一种自驱动渣土车制造技术

本申请提出一种自驱动渣土车，其特征在于：包括渣斗、凹形底盘、转向架架体及轮对，渣斗安装在凹形底盘上，凹形底盘固定安装在转向架架体上，轮对转动安装在转向架架体上，转向架架体上固定安装有驱动电机，驱动电机沿竖直方向设置，且其输出端朝下，驱动电机驱动轮对在钢轨上转动，以使渣土车在钢轨上自移动,本申请和现有技术相比所具有的优点是：在渣土车上配置驱动电机，使渣土车能够在钢轨上自移动，灵活性大大提升，使城市地铁隧道盾构施工更便捷；驱动电机沿竖直方向设置，且其输出端朝下，不仅使其转动更为安全，提高渣土车整体的涉水性能，而且拆装便捷，易于检修维护。易于检修维护。易于检修维护。

【技术实现步骤摘要】
一种自驱动渣土车


[0001]本申请涉及建筑施工
，尤其涉及一种自驱动渣土车。

技术介绍

[0002]电机车及后配套系统是城市地铁隧道盾构施工时，向隧道外运出渣土和向隧道内运进砂浆、管片等其他物料的运输设备，整车的动力集中布置于一辆电机车上，在电机车的车轴上布置驱动电机，为整车提高牵引动力，后配套系统是由多辆渣土车、一辆砂浆车及两辆管片车组成，电机车牵引带动渣土车、砂浆车和管片车进行物料运输。
[0003]其中，渣土车自身并无驱动力，无法自移动，这导致其对电机车的依赖性极大，灵活性较差，而且，电机车牵引无驱动力的渣土车时，为匹配其较大的驱动功率，需增加其自重，使得电机车的制造成本高，整车的制动能力差。

技术实现思路

[0004]本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0005]为此，本申请的目的在于提出一种自驱动渣土车。
[0006]为达到上述目的，本申请提出的一种自驱动渣土车，包括渣斗、凹形底盘、转向架架体及轮对，所述渣斗的底部安装在所述凹形底盘的凹槽内，所述凹形底盘固定安装在所述转向架架体上，所述轮对转动安装在所述转向架架体上，所述转向架架体上固定安装有驱动电机，所述驱动电机沿竖直方向设置，且其输出端朝下，所述驱动电机驱动所述轮对在钢轨上转动，以使所述渣土车在钢轨上自移动。
[0007]所述转向架架体上固定安装有齿轮箱，所述齿轮箱的输入端与所述驱动电机的输出端传动连接，且其输出端与所述轮对传动连接。
[0008]所述轮对采用两组，且所述齿轮箱的输出端与一组所述轮对传动连接。
[0009]所述转向架架体上固定安装有变频器控制柜，所述变频器控制柜与所述驱动电机电连接。
[0010]所述驱动电机是三相异步交流变频电机。
[0011]自驱动渣土车还包括空气制动装置，所述空气制动装置的制动端与所述轮对配合使用。
[0012]所述凹形底盘通过转向架连接座固定安装在所述转向架架体上。
[0013]主梁沿纵向固定安装在所述凹形底盘的端板中部，侧边梁沿纵向固定安装在所述凹形底盘的侧部。
[0014]连接臂固定安装在所述凹形底盘的端板端部，牵引连接座固定安装在所述连接臂上。
[0015]采用上述技术方案后，本申请和现有技术相比所具有的优点是：在渣土车上配置驱动电机，使渣土车能够在钢轨上自移动，灵活性大大提升，使城市地铁隧道盾构施工更便捷；
在渣土车上配置驱动电机，使电机车的动力更为分散，不仅降低了电机车的制造成本，而且整车的制动能力大大提升；驱动电机沿竖直方向设置，且其输出端朝下，不仅使其转动更为安全，提高渣土车整体的涉水性能，而且拆装便捷，易于检修维护。
[0016]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0017]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是本申请一实施例提出的一种自驱动渣土车的主视剖面图；图2是本申请一实施例提出的一种自驱动渣土车的左视剖面图；图3是本申请一实施例提出的一种自驱动渣土车中凹形底盘处的俯视图；图4是本申请一实施例提出的一种自驱动渣土车中转向架架体处的立体图；如图所示：1、渣斗，2、转向架架体，3、轮对，4、驱动电机，5、钢轨，6、齿轮箱，7、变频器控制柜，8、空气制动装置，9、凹形底盘，10、转向架连接座，11、主梁，12、侧边梁，13、连接臂，14、牵引连接座。
具体实施方式
[0018]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。相反，本申请的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。
[0019]如图1所示，本申请实施例提出一种自驱动渣土车，包括渣斗1、凹形底盘9、转向架架体2及轮对3。
[0020]其中，渣斗1的底部安装在凹形底盘9的凹槽内，凹形底盘9固定安装在转向架架体2上，从而使渣斗1能够利用转向架架体2在钢轨5上移动。
[0021]如图3所示，在本实施例中，凹形底盘9的中部为槽口朝上的凹槽，其端部为端板，端板焊接在凹槽的两端，渣斗1的底部中间位置具有凸结构，且其通过凹凸配合的方式安装在凹形底盘9的凹槽内，转向架连接座10焊接在凹形底盘9的端板上，且其通过螺栓固定安装在转向架架体2的心盘上，由此使凹形底盘9通过转向架连接座10固定安装在转向架架体2上，从而实现渣斗1在转向架架体2上的安装。
[0022]主梁11沿纵向固定安装在凹形底盘9的端板中部，侧边梁12沿纵向固定安装在凹形底盘9的侧部，通过主梁11及侧边梁12，使凹形底盘9的结构更为稳定牢固，其中，纵向即为凹形底盘9上一端板到另一端板的方向。
[0023]连接臂13固定安装在凹形底盘9的端板端部，牵引连接座14固定安装在连接臂13上，通过连接臂13及牵引连接座14，使渣土车之间、渣土车与电机车之间以及渣土车与其他车辆之间更便于稳定的连接。
[0024]如图4所示，轮对3的车轴通过轴箱转动安装在转向架架体2上的侧边梁12上，且其车轮滚动安装在钢轨5上，从而使轮对3能够带动渣土车整体在钢轨5上移动。
[0025]转向架架体2上固定安装有驱动电机4，驱动电机4沿竖直方向设置，且其输出端朝下，此种安装方式，有利于驱动电机4的安全转动、检修维护以及提高渣土车整体的涉水性能，避免渣土车在隧道中V型坡有积水的工况下存在驱动电机4进水的风险。
[0026]驱动电机4驱动轮对3在钢轨5上转动，以使渣土车在钢轨5上自移动，从而使渣土车在脱离电机车的牵引下仍能够在钢轨5上行驶，灵活性更高，同时，通过驱动电机4的设置，使渣土车在被电机车牵引时，电机车的驱动功率及自重均能够设置较小，且整车的制动效果更好。
[0027]在本实施例中，转向架架体2上通过螺栓固定安装有齿轮箱6，齿轮箱6的输入端与驱动电机4的输出端传动连接，且其输出端与轮对3传动连接。
[0028]作为一种可以实现的方式，驱动电机4通过螺栓固定安装在齿轮箱6的输入端上，齿轮箱6的输入端固定套接在驱动电机4的输出轴上，其输出端固定套接在轮对3的车轴上，由此实现驱动电机4与轮对3的传动连接。
[0029]在本实施例中，轮对3采用两组，且齿轮箱6的输出端与一组轮对3传动连接，以使驱动电机4在驱动一组轮对3转动时即能够带动渣土车整体的移动。
[0030]如图2所示，转向架架体2上固定安装有变频器控制柜7，变频器控制柜7与驱动电机4电连接，变频器控制柜7包括直流断路器、接触器、热继电器、直流开关电源、变频器、通讯电缆等电气部件，其将锂电池工作组输出的直流电源转换成电压和频率同时可调的三相交流电，以供驱动电机4工作，其中，变频器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自驱动渣土车，其特征在于：包括渣斗（1）、凹形底盘（9）、转向架架体（2）及轮对（3），所述渣斗（1）的底部安装在所述凹形底盘（9）的凹槽内，所述凹形底盘（9）固定安装在所述转向架架体（2）上，所述轮对（3）转动安装在所述转向架架体（2）上，所述转向架架体（2）上固定安装有驱动电机（4），所述驱动电机（4）沿竖直方向设置，且其输出端朝下,所述驱动电机（4）驱动所述轮对（3）在钢轨（5）上转动，以使所述渣土车在钢轨（5）上自移动。2.根据权利要求1所述的一种自驱动渣土车，其特征在于：所述转向架架体（2）上固定安装有齿轮箱（6），所述齿轮箱（6）的输入端与所述驱动电机（4）的输出端传动连接，且其输出端与所述轮对（3）传动连接。3.根据权利要求2所述的一种自驱动渣土车，其特征在于：所述轮对（3）采用两组，且所述齿轮箱（6）的输出端与一组所述轮对（3）传动连接。4.根据权利要求1所述的一种自驱动渣土车，其特征在于：所述转向架...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓洋，韩睿，李恒，李川，梅元元，庄元顺，牟松，史照鹏，刘雪涛，郑军，高旭东，
申请(专利权)人：中铁工程服务有限公司，
类型：发明
国别省市：