一种离合器控制方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本申请涉及一种离合器控制方法、系统、电子设备及存储介质，包括如下步骤：获取当前车速下的离合器从动端转速以及电机的当前扭矩，并将该转速作为目标转速，当前扭矩作为目标扭矩；在设定时间内，调整离合器主动端转速，直至达到目标转速，完成同步过程；驱使离合器主动端与发动机结合，并使发动机扭矩为零，完成结合过程；逐渐增大发动机的扭矩，同时降低电机的扭矩，且发动机的扭矩与电机的扭矩之和等于目标扭矩，当电机的扭矩降低至零时，完成切换过程。通过以上的步骤实现离合器主动端待带转速零扭矩，从而减少带载结合产生的滑摩以及产生热量，提高使用寿命，对离合器的设计可以降低要求，避免了离合器制动器精密设计要求。避免了离合器制动器精密设计要求。避免了离合器制动器精密设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种离合器控制方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及车辆离合器控制
，特别涉及一种离合器控制方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前传统自动档位车型档位切换是根据驾驶员的操作要求，综合当前的车速、油门状态，TCU(Transmission Control Unit)自动变速箱控制模块进行控制档位的切换，为了保证换挡时整车的驾驶感受，TCU会发出指令给EMS(Engine Management System)发动机管理系统控制发动机降扭或增扭，使离合器主从动端转速快速同步确保顺畅接合，实现档位舒适的切换，满足整车的加速减速、油耗、动力等需求。
[0003]在一些相关技术中，PHEV(Plug
‑
in Hybrid Electric Vehicle)插电式混合动力车型的动力源有两种，第一种由电池提供电能使驱动电机工作；第二种为燃油作为燃料驱动发动机工作；在离合器工作时由第一种动力源转为发动机直接驱动汽车，即发动机动力到离合器到变速器到车轮，可进行按照需求进行切换动力源，还可以利用离本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种离合器控制方法，其特征在于，包括如下步骤：获取当前车速下的离合器从动端转速以及电机的当前扭矩，并将该转速作为目标转速，当前扭矩作为目标扭矩；在设定时间内，调整离合器主动端转速，直至达到所述目标转速，完成同步过程；驱使所述离合器主动端与发动机结合，并使发动机扭矩为零，完成结合过程；逐渐增大所述发动机的扭矩，同时降低电机的扭矩，且发动机的扭矩与电机的扭矩之和等于所述目标扭矩，当电机的扭矩降低至零时，完成切换过程。2.如权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于：所述设定时间的取值范围为0.8～1.5s。3.如权利要求2所述的离合器控制方法，其特征在于：所述设定时间为0.8s。4.如权利要求1所述的离合器控制方法，其特征在于，调整离合器主动端转速，直至达到目标转速，包括如下步骤：获取离合器主动端转速，并求取所述目标转速与离合器主动端转速的差值；判断所述目标转速与所述离合器主动端转速的差值是否在设定范围内；若所述目标转速与离合器主动端转速的差值是在设定范围内，则达到目标转速；若所述目标转速与离合器主动端转速的差值不在设定范围内，则继续调整离合器主动端转速，重新计算所述目标转速与离合器主动端转速的差值。5.如权利要求4所述的离合器控制方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雪秋，肖雄，邓湘，金永镇，王凯，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：