一种汽车中控散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车中控散热结构，包括箱体、支撑柱和控制面板，箱体为中空结构，其底端四周固定安装有支撑柱，且箱体上表面设有开口，其开口内固定设有控制面板；箱体左右两侧面分别固定设有第一壳体和第二壳体，且箱体底端中部通过支架固定连接有驱动电机，通过设置有第一壳体和第二壳体，分别在第一壳体和第二壳体内设置有吸风机和排风机，通过吸风管和吹风罩的相互配合，将冷风吹进箱体内部，通过排风罩和排风管的相互配合将热量从第二壳体的通孔内排出，达到了散热效果好的优点，解决了现有的中控结构散热效果不佳的问题。决了现有的中控结构散热效果不佳的问题。决了现有的中控结构散热效果不佳的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控散热结构


[0001]本技术涉及中控散热
，具体为一种汽车中控散热结构。

技术介绍

[0002]随着社会生活水平的提高，汽车已经十分普及。汽车技术在不断的成熟，人们对于汽车使用的舒适性和多功能性要求也越来越高。汽车中控做为车辆影音通讯的控制载体，在智能汽车中承担着中央枢纽的作用。它能提供智能互联， 4G高速上网，车辆导航，语音控制等多种功能。中控主机一般安装在汽车仪表中控台内部，在密闭的环境下高负荷工作。
[0003]如果主机散热不好，特别是芯片温度过高，容易导致工作异常，出现死机等情况，传统的散热一般都是通过散热孔进行散热，散热效率较低，尤其在高温天气，温度较高时容易影响中控主机的工作效率，严重可能造成主机的损坏，降低使用寿命；而且传统的散热装置不便拆卸，无法对内部损坏的零件进行更换，费时费力。为此我们提出一种汽车中控散热结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车中控散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车中控散热结构，包括箱体、支撑柱和控制面板，所述箱体为中空结构，其底端四周固定安装有支撑柱，且所述箱体上表面设有开口，其开口内固定设有控制面板；
[0006]所述箱体左右两侧面分别固定设有第一壳体和第二壳体，且所述箱体底端中部通过支架固定连接有驱动电机；
[0007]所述第一壳体上端设有开口，其开口内固定安装有挡板，所述挡板为回字形结构，其上放置有限位凹块，所述限位凹块对应设有两个，所述第一壳体内部设有吸风组件；
[0008]所述第二壳体上端开设有多个通孔，且所述第二壳体内部设有排风组件；
[0009]所述箱体前端面上设有箱门，所述箱门上固定设有卡扣，所述箱门通过所述卡扣进行开合。
[0010]优选的，两个所述限位凹块的背面均通过压缩弹簧与所述第一壳体的开口处固定连接，且两个所述限位凹块的凹面处夹持设有防尘板，所述防尘板放置于所述挡板上，且所述防尘板上设有防尘网。
[0011]优选的，所述吸风组件包括吸风机、吸风管和吹风罩，所述吸风机固定安装在所述第一壳体内部，且所述吸风机的顶部连通有吸风管，所述吸风管与所述防尘网相接，所述吸风机左侧面连通有吹风罩。
[0012]优选的，所述排风组件包括排风机、排风管和排风罩，所述排风机固定安装在所述第二壳体内密切所述排风机右侧面连通有排风管，并所述排风机顶部固定安装有排风罩。
[0013]优选的，所述驱动电机的电机轴上固定套接有主动轮，所述主动轮上套接有皮带，
所述皮带两端套接在两个从动轮上，两个所述从动轮均固定套接在轴杆上，所述轴杆顶端固定设有风扇。
[0014]优选的，所述支撑柱底端均固定设有延伸板，所述延伸板上开设有若干个安装孔。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过设置有第一壳体和第二壳体，分别在第一壳体和第二壳体内设置有吸风机和排风机，通过吸风管和吹风罩的相互配合，将冷风吹进箱体内部，通过排风罩和排风管的相互配合将热量从第二壳体的通孔内排出，达到了散热效果好的优点，解决了现有的中控结构散热效果不佳的问题；
[0017]2、通过驱动电机带动主动轮转动，主动轮带动皮带转动，从而带动从动轮上的风扇转动，增加箱体内部空气的流动，使热量加快散发，该结构的设置提高了中控主机的散热效率，保障了中控主机正常使用；
[0018]3、通过在第一壳体内设置挡板，挡板为回字形结构，通过压缩弹簧和限位凹块的配合，将防尘板夹持在挡板上，增加密封性，避免灰尘进入箱体，同时也方便对防尘板进行拆卸清理，提高了中控主机运行的安全性和操作的便捷性，箱门的设置能够对箱体内部的零件进行更换。
附图说明
[0019]图1为本技术正面结构示意图；
[0020]图2为本技术背面结构示意图；
[0021]图3为本技术图2中A处结构放大结构示意图；
[0022]图4为本技术箱体内部结构示意图。
[0023]图中：1箱体、2支撑柱、201延伸板、2011安装孔、3控制面板、4第一壳体、401挡板、402限位凹块、403压缩弹簧、404防尘板、4041防尘网、5 吸风组件、501吸风机、502吸风管、503吹风罩、6第二壳体、601通孔、7排风组件、701排风机、702排风管、703排风罩、8支架、9驱动电机、10主动轮、11皮带、12从动轮、13轴杆、14风扇、15箱门、1501卡扣。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1 所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或结构必须具有的特定方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车中控散热结构，包括箱体1、支撑柱2和控制面板3，箱体1为中空结构，其底端四周固定安装有支撑柱2，且箱体1上表面设有开口，其开口内固定设有控制面板3；
[0027]箱体1左右两侧面分别固定设有第一壳体4和第二壳体6，且箱体1底端中部通过支
架8固定连接有驱动电机9；
[0028]第一壳体4上端设有开口，其开口内固定安装有挡板401，挡板401为回字形结构，其上放置有限位凹块402，限位凹块402对应设有两个，第一壳体4内部设有吸风组件5；
[0029]第二壳体6上端开设有多个通孔601，且第二壳体6内部设有排风组件7；
[0030]箱体1前端面上设有箱门15，箱门15上固定设有卡扣1501，箱门15通过卡扣1501进行开合。
[0031]两个限位凹块402的背面均通过压缩弹簧403与第一壳体4的开口处固定连接，且两个限位凹块402的凹面处夹持设有防尘板404，防尘板404放置于挡板401上，且防尘板404上设有防尘网4041，通过压缩弹簧403和限位凹块402 的配合，将防尘板404夹持在挡板401上，增加密封性，避免灰尘进入箱体1，同时也方便对防尘板404进行拆卸清理。
[0032]吸风组件5包括吸风机501、吸风管502和吹风罩503，吸风机501固定安装在第一壳体4内部，且吸风机501的顶部连通有吸风管502，吸风管502与防尘网4041相接，吸风机501左侧面连通有吹风罩503，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控散热结构，包括箱体(1)、支撑柱(2)和控制面板(3)，其特征在于：所述箱体(1)为中空结构，其底端四周固定安装有支撑柱(2)，且所述箱体(1)上表面设有开口，其开口内固定设有控制面板(3)；所述箱体(1)左右两侧面分别固定设有第一壳体(4)和第二壳体(6)，且所述箱体(1)底端中部通过支架(8)固定连接有驱动电机(9)；所述第一壳体(4)上端设有开口，其开口内固定安装有挡板(401)，所述挡板(401)为回字形结构，其上放置有限位凹块(402)，所述限位凹块(402)对应设有两个，所述第一壳体(4)内部设有吸风组件(5)；所述第二壳体(6)上端开设有多个通孔(601)，且所述第二壳体(6)内部设有排风组件(7)；所述箱体(1)前端面上设有箱门(15)，所述箱门(15)上固定设有卡扣(1501)，所述箱门(15)通过所述卡扣(1501)进行开合。2.根据权利要求1所述的一种汽车中控散热结构，其特征在于：两个所述限位凹块(402)的背面均通过压缩弹簧(403)与所述第一壳体(4)的开口处固定连接，且两个所述限位凹块(402)的凹面处夹持设有防尘板(404)，所述防尘板(404)放置于所述挡板(401)上，且所述防尘板(404)上设有防尘网(4041)。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢向君，陈炅，欧阳智良，
申请(专利权)人：江苏鸿基金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：