一种汽车电尾门撑杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电尾门撑杆结构，包括丝杆、螺母、套筒、弹簧、齿轮箱，输入端，所述丝杆的一端连接齿轮箱，所述齿轮箱的另一端连接输入端，所述螺母套在丝杆的外螺纹上，所述套筒设置在螺母的后方，所述丝杆由齿轮箱带动旋转，沿着螺母在套筒内直行，所述弹簧将丝杆、螺母、套筒包裹在内，所述丝杆和螺母为导电材料，此结构简单，解决了电尾门撑杆安装的复杂性，可以感应电尾门内部电阻变化，迅速查找处电尾门损坏原因。找处电尾门损坏原因。找处电尾门损坏原因。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电尾门撑杆结构


[0001]本技术属于汽车产品设计领域，尤其涉及一种汽车电尾门撑杆结构。

技术介绍

[0002]目前，电尾门撑杆是组成汽车尾门开启和关闭的重要部件，电动尾门即通过电机控制撑杆打开和回收实现汽车尾门的自动开合。市面上现有的尾门撑杆绝大多数都无法感应内部电阻的变化，这样会导致汽车尾门出现未完全打开或未完全自动关闭现象。而且一旦电尾门撑杆出现损坏，很难查找损坏原因，往往都是整体更换，使用户体验感下降。且现有电尾门撑杆安装复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车电尾门撑杆结构。
[0004]本技术的的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种汽车电尾门撑杆结构，包括丝杆4、螺母3、套筒2、弹簧5、齿轮箱6，输入端7，所述输入端7提供电力，所述丝杆4的一端连接齿轮箱6，所述齿轮箱6的另一端连接输入端7，所述螺母3套在丝杆4的外螺纹上，所述套筒2设置在螺母3的后方，所述丝杆4由齿轮箱带动旋转，沿着螺母3在套筒2内直行，所述弹簧5将丝杆4、螺母3、套筒2包裹在内，所述丝杆4和螺母3为导电材料。
[0006]优选的，所述弹簧5与丝杆4之间设有第二套筒9，所述螺母3固定在第二套筒9内。
[0007]优选的，所述输入端7外部设有第一外壳8。
[0008]优选的，所述第一外壳8依次连接第二外壳10、第三外壳1，所述第二外壳10、第三外壳1设置在弹簧5外圈。
[0009]优选的，所述第二外壳10的尾端套在第三外壳1的首端。
[0010]优选的，所述丝杆4为钨铜合金。
[0011]优选的，所述螺母3材质为钨铜合金。
[0012]优选的，所述螺母3为铜导体。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]此结构简单，解决了电尾门撑杆安装的复杂性，可以感应电尾门内部电阻变化，迅速查找处电尾门损坏原因。
附图说明
[0015]图1为一种汽车电尾门撑杆结构的结构示意图。
具体实施方式
[0016]结合附图所示，本技术的技术方案作进一步的描述：
[0017]一种汽车电尾门撑杆结构，包括丝杆4、螺母3、套筒2、弹簧5、齿轮箱6，输入端7，所述输入端7提供电力，所述丝杆4的一端连接齿轮箱6，所述齿轮箱6的另一端连接输入端7，所述螺母3套在丝杆4的外螺纹上，所述套筒2设置在螺母3的后方，所述丝杆4由齿轮箱带动旋转，沿着螺母3在套筒2内直行，所述弹簧5将丝杆4、螺母3、套筒2包裹在内，所述丝杆4和螺母3为导电材料。
[0018]本实施例中，优选的，所述弹簧5与丝杆4之间设有第二套筒9，所述螺母3固定在第二套筒9内。
[0019]本实施例中，优选的，所述输入端7外部设有第一外壳8。
[0020]本实施例中，优选的，所述第一外壳8依次连接第二外壳10、第三外壳1，所述第二外壳10、第三外壳1设置在弹簧5外圈。
[0021]本实施例中，优选的，所述第二外壳10的尾端套在第三外壳1的首端。
[0022]本实施例中，优选的，所述丝杆4为钨铜合金。
[0023]本实施例中，优选的，所述螺母3材质为钨铜合金。
[0024]本实施例中，优选的，所述螺母3为铜导体。
[0025]工作原理：
[0026]螺母、丝杆均为导电材料。输入端给齿轮箱供电，齿轮箱转动，从而带动丝杆转动。丝杆转动后，丝杆沿着螺母向前运动，丝杆的工作长度就会发生由短到长的变化。因此丝杆到螺母之间长度的电阻在不断的发生变化进而判断螺母的位置。丝杆、螺母和外套形成了一个组件，可通过测量A、B两点来确定丝杆的长度。通过电阻值的变化以及相关的计算方法可形成位置记忆。
[0027]此结构简单，优化了电尾门撑杆的安装步骤，可实现用户自我安装，不一定需要专业机构安装操作；节省空间：不需要额外的线路排布，同时还可以能够清楚明了的监测电尾门撑杆使用情况。
[0028]最后应说明的是：
[0029]本领域技术人员可以参考本文内容，实施该方法，实现其应用，特别需要指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本技术内。本技术的方法及应用己经通过较佳的实施例进行了描述，相关人员明显能在不脱离本
技术实现思路
、精神和范围内对本文制各方法和应用进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本技术技术。
[0030]以上实施例仅用以说明而非限制本技术的技术方案，尽管参照上述实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本技术进行修改或者等同替换，而不脱离本技术的精神和范围，而所附权利要求意在涵盖落入本技术精神和范围中的这些修改或者等同替换。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电尾门撑杆结构，其特征在于：包括丝杆、螺母、套筒、弹簧、齿轮箱，输入端，所述输入端提供电力，所述丝杆的一端连接齿轮箱，所述齿轮箱的另一端连接输入端，所述螺母套在丝杆的外螺纹上，所述套筒设置在螺母的后方，所述丝杆由齿轮箱带动旋转，沿着螺母在套筒内直行，所述弹簧将丝杆、螺母、套筒包裹在内，所述丝杆和螺母为导电材料。2.如权利要求1所述的汽车电尾门撑杆结构，其特征在于：所述弹簧与丝杆之间设有第二套筒，所述螺母固定在第二套筒内。3.如权利要求2所述的汽车电尾门撑杆结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐向阳，张依蕾，
申请(专利权)人：无锡铭之嘉传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：