一种车载以太网通信系统及干扰消除方法技术方案

本发明专利技术公开一种车载以太网通信系统及干扰消除方法，通信系统包括：控制模块，所述控制模块连接多个功能模块；所述控制模块包括：交换机芯片，与所述多个功能模块建立通信连接；干扰消除芯片，连接所述交换机芯片；处理芯片，通过所述交换机芯片连接并控制所述多个功能模块。本发明专利技术的有益效果在于：通过设置交换机芯片同时与多个功能模块建立通信连接，有效地提升了通信系统的容量，并通过设置干扰消除芯片消除通信过程中的干扰信号，在扩大了通信系统的容量时保障了通信的质量和带宽。统的容量时保障了通信的质量和带宽。统的容量时保障了通信的质量和带宽。

【技术实现步骤摘要】
一种车载以太网通信系统及干扰消除方法


[0001]本专利技术涉及车载以太网
，具体涉及一种车载以太网通信系统及干扰消除方法。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，车载功能也不断被完善。在现今的车辆上，电子部件越来越多，由此导致数据传输和交换总量不断增加以及数据传输和交换的实时性要求不断提高。为了满足数据传输和交换方面越来越高的要求，车载网络也要不断地进行扩展，用以实现多个车载电子模块的数据传输和交换
[0003]在现有技术中，车载以太网通信系统通常是采用单个网口设备对应单个车载电子模块，不能很好地满足大量车载电子模块的数据交换和传输需求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种车载以太网通信系统及干扰消除方法。
[0005]具体技术方案如下：
[0006]一种车载以太网通信系统，包括：控制模块，所述控制模块连接多个功能模块；所述控制模块包括：交换机芯片，与所述多个功能模块建立通信连接；干扰消除芯片，连接所述交换机芯片；处理芯片，通过所述交换机芯片连接并控制所述多个功能模块。
[0007]优选地，所述交换机芯片包括一收发模块，所述收发模块对所述通信连接进行管理。
[0008]优选地，所述干扰消除芯片通过所述交换机芯片采集通信信号；所述干扰消除芯片通过所述处理芯片获取参考信号。
[0009]优选地，所述干扰消除芯片对所述参考信号和所述通信信号进行比较，获得干扰参数。
[0010]优选地，所述交换机芯片根据所述干扰参数对所述通信连接进行修正。
[0011]优选地，所述交换机芯片向所述多个功能模块同步时钟信号。
[0012]一种以太网干扰消除方法，包括：
[0013]S1：所述处理芯片向所述交换机芯片和所述干扰消除芯片发送第一信号；
[0014]S2：所述交换机芯片根据所述第一信号向所述功能模块发送第一通信信号；
[0015]S3：所述功能模块向所述交换机芯片返回第二通信信号；
[0016]S4：所述干扰消除芯片比较所述第二通信信号和所述第一信号，得到干扰参数；
[0017]S5：所述交换机芯片根据所述干扰参数修正与所述功能模块建立的通信连接；
[0018]S6：重复S1
‑
S5，直至所述交换机芯片与所述多个功能模块建立的通信连接依次被修正。
[0019]优选地，所述S5还包括：所述交换机芯片向所述功能模块发送时钟信号，使所述功
能模块工作在同一频率。
[0020]优选地，所述S6还包括：所述交换机芯片的收发模块根据所述第一通信信号控制所述交换机芯片与所述功能模块建立的通信连接。
[0021]上述技术方案具有如下优点或有益效果：通过设置交换机芯片同时与多个功能模块建立通信连接，有效地提升了通信系统的容量，并通过设置干扰消除芯片消除通信过程中的干扰信号，在扩大了通信系统的容量时保障了通信的质量和带宽。
附图说明
[0022]参考所附附图，以更加充分的描述本专利技术的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本专利技术范围的限制。
[0023]图1为本专利技术实施例的系统模块示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例的干扰消除方法流程图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0027]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，但不作为本专利技术的限定。
[0028]本专利技术包括：
[0029]一种车载以太网通信系统，包括：控制模块1，控制模块1连接第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5；控制模块1包括：交换机芯片12，与第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5建立通信连接；干扰消除芯片13，连接交换机芯片12；处理芯片11，通过交换机芯片12连接并控制第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5。
[0030]在一种较优的实施例中，控制模块1通过一个网口输出四对双绞线分别连接第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5。
[0031]具体地，功能模块2
‑
5包括但不限于：毫米波雷达模块，激光雷达模块，视频采集模块，车载娱乐模块，通风管理模块等。
[0032]在一种较优的实施例中，交换机芯片12包括一收发模块，收发模块对通信连接进行管理并进行数模转换。
[0033]在一种较优的实施例中，干扰消除芯片13通过交换机芯片12采集通信信号；干扰消除芯片13通过处理芯片11获取参考信号。
[0034]在一种较优的实施例中，干扰消除芯片13对参考信号和通信信号进行比较，获得干扰参数。
[0035]在一种较优的实施例中，交换机芯片12根据干扰参数对通信连接进行修正。
[0036]具体地，通过在通信过程中比对参考信号和实际的通信信号，能够很方便地得出
通信过程中的环境噪声与正交信道干扰，对通信连接进行修正，提高通信系统的带宽，降低误码率。
[0037]在一种较优的实施例中，通过控制模块1的单个网口引出4对双绞线连接第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5，可以同时获得用于修正与第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5之间的通信连接的干扰参数，提高了连接效率，节约了干扰消除芯片13的计算资源。
[0038]在一种较优的实施例中，交换机芯片12向第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5同步时钟信号，在时钟信号同步过程中，交换机芯片12被设定为主节点，第一功能模块2、第二功能模块3、第三功能模块4和第四功能模块5均被设置为从节点，由主节点向从节点分别同步时钟信号。
[0039]一种以太网干扰消除方法，包括：
[0040]S1：处理芯片11向交换机芯片12和干扰消除芯片13发送第一信号；
[0041]S2：交换机芯片12根据第一信号向第一功能模块2发送第一通信信号；
[0042]S3：第一功能模块2向交换机芯片返回第二通信信号；
[0043]S4：干扰消除芯片13比较第二通信信号和第一信号，得到干扰参数；
[0044]S5：交换机芯片12根据干扰参数修正与功能模块建立的通信连接；
[0045]S6：重复S1
‑
S5，直至交换机芯片12与第二至第四功能模块3
‑
5建立的通信连接依次被修正。
[0046]在一种较优的实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载以太网通信系统，其特征在于，包括：控制模块，所述控制模块连接多个功能模块；所述控制模块包括：交换机芯片，与所述多个功能模块建立通信连接；干扰消除芯片，连接所述交换机芯片；处理芯片，通过所述交换机芯片连接并控制所述多个功能模块。2.根据权利要求1所述的车载以太网通信系统，其特征在于，所述交换机芯片包括一收发模块，所述收发模块对所述通信连接进行管理。3.根据权利要求2所述的车载以太网通信系统，其特征在于，所述干扰消除芯片通过所述交换机芯片采集通信信号；所述干扰消除芯片通过所述处理芯片获取参考信号。4.根据权利要求3所述的车载以太网通信系统，其特征在于，所述干扰消除芯片对所述参考信号和所述通信信号进行比较，获得干扰参数。5.根据权利要求4所述的车载以太网通信系统，其特征在于，所述交换机芯片根据所述干扰参数对所述通信连接进行修正。6.根据权利要求1所述的车载以太网通信系统，其特征在于，所述交换机芯片向所述多个功能模块同步时钟信号。7.一种以太网干...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘亚欢，
申请(专利权)人：苏州裕太微电子有限公司，
类型：发明
国别省市：