一种线束固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种线束固定装置，包括底板、导轨机构、卡座，所述底板与导轨机构固定连接，所述导轨机构上设置有轨道卡槽，所述卡座底部设置有卡头，所述卡头安装在导轨机构的轨道卡槽中配合滑动，所述卡座上端开设有六边形的凹槽。以解决现有技术存在的线束支架固定安装要求高、安装不方便、安装效率低的问题。安装效率低的问题。安装效率低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种线束固定装置


[0001]本技术涉及汽车线束支架
，具体地说涉及一种线束固定装置。

技术介绍

[0002]在装配汽车线束时，每隔一定间距需要有固定点固定线束，防止线束振动、跌落。传统的固定底盘线束的方法是用螺栓将线束支架固定在车架上，然后用扎带将线束捆绑在线束支架上，该方法会增加制造工序，生产效率低。同时传统固定方式中，将线束支架固定到车架上时，需要对标准件的力矩进行控制，如果控制不当，会造成标准件失效从而导致车架上的线束支架松动，不能有效固定线束，线束会与车架上的锐边干涉并将线束磨破、外露，最终导致用电器不能正常工作，如果磨损点处于底盘上容易溅水的部位，更会导致整车电路短路。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种线束固定装置，以解决现有技术存在的线束支架固定安装要求高、安装不方便、安装效率低的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种线束固定装置，包括底板、导轨机构、卡座，所述底板与导轨机构固定连接，所述导轨机构上设置有轨道卡槽，所述卡座底部设置有卡头，所述卡头安装在导轨机构的轨道卡槽中配合滑动，所述卡座上端开设有六边形的凹槽。
[0005]所述线束固定装置的材质为塑料。
[0006]所述底板两侧一一对应开设有卡槽。
[0007]所述导轨机构的轨道卡槽中安装有两个卡座。
[0008]本技术带来的有益效果：本技术的线束固定装置固定安装的要求低，安装方便，可调节，安装范围广，适应性强，大大提高了安装效率，整体轻巧，结构坚固稳定，生产制造成本低，很好地固定安装、保护线束。
附图说明
[0009]图1是根据本技术的线束固定装置的示意图；
[0010]图2是根据本技术实施例的线束固定装置安装示意图；
[0011]图3是根据本技术实施例的线束固定装置安装剖视图；
[0012]其中，1
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底板、2
‑
导轨机构、3
‑
卡座、4
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卡头、5
‑
线束、6
‑
扎带、7
‑
螺栓。
具体实施方式
[0013]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本技术作进一步地详细说明。
[0014]如图1
‑
3所示，本技术实施提供了一种线束固定装置，包括底板1、导轨机构2、
卡座3，所述底板1与导轨机构2固定连接，所述导轨机构2上设置有轨道卡槽，所述卡座3底部设置有卡头4，所述卡头4安装在导轨机构2的轨道卡槽中配合滑动，所述卡座3上端开设有六边形的凹槽。
[0015]进一步来说，所述线束固定装置的材质为塑料。
[0016]进一步来说，所述底板1两侧一一对应开设有卡槽。
[0017]进一步来说，所述导轨机构2的轨道卡槽中安装有两个卡座3。
[0018]车辆上部分区域的螺栓7多，本技术利用这些螺栓7安装固定线束5，针对不同间距的两个螺栓7，调节两个卡座3的距离，将卡座3与螺栓7的六角头固定；使用扎带6将线束5捆扎在底板1上，扎带6卡设在底板1的卡槽中保证扎带6不会活动，保证线束5不会脱落、震动。
[0019]综上所述，本技术的线束固定装置固定安装的要求低，安装方便，可调节，安装范围广，适应性强，大大提高了安装效率，整体轻巧，结构坚固稳定，生产制造成本低，很好地固定安装、保护线束。
[0020]需要注意的是，本技术中使用的多种标准件均是可以从市场上得到的，非标准件则是可以特别定制，本技术所采用的连接方式比如螺栓连接、焊接等也是机械领域中非常常见的手段，专利技术人在此不再赘述。
[0021]以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束固定装置，包括底板（1）、导轨机构（2）、卡座（3），其特征在于：所述底板（1）与导轨机构（2）固定连接，所述导轨机构（2）上设置有轨道卡槽，所述卡座（3）底部设置有卡头（4），所述卡头（4）安装在导轨机构（2）的轨道卡槽中配合滑动，所述卡座（3）上端开设有六边形的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓静，
申请(专利权)人：山西赛坦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：