曲轴通气管管路通断检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车管路检测技术领域，公开了一种曲轴通气管管路通断检测系统，包括主管路和断开检测线路，主管路的两端均设置有连接端子，连接端子能够与第二连接端子可拆卸连接，第二连接端子或连接端子内设置有电阻单元，连接端子内部或第二连接端子和连接端子的衔接处设置有导电开关；断开检测线路包括主回路和支路，主回路包括ECU以及连接线路，连接线路的两端分别与ECU的电源端和ECU的接地端相连，连接线路包括串联的第一电阻单元和第二电阻单元，两条支路分别并联于第一电阻单元和第二电阻单元的两端，每一支路均包括电阻单元和对应的导电开关。该曲轴通气管管路通断检测系统能够避免造成误判。统能够避免造成误判。统能够避免造成误判。

【技术实现步骤摘要】
曲轴通气管管路通断检测系统


[0001]本技术涉及汽车管路检测
，尤其涉及一种曲轴通气管管路通断检测系统。

技术介绍

[0002]目前发动机大多采用闭式曲轴箱通风系统，主要是为了避免燃油成分挥发到空气中，导致整车蒸发排放超标，而为了抑制曲轴箱内压力的升高，需要间断性的将曲轴箱内的气体抽出，目前主流方案是从空气滤清器干净侧或进气歧管连接管子到发动机缸盖罩或油气分离器，通过负压来抽气，将这段管子称为“曲轴箱通风管路”。
[0003]发动机工作过程中的振动、高低温变化、长久使用所导致的材料耐久问题、以及车辆维修保养时都会影响到曲轴箱通风管路的完整性(比如管子断开、接头脱落、接头拔出)，为了确保管道断开能够实现在线诊断，需要该管子在断开时发出能够让发动机ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)系统识别的信号来进行诊断。
[0004]曲轴箱通风管路包含有多段结构，比如主管道、两端的接头，或者其他形式的连接结构，在线诊断需要判断主管道是否有断开，两端的接头是否拔出或脱落。目前的检测系统的检测线路为串联电路，如果连接电线断开时，但接头没有断开，此时检测系统无法进行检测，因此，会导致检测系统误判，降低了检测准确度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提出一种曲轴通气管管路通断检测系统，解决了现有检测系统的检测线路为串联电路，容易导致误判的技术问题。
[0006]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]本技术提供一种曲轴通气管管路通断检测系统，包括主管路和断开检测线路，所述主管路的两端均设置有第一连接端子，所述第一连接端子能够与第二连接端子可拆卸连接，所述第二连接端子或所述第一连接端子内设置有电阻单元，所述第一连接端子内部或所述第二连接端子和所述第一连接端子的衔接处设置有导电开关；所述断开检测线路包括：
[0008]主回路，包括ECU以及连接线路，所述连接线路的两端分别与ECU的电源端和ECU的接地端相连，所述连接线路包括串联的第一电阻单元和第二电阻单元；及
[0009]支路，两条所述支路分别并联于所述第一电阻单元和所述第二电阻单元的两端，每一所述支路均包括所述电阻单元和对应的导电开关，所述第一连接端子和对应的所述第二连接端子相连，以使对应的所述导电开关导通，以将对应的所述支路与所述主回路相导通。
[0010]该曲轴通气管管路通断检测系统通过分别在主回路的第一电阻单元和第二电阻单元的两端各并联一条支路，每一条支路均包括电阻单元和导电开关，当第一连接端子和对应的第二连接端子相连，以使对应的导电开关导通，以将对应的支路和主回路相导通，以
通过该曲轴通气管管路通断检测系统能够检测主回路的连接线路断开、任一第二连接端子断开以及两端第二连接端子断开的情况，提高检测的准确度，避免造成误判。
[0011]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，所述ECU的电源端和所述连接线路之间设置有上位电阻。
[0012]ECU的电源端和连接线路之间设置有上位电阻，以起到分压的作用。
[0013]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，两条所述支路上的所述电阻单元的阻值相等。
[0014]两条支路上的电阻单元的阻值相等，设计简单，以便于两条支路的制备。
[0015]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，两条所述支路上的所述电阻单元的阻值不相等。
[0016]两条支路上的电阻单元的阻值不相等，以便于检测到到底是主管路的哪一端的第二连接端子断开。
[0017]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，所述支路上的所述电阻单元包括单个或多个电阻。
[0018]支路上的电阻单元包括单个或多个电阻，可以根据需求进行设置，以适用于不同的场景。
[0019]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，所述支路上的所述电阻单元包括多个电阻时，多个所述电阻为串联、并联或混联。
[0020]当支路上的电阻单元包括多个电阻时，多个电阻可以串联也可以并联，以适用于不同的场景。
[0021]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，所述第一电阻单元和所述第二电阻单元包括单个或多个电阻。
[0022]第一电阻单元和第二电阻单元包括单个或多个电阻，可以灵活进行设置。
[0023]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，所述第一连接端子上设置有导电开关，所述第二连接端子内设置有所述电阻单元，所述第二连接端子与所述第一连接端子插接相连，当所述第二连接端子插接在所述第一连接端子内，以触发所述导电开关导通。
[0024]通过在第一连接端子上设置导电开关，第二连接端子上设置电阻单元，以便于当第一连接端子和第二连接端子插接相连时，能够触发导电开关导通。
[0025]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，所述导电开关的正负电极上设置有电路插头，所述第二连接端子内设置有导电结构，所述第二连接端子与所述第一连接端子插接相连，所述导电结构与所述导电开关的正负电极相导通。
[0026]导电开关的正负电极上设置有电路插头，第二连接端子内设置有导电结构，通过第二连接端子与第一连接端子插接相连，以使导电结构与导电开关的正负电极相导通，操作方便，容易实现第一连接端子与第二连接端子的导通。
[0027]作为上述曲轴通气管管路通断检测系统的一种优选方案，所述连接线路附着在所述主管路的表面，在所述连接线路的外面覆盖有绝缘保护层；
[0028]或者，所述连接线路埋设在所述主管路内，并在端部引出。
[0029]连接线路附着在主管路的表面，便于制备，在连接线路的外面覆盖有绝缘保护层，
以对主管路起到保护和绝缘的作用；连接线路埋设在主管路内，并在端部引出，该设置能够对连接线路起到较好的保护作用，连接线路从主管路的端部引出，以便于与ECU的电源端和ECU的接地端相连。
[0030]本技术的有益效果：
[0031]本技术提出的曲轴通气管管路通断检测系统，通过分别在主回路的第一电阻单元和第二电阻单元的两端各并联一条支路，每一条支路均包括电阻单元和导电开关，当第一连接端子和对应的第二连接端子相连，以使对应的导电开关导通，以将对应的支路和主回路相导通，以通过该曲轴通气管管路通断检测系统能够检测主回路的连接线路断开、任一第二连接端子断开以及两端第二连接端子断开的情况，提高检测的准确度，避免造成误判。
附图说明
[0032]图1是本技术提供的曲轴通气管管路通断检测系统的结构示意图；
[0033]图2是本技术提供的曲轴通气管管路通断检测系统的原理图。
[0034]图中：
[0035]1、主管路；3、第一连接端子；4、第二连接端子；5、电阻单元；6、ECU；7、第一电阻单元；8、第二电阻单元；9、上位电阻；
[0036]2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴通气管管路通断检测系统，其特征在于，包括主管路(1)和断开检测线路，所述主管路(1)的两端均设置有第一连接端子(3)，所述第一连接端子(3)能够与第二连接端子(4)可拆卸连接，所述第二连接端子(4)或所述第一连接端子(3)内设置有电阻单元(5)，所述第一连接端子(3)内部或所述第二连接端子(4)和所述第一连接端子(3)的衔接处设置有导电开关；所述断开检测线路包括：主回路(21)，包括ECU(6)以及连接线路，所述连接线路的两端分别与ECU(6)的电源端和ECU(6)的接地端相连，所述连接线路包括串联的第一电阻单元(7)和第二电阻单元(8)；及支路(22)，两条所述支路(22)分别并联于所述第一电阻单元(7)和所述第二电阻单元(8)的两端，每一所述支路(22)均包括所述电阻单元(5)和对应的导电开关，所述第一连接端子(3)和对应的所述第二连接端子(4)相连，以使对应的所述导电开关导通，以将对应的所述支路(22)与所述主回路(21)相导通。2.根据权利要求1所述的曲轴通气管管路通断检测系统，其特征在于，所述ECU(6)的电源端和所述连接线路之间设置有上位电阻(9)。3.根据权利要求1所述的曲轴通气管管路通断检测系统，其特征在于，两条所述支路(22)上的所述电阻单元(5)的阻值相等。4.根据权利要求1所述的曲轴通气管管路通断检测系统，其特征在于，两条所述支路(22)上的所述电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾一新，
申请(专利权)人：东莞正扬电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：