一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线，包括龙门架本体，所述龙门架本体的底部固定连接有底板，所述底板的底部开设有活动槽，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部设置有连动机构。本实用新型专利技术通过开启气缸，气缸最终带动两个固定板和斜板进行以转动板顶部转轴为轴心相向的弧形运动，进而对挂架进行夹持，通过可以根据不同批次挂架的高度，调节固定板和斜板的长度，即达到了快速装配的目的，该汽车饰条生产用电泳输送线具备快速装配的优点，相较于传统的夹持方式，该机械臂夹持行程较短，进而提高了夹持装配的效率，同时可以根据挂架的高度调节夹持的高度，无需重新编程，节省了时间，提高了工作效率。作效率。作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线


[0001]本技术涉及电泳
，具体为一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线。

技术介绍

[0002]电泳是电泳现象的简称，在确定的条件下，带电粒子在单位电场强度作用下，单位时间内移动的距离(即迁移率)为常数，是该带电粒子的物化特征性常数，不同带电粒子因所带电荷不同，或虽所带电荷相同但荷质比不同，在同一电场中电泳，经一定时间后，由于移动距离不同而相互分离，分开的距离与外加电场的电压与电泳时间成正比。
[0003]电泳属于汽车饰条加工工序之一，汽车饰条在进行电泳加工时，需要采用机械臂将饰条挂架进行夹持，再将其进行输送，目前的汽车饰条生产用电泳输送线的机械臂通过相向运动对挂架夹持，运动行程较大，进而影响夹持装配的效率，同时在工作前需要事先对机械臂进行编程，因此机械臂的升降高度为固定的，当不同批次的挂架高度不同时，需要重现编程，操作繁琐，浪费大量的时间。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线，具备快速装配的优点，解决了目前的汽车饰条生产用电泳输送线的机械臂通过相向运动对挂架夹持，运动行程较大，进而影响夹持装配的效率，同时在工作前需要事先对机械臂进行编程，因此机械臂的升降高度为固定的，当不同批次的挂架高度不同时，需要重现编程，操作繁琐，浪费大量时间的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线，包括龙门架本体，所述龙门架本体的底部固定连接有底板，所述底板的底部开设有活动槽，所述底板的顶部固定连接有壳体，所述壳体内腔的顶部设置有连动机构，所述壳体内腔的两侧均设置有限位机构，所述活动槽内腔顶部的两侧均通过转轴活动连接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有连接块，所述转动板的底部设置有夹持机构，所述夹持机构的顶部设置有调节机构。
[0006]优选的，所述连动机构包含有固定于壳体内腔顶部的气缸，所述气缸的输出端固定连接有移动板，所述移动板前侧的两侧均通过转轴活动连接有连杆，所述连杆的底部贯穿至活动槽的内腔并通过转轴与连接块活动连接。
[0007]优选的，所述限位机构包含有开设于壳体内腔两侧的滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一侧与移动板固定连接。
[0008]优选的，所述夹持机构包含有活动连接于转动板底部的固定板，两个固定板相对的一侧均固定连接有斜板，所述斜板倾斜一定角度。
[0009]优选的，所述调节机构包含有固定于固定板顶部前侧和后侧的固定块，所述转动板底部的前侧和后侧均固定连接有调节板，所述调节板的一侧开设有多个等间距的调节螺
孔，所述调节板的底部贯穿至固定板的内部并与固定板活动连接，所述调节螺孔与固定块的内腔螺纹连接有螺栓。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过开启气缸，气缸最终带动两个固定板和斜板进行以转动板顶部转轴为轴心相向的弧形运动，进而对挂架进行夹持，通过可以根据不同批次挂架的高度，调节固定板和斜板的长度，即达到了快速装配的目的，该汽车饰条生产用电泳输送线具备快速装配的优点，相较于传统的夹持方式，该机械臂夹持行程较短，进而提高了夹持装配的效率，同时可以根据挂架的高度调节夹持的高度，无需重新编程，节省了时间，提高了工作效率，解决了目前的汽车饰条生产用电泳输送线的机械臂通过相向运动对挂架夹持，运动行程较大，进而影响夹持装配的效率，同时在工作前需要事先对机械臂进行编程，因此机械臂的升降高度为固定的，当不同批次的挂架高度不同时，需要重现编程，操作繁琐，浪费大量时间的问题。
[0012]2、本技术通过限位机构的设置，当气缸带动移动板上下移动时，移动板带动滑块在滑槽的内腔中同步上下滑动，使得滑槽和滑块对移动板起到了限位作用，提高了移动板移动时的稳定性，通过调节机构的设置，当需要对夹持的高度进行调节时，上下移动固定板，使得调节板的底部在固定板的内部上下移动，直至将固定板的高度调节至与挂架高度相适配，使得固定块与对应的调节螺孔呈同一水平位置，再通过螺栓进行安装固定，即可对高度完成调节，操作便捷，省时省力。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部立体示意图；
[0015]图3为本技术壳体的主视剖面图；
[0016]图4为本技术图2中A点的放大图。
[0017]图中：1、龙门架本体；2、底板；3、活动槽；4、壳体；5、连动机构；51、气缸；52、移动板；53、连杆；6、限位机构；61、滑槽；62、滑块；7、转动板；8、连接块；9、夹持机构；91、固定板；92、斜板；10、调节机构；101、固定块；102、调节板；103、调节螺孔；104、螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线，包括龙门架本体1，龙门架本体1的底部固定连接有底板2，底板2的底部开设有活动槽3，底板2的顶部固定连接有壳体4，壳体4内腔的顶部设置有连动机构5，壳体4内腔的两侧均设置有限位机构6，活动槽3内腔顶部的两侧均通过转轴活动连接有转动板7，转动板7的一侧固定连接有连接块8，连动机构5包含有固定于壳体4内腔顶部的气缸51，气缸51的输出端固定连接有移动板52，移动板52前侧的两侧均通过转轴活动连接有连杆53，连杆53的
底部贯穿至活动槽3的内腔并通过转轴与连接块8活动连接，限位机构6包含有开设于壳体4内腔两侧的滑槽61，滑槽61的内腔滑动连接有滑块62，滑块62的一侧与移动板52固定连接，通过限位机构6的设置，当气缸51带动移动板52上下移动时，移动板52带动滑块62在滑槽61的内腔中同步上下滑动，使得滑槽61和滑块62对移动板52起到了限位作用，提高了移动板52移动时的稳定性，转动板7的底部设置有夹持机构9，夹持机构9包含有活动连接于转动板7底部的固定板91，两个固定板91相对的一侧均固定连接有斜板92，斜板92倾斜一定角度，夹持机构9的顶部设置有调节机构10，调节机构10包含有固定于固定板91顶部前侧和后侧的固定块101，转动板7底部的前侧和后侧均固定连接有调节板102，调节板102的一侧开设有多个等间距的调节螺孔103，调节板102的底部贯穿至固定板91的内部并与固定板91活动连接，调节螺孔103与固定块101的内腔螺纹连接有螺栓104，通过调节机构10的设置，当需要对夹持的高度进行调节时，上下移动固定板91，使得调节板102的底部在固定板91的内部上下移动，直至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线，包括龙门架本体(1)，其特征在于：所述龙门架本体(1)的底部固定连接有底板(2)，所述底板(2)的底部开设有活动槽(3)，所述底板(2)的顶部固定连接有壳体(4)，所述壳体(4)内腔的顶部设置有连动机构(5)，所述壳体(4)内腔的两侧均设置有限位机构(6)，所述活动槽(3)内腔顶部的两侧均通过转轴活动连接有转动板(7)，所述转动板(7)的一侧固定连接有连接块(8)，所述转动板(7)的底部设置有夹持机构(9)，所述夹持机构(9)的顶部设置有调节机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车饰条生产用快速装配的电泳输送线，其特征在于：所述连动机构(5)包含有固定于壳体(4)内腔顶部的气缸(51)，所述气缸(51)的输出端固定连接有移动板(52)，所述移动板(52)前侧的两侧均通过转轴活动连接有连杆(53)，所述连杆(53)的底部贯穿至活动槽(3)的内腔并通过转轴与连接块(8)活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车饰条...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海伸，蒋保东，
申请(专利权)人：安徽敏诚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：