离合器及离合器压盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了离合器领域的离合器及离合器压盘总成，包括飞轮，飞轮上设置有壳体，壳体内设置有第一压盘，第一压盘上套设有摩擦环，且摩擦环包括第一卡环和第二卡环，第一卡环的前后端均固定安装有第一连接片，第二卡环的前后端均固定安装有第二连接片，两个第一连接片内均滑动连接有限位板，两个限位板的右侧均固定安装有连接杆，本实用新型专利技术的有益效果是：本种离合器压盘总成使用方便，通过在第一压盘上套设有摩擦环来进行制动，避免了需要频繁更换第一压盘，导致损耗成本过高的问题，同时利用上述的连接方式能够快速的将摩擦环与第一压盘间进行安装拆卸，节省了更换时间，进一步提高了对离合器压盘总成维修的工作效率。一步提高了对离合器压盘总成维修的工作效率。一步提高了对离合器压盘总成维修的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
离合器及离合器压盘总成


[0001]本技术涉及离合器领域，具体是离合器及离合器压盘总成。

技术介绍

[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]目前现有离合器压盘总成长期使用后，都是直接更换内部的压盘，导致离合器压盘总成的损耗成本较高，因此本技术提出离合器及离合器压盘总成。

技术实现思路

[0004]本技术提供离合器及离合器压盘总成，用于解决上述现有离合器压盘总成长期使用后，都是直接更换内部的压盘，导致离合器压盘总成的损耗成本较高的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]离合器及离合器压盘总成，包括飞轮，所述飞轮上设置有壳体，所述壳体内设置有第一压盘，所述第一压盘上套设有摩擦环，且所述摩擦环包括第一卡环和第二卡环，所述第一卡环的前后端均固定安装有第一连接片，所述第二卡环的前后端均固定安装有第二连接片，两个所述第一连接片内均滑动连接有限位板，两个所述限位板的右侧均固定安装有连接杆，两个所述连接杆的右侧均延伸出第一连接片外固定安装在第二连接片上，且两个所述连接杆上均套设有回位弹簧，两个所述回位弹簧的一侧均固定安装在限位板上，两个所述回位弹簧远离限位板的一侧均固定安装在第一连接片的内壁上，所述第一压盘的顶部固定安装有轴杆，且所述轴杆的顶部延伸出壳体顶部，所述壳体顶部设置有轴承套，且所述轴承套套设在轴杆上，所述轴杆上套设有第二压盘，且所述第二压盘上固定安装有顶力弹簧，所述顶力弹簧套设在轴杆上，所述顶力弹簧的顶端固定安装壳体内顶端，所述壳体内顶端位于顶力弹簧的两侧均固定安装有固定架，且所述固定架设置有多个，多个所述固定架上均固定安装有膜片弹簧，多个所述膜片弹簧的一侧均固定安装在第二压盘上，多个所述膜片弹簧远离第二压盘的一侧均穿过壳体固定安装在轴承套上。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第二压盘的外侧套设有卡块，且所述卡块上套接有防护套，通过防护套对第二压盘形成保护，避免第二压盘的磨损，从而进一步提高第二压盘的使用寿命。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述飞轮上固定安装有连接环，且所述壳体上螺纹连接有螺栓，螺栓设置有多个，所述壳体通过多个螺栓固定安装在连接环上，通过螺栓将壳体与连接环间固定，便于壳体的安装与拆卸。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述第一卡环和第二卡环均设置为C型，通过此设计便于将第一卡环和第二卡环卡接到第一压盘上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述第一卡环和第二卡环的顶部和底部均设置有防滑纹路，通过防滑纹路增大第一压盘与第二压盘和飞轮间接触时的摩擦力，有利于第一压盘的使用。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述第一卡环和第二卡环相互靠近的一侧上均设置有卡槽，通过卡槽便于卡接在第一压盘上，有利于摩擦环的使用。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，将本设备通过轴杆与发动机间进行组装，离合器工作后会会对轴承套进行传动作业，轴承套通过膜片弹簧对第一压盘和第二压盘进行收缩，从而使得第一压盘与飞轮间贴合摩擦，达到制动效果，当长期使用后摩擦环的制动力降低需要更换时，可将壳体与飞轮间进行拆卸，然后将第一卡环和第二卡环朝着相互远离一侧拉动，此时限位板会压缩回位弹簧，使得连接杆延伸出第一连接片，增大第一卡环与第二卡环间的间距，即可将摩擦环从第一压盘上取下，再将新的摩擦环利用上述原理安装在第一压盘上即可，本种离合器压盘总成使用方便，通过在第一压盘上套设有摩擦环来进行制动，避免了需要频繁更换第一压盘，导致损耗成本过高的问题，同时利用上述的连接方式能够快速的将摩擦环与第一压盘间进行安装拆卸，节省了更换时间，进一步提高了对离合器压盘总成维修的工作效率。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术中摩擦片的结构示意图；
[0018]图3是本技术图2中A的放大图。
[0019]图中：1、飞轮；2、壳体；3、第一压盘；4、第二压盘；5、卡块；6、防护套；7、摩擦环；8、轴承套；9、顶力弹簧；10、膜片弹簧；11、固定架；12、第一卡环；13、第二卡环；14、第一连接片；15、限位板；16、回位弹簧；17、连接杆；18、第二连接片；19、轴杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例：如图1
‑
3所示，离合器及离合器压盘总成,包括飞轮1，飞轮1上设置有壳体2，壳体2内设置有第一压盘3，第一压盘3上套设有摩擦环7，且摩擦环7包括第一卡环12和第二卡环13，第一卡环12的前后端均固定安装有第一连接片14，第二卡环13的前后端均固定安装有第二连接片18，两个第一连接片14内均滑动连接有限位板15，两个限位板15的右侧均固定安装有连接杆17，两个连接杆17的右侧均延伸出第一连接片14外固定安装在第二连接片18上，且两个连接杆17上均套设有回位弹簧16，两个回位弹簧16的一侧均固定安装在
限位板15上，两个回位弹簧16远离限位板15的一侧均固定安装在第一连接片14的内壁上，第一压盘3的顶部固定安装有轴杆19，且轴杆19的顶部延伸出壳体2顶部，壳体2顶部设置有轴承套8，且轴承套8套设在轴杆19上，轴杆19上套设有第二压盘4，且第二压盘4上固定安装有顶力弹簧9，顶力弹簧9套设在轴杆19上，顶力弹簧9的顶端固定安装壳体2内顶端，壳体2内顶端位于顶力弹簧9的两侧均固定安装有固定架11，且固定架11设置有多个，多个固定架11上均固定安装有膜片弹簧10，多个膜片弹簧10的一侧均固定安装在第二压盘4上，多个膜片弹簧10远离第二压盘4的一侧均穿过壳体2固定安装在轴承套8上。
[0022]第二压盘4的外侧套设有卡块5，且卡块5上套接有防护套6，通过防护套6对第二压盘4形成保护，避免第二压盘4的磨损，从而进一步提高第二压盘4的使用寿命。
[0023]飞轮1上固定安装有连接环，且壳体2上螺纹连接有螺栓，螺栓设置有多个，壳体2通过多个螺栓固定安装在连接环上，通过螺栓将壳体2与连接环间固定，便于壳体2的安装与拆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.离合器及离合器压盘总成，其特征在于，包括飞轮（1），所述飞轮（1）上设置有壳体（2），所述壳体（2）内设置有第一压盘（3），所述第一压盘（3）上套设有摩擦环（7），且所述摩擦环（7）包括第一卡环（12）和第二卡环（13），所述第一卡环（12）的前后端均固定安装有第一连接片（14），所述第二卡环（13）的前后端均固定安装有第二连接片（18），两个所述第一连接片（14）内均滑动连接有限位板（15），两个所述限位板（15）的右侧均固定安装有连接杆（17），两个所述连接杆（17）的右侧均延伸出第一连接片（14）外固定安装在第二连接片（18）上，且两个所述连接杆（17）上均套设有回位弹簧（16），两个所述回位弹簧（16）的一侧均固定安装在限位板（15）上，两个所述回位弹簧（16）远离限位板（15）的一侧均固定安装在第一连接片（14）的内壁上，所述第一压盘（3）的顶部固定安装有轴杆（19），且所述轴杆（19）的顶部延伸出壳体（2）顶部，所述壳体（2）顶部设置有轴承套（8），且所述轴承套（8）套设在轴杆（19）上，所述轴杆（19）上套设有第二压盘（4），且所述第二压盘（4）上固定安装有顶力弹簧（9），所述顶力弹簧（9）套设在轴杆（19）上，所述顶力弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：李士光，
申请(专利权)人：浙江凯越汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：