带加热装置的三轮汽车燃油箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带加热装置的三轮汽车燃油箱，包括燃油箱体，所述燃油箱体上设置有加热装置，所述加热装置包括发动机的冷却液循环管路，所述冷却液循环管路上依次设置有水泵和散热器，所述冷却液循环管路上设置有油箱支路，所述燃油箱内底部设置有热交换装置，所述油箱支路穿过燃油箱连接所述热交换装置，所述冷却液循环管路与所述油箱支路上设置有冷却液调控装置。冷却液调控装置根据需要分配流向散热器和热交换装置的冷却液流量，保持作业时燃油箱内柴油温度相对稳定，使得供油系统在低温环境下能够正常使用，也防止燃油温度过高造成危险结构简单、操作方便，使用稳定安全可靠。可靠。可靠。

【技术实现步骤摘要】
带加热装置的三轮汽车燃油箱


[0001]本技术涉及一种储供油装置，尤其是一种带加热装置的三轮汽车燃油箱。

技术介绍

[0002]柴油动力三轮汽车在低温天气使用时，常遇到因油料低温结腊甚至凝结，造成油路堵塞，影响正常使用。温度较稳定的地区可以使用相应标号的油料或在油料中添加防冻降凝剂来解决低温问题，但温差较大变化较剧烈的突发情况往往难以提前准备，而长期使用低凝点柴油或防冻剂也不符合经济性要求。外出作业前，工具、资源充足，时间也相对充裕，可以有多种方式处理应对，实在难以快速解决的情况下也可以取消外出作业。真正麻烦的是外出作业途中遇到低温熄火的情况，一旦在恶劣天气下被困在路上，随车缺少应对的工具和条件，只能被动等待救援，而得不到即时救助容易出现危险。在极端天气越来越频繁的今天，需要一款安全的、稳定的油箱加热装置。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种能够在户外作业时保持燃油箱温度，防止因柴油冷凝造成熄火的带加热装置的三轮汽车燃油箱。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：带加热装置的三轮汽车燃油箱，包括燃油箱体，所述燃油箱体上设置有加热装置，所述加热装置包括发动机的冷却液循环管路，所述冷却液循环管路上依次设置有水泵和散热器，所述冷却液循环管路上设置有油箱支路，所述燃油箱内底部设置有热交换装置，所述油箱支路穿过燃油箱连接所述热交换装置，所述冷却液循环管路与所述油箱支路上设置有冷却液调控装置。
[0005]作为优选的技术方案，所述冷却液调控装置包括连接所述冷却液循环管路与所述油箱支路的三通管，所述三通管与所述冷却液循环管路、所述油箱支路连接的出水端分别设置有流量调节开关；所述油箱支路上设置有换液口，所述换液口上设置有换液开关。
[0006]作为优选的技术方案，所述热交换装置包括换热管，所述换热管位于所述燃油箱内部下方。
[0007]由于采用了上述技术方案，外出作业过程中遇到突发降温时，需要加热油料时，冷却液调控装置将油箱支路与冷却液循环管路连通，冷却液在水泵作用下被分流到油箱支路，通过燃油箱内的热交换装置后再汇入冷却液循环管路回到发动机，冷却液调控装置根据需要分配流向散热器和热交换装置的冷却液流量，保持作业时燃油箱内柴油温度相对稳定，使得供油系统在低温环境下能够正常使用，也防止燃油温度过高造成危险，整套系统结构简单、成本低廉，操作方便，使用稳定性高、安全可靠。
附图说明
[0008]以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中：
[0009]图1是本技术的结构示意图。
[0010]图中：1
‑
燃油箱体；2
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发动机；3
‑
冷却液循环管路；4
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水泵；5
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散热器；6
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油箱支路；7
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三通管；8
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流量调节开关；9
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换液开关；10
‑
换热管。
具体实施方式
[0011]下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0012]如图1所示，带加热装置的三轮汽车燃油箱，包括燃油箱体1，所述燃油箱体1上设置有加热装置，所述加热装置包括发动机2的冷却液循环管路3，所述冷却液循环管路3上依次设置有水泵4和散热器5，所述冷却液循环管路3上设置有油箱支路6，所述燃油箱内底部设置有热交换装置，所述油箱支路6穿过燃油箱连接所述热交换装置，所述冷却液循环管路3与所述油箱支路6上设置有冷却液调控装置。
[0013]不加热油料时冷却液在水泵4作用下沿冷却液循环管路3在发动机2和散热器5间循环，冷却液通过发动机2内管路时吸收发动机2热量，通过散热器5交换散热后回到发动机2，为发动机2降温。需要加热油料时，冷却液调控装置将油箱支路6与冷却液循环管路3连通，冷却液在水泵4作用下被分流到油箱支路6，通过燃油箱内的热交换装置后再汇入冷却液循环管路3回到发动机2，冷却液调控装置根据需要分配流向散热器5和热交换装置的冷却液流量，保持作业时燃油箱内柴油温度相对稳定，使得供油系统在低温环境下能够正常使用，也防止燃油温度过高造成危险。
[0014]如图1所示，所述冷却液调控装置包括连接所述冷却液循环管路3与所述油箱支路6的三通管7，所述三通管7与所述冷却液循环管路3、所述油箱支路6连接的出水端分别设置有流量调节开关8；所述油箱支路6上设置有换液口，所述换液口上设置有换液开关9。流量调节开关8可以是节温器、电磁阀等常见调节装置，配合控制系统完成冷却液流量分配；也可以使用手动调节阀。换液口和换液开关9用于更换冷却液，调节管内压力等。
[0015]如图1所示，所述热交换装置包括换热管10，所述换热管10位于所述燃油箱内部下方。所述换热管10可以在所述燃油箱底部呈蛇形弯曲排布或者增大管径，以增加与油料的接触面积，增强换热效率。但换热管10不应排列过于紧密，表面结构也不宜过于复杂，应尽量简单平滑，减少沉积。
[0016]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.带加热装置的三轮汽车燃油箱，包括燃油箱体，所述燃油箱体上设置有加热装置，其特征在于：所述加热装置包括发动机的冷却液循环管路，所述冷却液循环管路上依次设置有水泵和散热器，所述冷却液循环管路上连接有油箱支路，所述燃油箱内底部设置有热交换装置，所述油箱支路穿过燃油箱连接所述热交换装置，所述冷却液循环管路与所述油箱支路上设置有冷却液调控装置。2.如权利要求1所述的带加热装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海廷，迟庆军，邵立庆，何龙，
申请(专利权)人：山东五征集团有限公司，
类型：新型
国别省市：