飞机加油车制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机加油设备技术领域，特别涉及一种飞机加油车，其包括：油罐；高液位阀，设置于油罐顶部；装油系统，包括装油阀和装油气路，装油阀设置于油罐上，装油气路通过高液位阀与装油阀的控制端连接；和预检装置，包括检测阀和测压件，检测阀连接高液位阀的控制端与检测气路，并控制高液位阀的控制端与检测气路是否连通，以控制是否向高液位阀的控制端通入检测气体，测压件检测装油阀的控制端气压是否为0，预检装置根据测压件在检测阀控制向高液位阀的控制端中通入检测气体时的检测结果，确定高液位阀是否异常。这样，飞机加油车能自动识别高液位阀是否正常。自动识别高液位阀是否正常。自动识别高液位阀是否正常。

【技术实现步骤摘要】
飞机加油车


[0001]本技术涉及飞机加油设备
，特别涉及一种飞机加油车。

技术介绍

[0002]飞机加油车的油罐顶部一般设有高液位阀，用于检测油罐内液位是否达到预设上限值，以防止航油溢流，引发安全事故。
[0003]若高液位阀失效，则可能导致油罐溢油或者无法进油等问题，因此，有必要在作业前，确定高液位阀是否正常。
[0004]相关技术中，飞机加油车无法自动识别高液位阀是否正常，只能通过实际灌油来确认高液位阀是否失效，存在效率低，风险高，以及准确度低等问题。

技术实现思路

[0005]本技术旨在提供一种能够自动识别高液位阀是否正常的飞机加油车。
[0006]本技术所提供的飞机加油车，包括：
[0007]油罐；
[0008]高液位阀，设置于油罐顶部；
[0009]装油系统，包括装油阀和装油气路，装油阀设置于油罐上，装油气路通过高液位阀与装油阀的控制端连接；和
[0010]预检装置，包括检测阀和测压件，检测阀连接高液位阀的控制端与检测气路，并控制高液位阀的控制端与检测气路是否本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机加油车，其特征在于，包括：油罐(11)；高液位阀(13)，设置于所述油罐(11)顶部；装油系统(5)，包括装油阀(51)和装油气路(52)，所述装油阀(51)设置于所述油罐(11)上，所述装油气路(52)通过所述高液位阀(13)与所述装油阀(51)的控制端连接；和预检装置(3)，包括检测阀(31)和测压件(32)，所述检测阀(31)连接所述高液位阀(13)的控制端与检测气路(37)，并控制所述高液位阀(13)的控制端与所述检测气路(37)是否连通，以控制是否向所述高液位阀(13)的控制端通入检测气体，所述测压件(32)检测所述装油阀(51)的控制端气压是否为0，所述预检装置(3)根据所述测压件(32)在所述检测阀(31)控制向所述高液位阀(13)的控制端中通入检测气体时的检测结果，确定所述高液位阀(13)是否异常。2.根据权利要求1所述的飞机加油车，其特征在于，所述油罐(11)顶部设有两个所述高液位阀(13)，所述两个高液位阀(13)彼此串联，且所述预检装置(3)包括两个所述检测阀(31)，所述两个检测阀(31)并联地与所述检测气路(37)连接，并与所述两个高液位阀(13)的控制端一一对应地连接。3.根据权利要求1所述的飞机加油车，其特征在于，所述测压件(32)设置于所述高液位阀(13)与所述装油阀(51)控制端之间的气路上。4.根据权利要求3所述的飞机加油车，其特征在于，所述装油系统(5)还包括第二气控阀(54)，所述第二气控阀(54)连接所述高液位阀(13)和所述装油阀(51)的控制端，且所述第二气控阀(54)的控制端与所述飞机加油车的抽油气路(42)连接，以在所述抽油气路(42)中气体的作用下，控制所述高液位阀(13)和所述装油阀(51) 的控制端之间断开，所述测压件(32)设置于所述第二气控阀(54)与所述高液位阀(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓华，管大胜，王雷，俞斌，薛小波，
申请(专利权)人：中国航空油料集团有限公司，
类型：新型
国别省市：