述卡接头的外侧。根据本实用新型专利技术的用于汽车车门门锁的拉线，通过在卡接头外侧包覆衬套，避免了卡接头与卡接孔之间直接接触而产生的摩擦，从而，消除了卡接头与卡接孔之间的异响，提高了内扣手开启的舒适度。度。度。
【技术实现步骤摘要】
用于汽车车门门锁的拉线及具有其的汽车车门的门锁
[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种用于汽车车门门锁的拉线及具有其的汽车车门的门锁。
技术介绍
[0002]相关技术中指出，汽车车门门锁内开拉线端头一般采用压铸锌合金压铸头，拉线压铸头和在内扣手孔匹配，为了美观内扣手外部镀铬，拉动内扣手时，压铸头和镀铬层摩擦，易产生异响，降低了门锁开启的舒适度。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种用于汽车车门门锁的拉线，所述用于汽车车门门锁的拉线可以避免拉动内扣手时压铸头和镀铬层之间产生的摩擦，从而消除了压铸头和镀铬层之间的异响，提高了门锁开启时的舒适度。
[0004]本技术还提出一种具有上述用于汽车车门门锁的拉线的汽车车门的门锁。
[0005]根据本技术第一方面的用于汽车车门门锁的拉线，包括：拉线本体，所述拉线本体包括线芯和连接在所述线芯一端的卡接头；衬套，所述衬套包覆在所述卡接头的外侧。
[0006]根据本技术的用于汽车车门门锁的拉线，通过在卡接头外侧包覆衬套，避免了卡接头与卡接孔之间直接接触而产生的摩擦，从而消除了卡接头与卡接孔之间的异响，提高了内扣手开启的舒适度。
[0007]在本技术的一些实施例中，所述卡接头形成为垂直于所述线芯的长度方向延伸的圆柱状，所述衬套包覆在所述卡接头的至少部分周壁上。
[0008]在本技术的一些实施例中，所述衬套形成为绕所述卡接头的中心轴线延伸的圆弧形板体形状，所述衬套上形成有通孔，所述线芯穿过所述通孔。
[0009]在本技术的一些实施例中，在垂直于所述衬套中心轴线的投影平面上，所述衬套对应的圆心角不小于180
°
。
[0010]进一步地，所述衬套与所述卡接头可拆卸连接。
[0011]进一步地，所述卡接头上形成有第一卡接部，所述衬套上形成有与所述第一卡接部配合卡接的第二卡接部。
[0012]进一步地，所述第一卡接部形成为沿所述卡接头的轴向延伸的卡槽，所述卡槽包括沿所述卡接头的周向间隔设置的两个，所述第二卡接部形成为由所述衬套的在周向方向的两端沿径向向内延伸的翻边，所述翻边适于卡入所述卡槽内。
[0013]更进一步地，所述卡槽由所述卡接头的周壁向内凹陷形成，且所述卡槽从所述卡接头的轴向的一端延伸至另一端。
[0014]更进一步地，所述卡接头的与所述衬套相对的部分的外周壁上形成有储油槽，所述储油槽沿所述卡接头的周向延伸，所述储油槽内适于填充油脂。
[0015]根据本技术第二方面的汽车车门的门锁，包括：内扣手和根据本技术第一方面的所述用于汽车车门门锁的拉线，所述内扣手上形成有卡接孔，所述卡接头适于卡入所述卡接孔内，且所述衬套位于所述卡接头与所述卡接孔的周壁之间。
[0016]根据本技术第二方面的汽车车门的门锁，通过设置上述第一方面的用于汽车车门门锁的拉线，从而消除了汽车车门的门锁内的异响，延长了汽车车门门锁的使用寿命，提高了汽车车门的门锁开启的舒适度。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的用于汽车车门门锁的拉线的主视图的爆炸图；
[0019]图2是图1中所示的用于汽车车门门锁的拉线的右视图的示意图；
[0020]图3是图1中所示的用于汽车车门门锁的拉线的俯视图的爆炸图；
[0021]图4是图3中圈示的A处的放大图；
[0022]图5是根据本技术实施例的用于汽车车门门锁的拉线的衬套与卡接头装配的示意图。
[0023]附图标记：
[0024]拉线100：
[0025]拉线本体1，线芯11，卡接头12，储油槽121，卡槽122，
[0026]衬套2，通孔21，翻边22。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]首先，参考图1
‑
图5对根据本技术第二方面实施例的汽车车门的门锁(图未示出)进行简单描述，所述汽车车门的门锁包括：内扣手(图未示出)和根据本技术第一方面实施例的汽车车门门锁的拉线100。
[0029]下面参考图1描述根据本技术第一方面实施例的汽车车门门锁的拉线100，包括：拉线本体1和衬套2。具体地，拉线本体1包括线芯11和连接在线芯11一端的卡接头12。衬套2包覆在卡接头12的外侧。
[0030]内扣手上形成有卡接孔(图未示出)，卡接头12适于卡入卡接孔内，衬套2位于卡接头12与卡接孔的周壁之间。由此，衬套2可以有效的保护卡接头12。
[0031]在装配本技术实施例的汽车车门门锁的拉线100和内扣手时，衬套2包覆在卡接头12的外侧，内扣手上形成有卡接孔，卡接头12卡入卡接孔内，此时，衬套2位于卡接头12与卡接孔的周壁之间。由此，衬套2在有效保护卡接头12的同时，减少了卡接头12与内扣手的卡接孔之间的摩擦。
[0032]根据本技术实施例的汽车车门门锁的拉线100，通过在卡接头12外侧包覆衬
套2，在保护卡接头12的同时，减少了卡接头12与卡接孔之间的摩擦，从而，消除了卡接头12与卡接孔之间的异响，提高了内扣手开启的舒适度。
[0033]在本技术的一些实施例中，卡接头12形成为垂直于线芯11的长度方向(例如图1所示线芯11的上下方向)延伸的圆柱状，衬套2包覆在卡接头12的至少部分周壁上。也就是说，衬套2可以完全包覆卡接头12的周壁，也可以只包覆卡接头12的一部分周壁。由此，可以根据实际情况设置衬套的包覆长度，使得衬套2可以有效的保护卡接头12，减少卡接头12的磨损，延长了汽车车门门锁的拉线100的寿命。
[0034]可选地，制作卡接头12的材料为锌合金，换言之，卡接头12为锌合金件。这样，锌合金铸造出来的卡接头12表面光滑，有很好的高温机械性能和耐磨性，且成本较低。
[0035]在本技术的一个实施例中，如图3所示，衬套2形成为绕卡接头12的中心轴线延伸的圆弧形板体形状，衬套2上形成有通孔21，线芯11穿过通孔21。由此，在衬套2对卡接头12较好保护的同时，衬套2制作简单，安装方便。
[0036]可选地，制作衬套2的材料为PC材料，换言之，衬套2为PC材料材料件。这样，衬套2耐磨性较好，使用寿命较长，且制作成本较低。
[0037]参照图3所示，在垂直于衬套2中心轴线的投影平面上，衬套2对应的圆心角不小于180
°
。由此，衬套2可以包覆卡接头12的大部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车门门锁的拉线，其特征在于，包括：拉线本体，所述拉线本体包括线芯和连接在所述线芯一端的卡接头；衬套，所述衬套包覆在所述卡接头的外侧；所述卡接头上形成有第一卡接部，所述衬套上形成有与所述第一卡接部配合卡接的第二卡接部。2.根据权利要求1所述的用于汽车车门门锁的拉线，其特征在于，所述卡接头形成为垂直于所述线芯的长度方向延伸的圆柱状，所述衬套包覆在所述卡接头的至少部分周壁上。3.根据权利要求2所述的用于汽车车门门锁的拉线，其特征在于，所述衬套形成为绕所述卡接头的中心轴线延伸的圆弧形板体形状，所述衬套上形成有通孔，所述线芯穿过所述通孔。4.根据权利要求3所述的用于汽车车门门锁的拉线，其特征在于，在垂直于所述衬套中心轴线的投影平面上，所述衬套对应的圆心角不小于180
°
。5.根据权利要求2所述的用于汽车车门门锁的拉线，其特征在于，所述衬套与所述卡接头可拆卸连接。6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏立杰，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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