混合动力车辆的控制方法以及混合动力车辆的控制装置制造方法及图纸

提供一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆在其驱动系统中具备：内燃发动机；发电机，其构成为能够通过内燃发动机而被驱动；以及电池，其构成为能够被充入发电机的发电电力。设定发电机的目标发电电力，计算与目标发电电力相应的内燃发动机的目标输出即目标发动机输出。检测该车辆行驶的环境中的空气密度，针对空气密度的下降，基于检测到的空气密度对目标发动机输出进行校正，来使发电机的发电电力追随目标发电电力。根据驱动系统的运转状态来允许或停止空气密度校正的实施。状态来允许或停止空气密度校正的实施。状态来允许或停止空气密度校正的实施。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力车辆的控制方法以及混合动力车辆的控制装置


[0001]本专利技术涉及一种具备通过内燃发动机而被驱动的发电机的混合动力车辆的控制方法和控制装置。

技术介绍

[0002]已知一种混合动力车辆，该混合动力车辆在其驱动系统中具备内燃发动机和配设为能够通过该内燃发动机而被驱动的发电机，关于这种混合动力车辆的控制，存在一种根据车辆实际所处的环境来对与发电机的目标发电电力相应的内燃发动机的目标输出进行校正的技术。
[0003]在JP2007
‑
216841A中公开了在内燃发动机的目标输出的设定中反映吸入空气的密度。
[0004]具体来说，设定与吸入空气的温度及压力相应的校正系数，将这些校正系数与针对内燃发动机的请求输出相乘，来设定目标输出。并且，吸入空气的温度越高或压力越低时，使校正系数越大，由此使目标输出看上去增大，即使在空气密度低的条件下也能够通过发电机来产生期望的发电电力(段落0031)。

技术实现思路

[0005]但是，根据JP2007
‑
216841A的技术，为了实现针对空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合动力车辆的控制方法，所述混合动力车辆在其驱动系统中具备：内燃发动机；发电机，其构成为能够通过所述内燃发动机而被驱动；以及电池，其构成为能够充入所述发电机的发电电力，所述混合动力车辆的控制方法包括：设定所述发电机的目标发电电力，计算与所述目标发电电力相应的所述内燃发动机的目标输出即目标发动机输出，检测该车辆行驶的环境中的空气密度，实施如下的所述目标发动机输出的空气密度校正：针对所述空气密度的下降，基于检测到的空气密度对所述目标发动机输出进行校正，来使所述发电机的发电电力追随所述目标发电电力，根据所述驱动系统的运转状态来允许或停止所述空气密度校正的实施。2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制方法，其中，检测所述电池的充电状态，在所述电池处于低充电状态时，实施所述空气密度校正，在所述电池处于高充电状态时，停止所述空气密度校正的实施。3.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制方法，其中，所述驱动系统还具备电动机，所述电动机构成为以能够向车辆的驱动轮传递动力的方式与车辆的驱动轮连接，并且能够同时或选择性地被从所述发电机和所述电池供电，所述混合动力车辆的控制方法还包括：在产生针对所述驱动系统的请求输出时所述内燃发动机反复启动和停止的间歇燃烧运转时，实施所述空气密度校正，在产生所述请求输出时所述内燃发动机继续燃烧的连续燃烧运转时，停止所述空气密度校正的实施。4.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制方法，其中，所述驱动系统还具备电动机，所述电动机构成为以能够向车辆的驱动轮传递动力的方式与车辆的驱动轮连接，并且能够同时或选择性地被从所述发电机和所述电池供电，所述混合动力车辆的控制方法还包括：检测车速，在检测到的车速比规定车速低的情况下，实施所述空气密度校正，...

【专利技术属性】
技术研发人员：秋山秀胜，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：