【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动式调节机动车的调节元件的主轴驱动器
[0001]本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于机动式调节机动车的调节元件的主轴驱动器以及一种根据权利要求14的机动车的调节元件组件。
技术介绍
[0002]在讨论中的主轴驱动器可针对机动车的所有可能的调节元件得到应用。对此的例子是机动车的尾门、后盖、门、尤其侧门、引擎罩或类似物。
[0003]本专利技术由其出发的已知的主轴驱动器(DE 20 2017 102 066 U1)装备有旋转的驱动马达、在驱动马达后面联接的转速减速器和在转速减速器后面联接的进给传动机构。已知的主轴驱动器的转速减速器设计成带有行星齿轮传动机构的行星齿轮传动机构组件，其作为常见的行星齿轮传动机构部件具有太阳轮、齿圈和带有行星齿轮的行星齿轮架。进给传动机构为了产生在轴向方向上的线性驱动运动设计成主轴
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主轴螺母传动机构，其作为常见的传动机构部件具有驱动侧的主轴和输出侧的主轴螺母。
[0004]已知的主轴驱动器是特别有利的，因为其允许调节元件在开启位置中或在中间位置中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于机动式调节机动车的调节元件(1)的主轴驱动器，带有驱动马达(2)、在驱动技术上在所述驱动马达(2)后面联接的转速减速器(3)和在驱动技术上在所述转速减速器(3)后面联接的进给传动机构(4)，其中，所述转速减速器(3)设计成带有至少一个行星齿轮传动机构(3a,3b)的行星齿轮传动机构组件，其中，相应的所述行星齿轮传动机构(3a,3b)具有可转动的太阳轮(5)且对此同轴地具有可转动的行星齿轮架(6)和齿圈(7)，其中，相应的所述行星齿轮架(6)支承至少一个可转动的行星齿轮(6a)，所述至少一个可转动的行星齿轮(6a)一方面与相应的所述太阳轮(5)且另一方面与相应的所述齿圈(7)处在轴平行的接合中，其中，所述进给传动机构(4)设计成主轴
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主轴螺母传动机构，所述主轴
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主轴螺母传动机构为了产生在轴向方向(X)上的线性驱动运动具有驱动侧的传动机构部件、尤其主轴(8)和与此处在啮合的接合中的输出侧的传动机构部件、尤其主轴螺母(9)，其中，设置有制动组件(10)，所述制动组件(10)制动所述主轴
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主轴螺母传动机构的所述驱动侧的传动机构部件的转动运动，其中，设置有长形的驱动壳体(11)，在所述驱动壳体(11)中所述驱动马达(2)、所述转速减速器(3)和所述进给传动机构(4)依次地安置且朝向共同的在轴向方向(X)上延伸的驱动轴线(12)定向，且其中，为了将转矩由相应与所述主轴
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主轴螺母传动机构耦联的行星齿轮传动机构(3a,3b)的所述行星齿轮架(6)传递至所述主轴
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主轴螺母传动机构的所述驱动侧的传动机构部件与所述主轴
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主轴螺母传动机构的所述驱动侧的传动机构部件共同作用的输出元件(13)抗扭地与所述行星齿轮架(6)相连接，其特征在于，所述制动组件(10)具有至少一个相对所述驱动壳体(11)抗扭的第一摩擦连接元件(15a,15b)和至少一个与相应的所述第一摩擦连接元件(15a,15b)处在摩擦连接的接合中的第二摩擦连接元件(16a,16b)，其抗扭地与所述行星齿轮架(6)或所述行星齿轮架(6)中的一个相连接。2.根据权利要求1所述的主轴驱动器，其特征在于，所述第一摩擦连接元件(15a,15b)或所述第一摩擦连接元件(15a,15b)中的至少一个和所述第二摩擦连接元件(16a,16b)或所述第二摩擦连接元件(16a,16b)中的至少一个在轴向方向(X)上彼此处在摩擦连接的接合中。3.根据权利要求1或2所述的主轴驱动器，其特征在于，所述第一摩擦连接元件(15a,15b)或所述第一摩擦连接元件(15a,15b)中的至少一个和所述第二摩擦连接元件(16a,16b)或所述第二摩擦连接元件(16a,16b)中的至少一个径向彼此处在摩擦连接的接合中，优选地，所述摩擦连接元件(15a,16a;15b,16b)在所述行星齿轮架(6)的径向内侧且/或径向外侧彼此处在摩擦连接的接合中。4.根据前述权利要求中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，所述行星齿轮传动机构组件具有恰一个行星齿轮传动机构(3a)。5.根据权利要求1至3中任一项所述的主轴驱动器，其特征在于，所述行星齿轮传动机构组件具有至少两个、优选恰两个在驱动技术上依次地被连接且尤其彼此耦联的行星齿轮传动机构(3a,3b)，其中一个构成与所述主轴
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主轴螺母传动机构耦联的行星齿轮传动机构(3b)，其中，至少一个或恰一个另外的所述行星齿轮传动机构(3a)在驱动技术上联接在所述与所述主轴
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主轴...
【专利技术属性】
技术研发人员：H，
申请(专利权)人：亿迈齿轮股份两合公司，
类型：发明
国别省市：
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