隧道施工专用的检测平台制造技术

本实用新型专利技术公开了隧道施工专用的检测平台，涉及建筑工程技术领域。本实用新型专利技术包括安装机构、减震机构、调节机构、升降机构和加持组件，安装机构上第二承重板前端面和后端面的两侧均固定连接有调节机构和加持组件，第二承重板的上表面四个拐角处均固定连接有减震机构，减震机构上挤压组件的上表面固定连接有第一承重板，第一承重板的上表面四个拐角处均固定连接有升降机构，第一承重板的底部固定连接有动力机构。本实用新型专利技术通过动力机构能够对检测平台的高度进行调整，通过调节机构能够将检测平台进行牢固快捷地安装，通过减震机构能够有效降低工作人员所受到的晃动，提高了本实用新型专利技术的安全性。型的安全性。型的安全性。

【技术实现步骤摘要】
隧道施工专用的检测平台


[0001]本技术属于建筑工程
，特别是涉及隧道施工专用的检测平台。

技术介绍

[0002]隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道，在隧道修建的过程中需要对其内部的高度进行实时地测量，检测平台能够对方便工作人员对隧道高度的精细测量工作，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的检测平台进行升降工作的难度较大，较难平稳地进行升降工作；
[0004]2、现有的检测平台的安装工作较为复杂，需要花费较多的时间来进行安装，工作效率低；
[0005]3、现有的检测平台在进行移动时，容易出现摇晃的情况，可能会导致工作人员从现有的检测平台上摔落，安全性较低。
[0006]因此，现有的隧道施工专用的检测平台，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供隧道施工专用的检测平台，通过动力机构、调节机构和减震机构的配合设置，解决了现有的检测平台高度调整困难、检测平台安装复杂及容易出现晃动安全性低的问题。
[0008]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0009]本技术为隧道施工专用的检测平台，包括安装机构、减震机构、调节机构、升降机构和加持组件，所述安装机构上第二承重板前端面和后端面的两侧均固定连接有调节机构和加持组件，所述第二承重板的上表面四个拐角处均固定连接有减震机构，所述减震机构上挤压组件的上表面固定连接有第一承重板，所述第一承重板的上表面四个拐角处均固定连接有升降机构，所述第一承重板的底部固定连接有动力机构，所述动力机构上第三垫块的上表面固定连接有护栏机构，所述减震机构包括活动槽筒、挤压组件、限位板、阻尼橡胶垫和弹簧，所述活动槽筒固定连接在第二承重板的上表面，所述活动槽筒的内壁上方固定连接有限位板，所述活动槽筒的内壁上固定连接有阻尼橡胶垫，所述阻尼橡胶垫的内壁上活动连接有挤压组件的底板，所述挤压组件底板的底部中心位置固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接在活动槽筒的底部内壁上，所述调节机构包括摇盘、螺纹杆、活动板和限位块，所述螺纹杆的一端穿过L形板上表面的轴承与活动板上表面的螺纹孔与限位块固定连接，所述螺纹杆的另一端固定连接有摇盘，所述动力机构包括液压缸、液压伸缩杆和
第三垫块，所述液压缸固定连接在第一承重板的底部中心位置，所述液压缸的上表面中心位置固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的一端穿过第一承重板与第三垫块固定连接。
[0010]进一步地，所述安装机构包括第二承重板、安装板和安装孔，所述第二承重板的两侧外壁中心位置均固定连接有安装板，所述安装板的上表面均布有安装孔，安装孔能够允许螺栓将安装板进行快速的安装。
[0011]进一步地，所述护栏机构包括护栏本体、护栏门和把手，所述护栏本体的底部四个拐角处均固定连接有第二垫块，所述护栏本体的底部中心位置固定连接有第三垫块，所述护栏本体前端面内壁两侧的上方均通过铰链活动连接有护栏门，工作人员可以打开护栏门进入到护栏本体的内部。
[0012]进一步地，所述升降机构包括第一垫块、活动伸缩杆和第二垫块，所述第一垫块固定连接在第一承重板的上表面四个拐角处，所述第一垫块的上表面固定连接有活动伸缩杆，所述活动伸缩杆的上表面中心位置固定连接有第二垫块，活动伸缩杆能够起到一定的支撑和限位作用。
[0013]进一步地，所述加持组件包括限位杆、L形板、滑槽和滑块，所述L形板立板的背面固定连接在第二承重板两端面的两侧，所述L形板立板的前端面两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内壁上活动连接有滑块，所述滑块的一端面固定连接有活动板，所述活动板的上表面两侧均固定连接有限位杆，所述限位杆的一端穿过L形板顶板的上表面，滑块在滑槽内进行滑动为活动板的移动提供了基础条件。
[0014]进一步地，所述挤压组件包括方形顶板、圆柱形连接杆和圆饼形底板，方形顶板、圆柱形连接杆和圆饼形底板从上到下依次固定连接，方形顶板能够加大圆柱形连接杆的受力面积。
[0015]本技术具有以下有益效果：
[0016]1、本技术设置有动力机构，在液压缸的带动下，液压伸缩杆能够将护栏机构进行平稳地托起或放下，实现了快速便捷的升降工作，方便了工作人员对隧道内部各个部位的检测工作，实用性强。
[0017]2、本技术设置有调节机构，通过摇动摇盘进而带动螺纹杆进行转动，螺纹杆进行转动会通过螺纹旋合作用带动活动板在L形板的配合下将外界的固定物体进行夹持，进而达到了管道检测平台的目的检测平台的安装工作简单快捷，工作效率高。
[0018]3、本技术设置有减震机构，当检测平台进行移动的时候容易受到颠簸，护栏本体受到颠簸时，挤压组件会挤压弹簧，弹簧发生形变回弹会降低挤压组件的运动趋势，起到了良好的缓冲减震的作用，同时阻尼橡胶垫也能一定程度上降低挤压组件的运动趋势，缓冲减震的效果明显，能够有效降低护栏本体受到的颠簸，避免了护栏本体发生摇晃，保护了工作人员的安全。
[0019]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术右视图；
[0022]图2为本技术左视图；
[0023]图3为本技术正视图；
[0024]图4为本技术护栏机构的结构示意图；
[0025]图5为本技术调节机构和加持组件的结构图；
[0026]图6为本技术减震机构的结构示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、第一承重板；2、安装机构；3、减震机构；4、调节机构；5、升降机构；6、护栏机构；7、动力机构；8、加持组件；21、第二承重板；22、安装板；23、安装孔；31、活动槽筒；32、挤压组件；33、限位板；34、阻尼橡胶垫；35、弹簧；41、摇盘；42、螺纹杆；43、活动板；44、限位块；51、第一垫块；52、活动伸缩杆；53、第二垫块；61、护栏本体；62、护栏门；63、把手；71、液压缸；72、液压伸缩杆；73、第三垫块；81、限位杆；82、L形板；83、滑槽；84、滑块。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.隧道施工专用的检测平台，包括安装机构(2)、减震机构(3)、调节机构(4)、升降机构(5)和加持组件(8)，其特征在于：所述安装机构(2)上第二承重板(21)前端面和后端面的两侧均固定连接有调节机构(4)和加持组件(8)，所述第二承重板(21)的上表面四个拐角处均固定连接有减震机构(3)，所述减震机构(3)上挤压组件(32)的上表面固定连接有第一承重板(1)，所述第一承重板(1)的上表面四个拐角处均固定连接有升降机构(5)，所述第一承重板(1)的底部固定连接有动力机构(7)，所述动力机构(7)上第三垫块(73)的上表面固定连接有护栏机构(6)；所述减震机构(3)包括活动槽筒(31)、挤压组件(32)、限位板(33)、阻尼橡胶垫(34)和弹簧(35)，所述活动槽筒(31)固定连接在第二承重板(21)的上表面，所述活动槽筒(31)的内壁上方固定连接有限位板(33)，所述活动槽筒(31)的内壁上固定连接有阻尼橡胶垫(34)，所述阻尼橡胶垫(34)的内壁上活动连接有挤压组件(32)的底板，所述挤压组件(32)底板的底部中心位置固定连接有弹簧(35)，所述弹簧(35)的底部固定连接在活动槽筒(31)的底部内壁上；所述调节机构(4)包括摇盘(41)、螺纹杆(42)、活动板(43)和限位块(44)，所述螺纹杆(42)的一端穿过L形板(82)上表面的轴承与活动板(43)上表面的螺纹孔与限位块(44)固定连接，所述螺纹杆(42)的另一端固定连接有摇盘(41)；所述动力机构(7)包括液压缸(71)、液压伸缩杆(72)和第三垫块(73)，所述液压缸(71)固定连接在第一承重板(1)的底部中心位置，所述液压缸(71)的上表面中心位置固定连接有液压伸缩杆(72)，所述液压伸缩杆(72)的一端穿过第一承重板(1)与第三垫块(73)固定连接。2.根据权利要求1所述的隧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，张世忠，杨顺，梁红蕾，贾雷，朱雨家，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：