一种汽车用塑料防转管线束支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用塑料防转管线束支架，包括安装板；所述安装板中间位置开设有一处安装孔；所述安装板的底部固定连接有弯折部；所述弯折部前端固定设置有一个线束固定板；所述弯折部前端内侧设置有加强筋，且加强筋与安装板底部前端和线束固定板顶部后侧之间相连接有加强筋。防转凸台和加强筋的设置，有利于提高管线束支架的安装效率，通过防转凸台以及安装板上的安装孔进行安装限位，将整个支架正确的牢固地固定在汽车纵梁上，相比于旧的管线束支架需要再次松动紧固螺栓调节管线束支架的方式，能有效的提高工作效率，且不会出现支架脱落、支架的安装角度不对的问题，实现管线束支架的快速安装。现管线束支架的快速安装。现管线束支架的快速安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用塑料防转管线束支架


[0001]本技术属于汽车用支架
，更具体地说，特别涉及一种汽车用塑料防转管线束支架。

技术介绍

[0002]旧的油管气管线束支架产品为金属(钢材)机加冲压成型，质量大，铁质材料暴露在车外会生锈；金属件需要涂装防腐，在涂层脱落后会生锈不容易拆卸更换，或者断裂造成管线脱落引起安全事故；冲压工艺材料利用率低，加工工序多，成本高；而且旧的产品质量较大，随之制造材料也多，原金属支架单件质量为0.05
‑
0.06kg,总质量为3.0
‑
3.6kg；所以需要减少工序、减重从而降低成本。旧的支架无防转结构，在使用时，支架未被固定前，装配的角度和位置不能保证，安装后需要进行松开紧固螺栓来调节位置和角度。
[0003]基于上述，本专利技术人发现其在使用时存在以下问题：现在的线束支架均为金属，重量大，且需要进行防腐处理，导致后期拆卸更换不便，以及金属件被腐蚀断裂的情况，再者，线束支架固定时，不能先进行装配角度的固定，需要再次松动线束支架进行调整，操作繁琐且工作效率低。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车用塑料防转管线束支架，以期达到更加实用的目的。

技术实现思路

[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车用塑料防转管线束支架，以解决现有线束支架均为金属，重量大，且需要进行防腐处理，导致后期拆卸更换不便，以及金属件被腐蚀断裂的情况，再者，线束支架固定时，不能先进行装配角度的固定，需要再次松动线束支架进行调整，操作繁琐且工作效率低的问题。
[0006]本技术一种汽车用塑料防转管线束支架的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0007]一种汽车用塑料防转管线束支架，包括安装板；所述安装板中间位置开设有一处安装孔；所述安装板的底部固定连接有弯折部；所述弯折部前端固定设置有一个线束固定板；所述线束固定板顶部等距离设置有三个扎带孔；所述弯折部前端内侧设置有加强筋，且加强筋与安装板底部前端和线束固定板顶部后侧之间相连接有加强筋；所述安装板左侧固定连接有一个连接板，且连接板的左侧设置有一处防转凸台。
[0008]进一步的，所述防转凸台为圆台凸起的一半，且防转凸台直径较小一端向后，防转凸台中间开设有一个圆孔。
[0009]进一步的，所述安装板与线束固定板以及连接板之间相互垂直，该支架整体采用纤维增强塑料注射成型，采用产品的原料中添加有抗光老化剂等助剂。
[0010]进一步的，所述弯折部内侧设置有加强筋，加强筋设置有三处，其中左右两侧的加强筋大于中间位置的加强筋，连接板后侧的右端与安装板左侧之间向下对称设置有两个小
加强筋。
[0011]进一步的，所述安装板底部与线束固定板后侧连接处为圆角，线束固定板、连接板和安装板连接处以及较短棱边均为圆角。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]防转凸台和加强筋的设置，有利于提高管线束支架的安装效率，防转凸台插入汽车纵梁上预留的孔内，然后使用紧固螺栓通过安装板上的安装孔将管线束支架牢固的安装到汽车纵梁上，此时整个支架就被正确的牢固地固定在汽车纵梁上，相比于旧的管线束支架需要再次松动紧固螺栓调节管线束支架的方式，能有效的提高工作效率，且不会出现支架脱落、支架的安装角度不对的问题，实现管线束支架的快速安装，该线束支架整体采用纤维增强塑料注射成型，采用产品的原料中添加有抗光老化剂等助剂，不需要进行防腐处理，避免因涂装防腐导致后期拆卸更换不便及金属件被腐蚀断裂的情况。
附图说明
[0014]图1是本技术的轴视结构示意图。
[0015]图2是本技术的俯视结构示意图。
[0016]图3是本技术的后视结构示意图。
[0017]图4是本技术的左视结构示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、安装板；2、安装孔；3、扎带孔；4、防转凸台；5、连接板；6、线束固定板；7、加强筋；8、弯折部。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0021]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如附图1至附图4所示：
[0025]本技术提供一种汽车用塑料防转管线束支架，包括安装板1；安装板1中间位置开设有一处安装孔2；安装板1的底部固定连接有弯折部8；弯折部8前端固定设置有一个线束固定板6；线束固定板6顶部等距离设置有三个扎带孔3；弯折部8前端内侧设置有加强
筋7，且加强筋7与安装板1底部前端和线束固定板6顶部后侧之间相连接有加强筋7；安装板1左侧固定连接有一个连接板5，且连接板5的左侧设置有一处防转凸台4。
[0026]其中，防转凸台4为圆台凸起的一半，且防转凸台4直径较小一端向后，防转凸台4中间开设有一个圆孔，防转凸台4的设置便于管线束支架的安装，防止安装过程中管线束支架转动。
[0027]其中，安装板1与线束固定板6以及连接板5之间相互垂直，该支架整体采用纤维增强塑料注射成型，采用产品的原料中添加有抗光老化剂等助剂，避免管线束支架出现腐蚀损坏的情况。
[0028]其中，弯折部8内侧设置有加强筋7，加强筋7设置有三处，其中左右两侧的加强筋7大于中间位置的加强筋7，连接板5后侧的右端与安装板1左侧之间向下对称设置有两个小加强筋，加强筋7的设置能有效的提高管线束支架的整体结构强度。
[0029]其中，安装板1底部与线束固定板6后侧连接处为圆角，线束固定板6、连接板5和安装板1连接处以及较短棱边均为圆角，在保证结构强度的同时能有效的减轻管线束支架整体重量。
[0030]本实施例的具体使用方式与作用：
[0031]本技术中，使用时，先将防转凸台4插入汽车纵梁上预留的孔内，然后使用紧固螺栓通过安装板1上的安装孔2将管线束支架牢固的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用塑料防转管线束支架，其特征在于：包括安装板(1)；所述安装板(1)中间位置开设有一处安装孔(2)；所述安装板(1)的底部固定连接有弯折部(8)；所述弯折部(8)前端固定设置有一个线束固定板(6)；所述线束固定板(6)顶部等距离设置有三个扎带孔(3)；所述弯折部(8)前端内侧设置有加强筋(7)，且加强筋(7)与安装板(1)底部前端和线束固定板(6)顶部后侧之间相连接有加强筋(7)；所述安装板(1)左侧固定连接有一个连接板(5)，且连接板(5)的左侧设置有一处防转凸台(4)。2.如权利要求1所述一种汽车用塑料防转管线束支架，其特征在于：所述防转凸台(4)为圆台凸起的一半，且防转凸台(4)直径较小一端向后，防转凸台(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙锐，张涛，何中华，徐彬，贺元聪，
申请(专利权)人：湖北涛华材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：