一种防断电的汽车电子中控台制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车电子中控台技术领域，公开了一种防断电的汽车电子中控台，车体的上表面开设有放置槽，所述放置槽的内部活动插接有中控台主体，所述中控台主体的两侧均安装有散热机构，所述中控台主体的内部开设有限位槽，且所述中控台主体的上下表面均横向开设有与所述限位槽相通的滑槽，所述放置槽的内部安装有安装机构。通过散热机构可以将中控台主体产生的热量传递至外部，并通过散热孔排出，从而提高了中控台主体的散热效果，提高了中控台主体的使用寿命，通过安装机构可以方便使用者将中控台主体快速固定在放置槽内，同时拆卸较为方便，避免了传统通过螺栓固定的繁琐性，拆装较为省时省力。装较为省时省力。装较为省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种防断电的汽车电子中控台


[0001]本技术涉及汽车电子中控台
，具体是一种防断电的汽车电子中控台。

技术介绍

[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶的车辆，广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，电子中控台大多安装在汽车内部所处的中心位置，空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都被安排在电子中控台上，现有的电子中控台上大多配备有备用电源，用于电子中控台在紧急状况下正常使用，防止出现断电情况。
[0003]但是现有的电子中控台大多直接通过螺栓固定在车体上，该方式拆装不便，同时现有的电子中控台散热效果不够好，难以提高自身使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种防断电的汽车电子中控台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防断电的汽车电子中控台，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防断电的汽车电子中控台，包括车体、中控台主体和放置槽，所述车体的上表面开设有所述放置槽，所述放置槽的内部活动插接有所述中控台主体，所述中控台主体的两侧均安装有散热机构，所述中控台主体的内部开设有限位槽，且所述中控台主体的上下表面均横向开设有与所述限位槽相通的滑槽，所述放置槽的内部安装有安装机构。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述散热机构包括散热孔、散热杆、导热板和集热座，所述导热板的一端固接有所述集热座，且所述导热板的上表面等距固接有四个所述散热杆，四个所述散热杆的顶部均开设有所述散热孔。
[0008]作为本技术再进一步的方案：四个所述散热杆的顶端均贯穿所述车体的上表面，所述导热板活动插接在所述车体的内部。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述集热座固定扣合在所述中控台主体的外侧壁上，且所述集热座为半圆形结构，所述散热杆、所述导热板和所述集热座均为铝合金材质的构件。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装机构包括限位块、弹性球、限位支杆、插接头和固定座，所述固定座固接在所述放置槽的内部，且所述固定座的内部开设有插接槽，所述插接槽的内部活动插接有所述插接头，所述插接头的一端一体连接有所述限位支杆，所述限位支杆的顶端固接有所述限位块，且所述限位支杆的外侧滚动贴合有所述弹性球。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述限位支杆和所述插接头相互垂直，所述限
位支杆活动贯穿所述滑槽和所述限位槽，所述限位支杆滑动连接在所述滑槽和所述限位槽的内部，所述弹性球活动安装在所述限位槽的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过散热机构可以将中控台主体产生的热量传递至外部，并通过散热孔排出，从而提高了中控台主体的散热效果，提高了中控台主体的使用寿命；
[0014]2、通过安装机构可以方便使用者将中控台主体快速固定在放置槽内，同时拆卸较为方便，避免了传统通过螺栓固定的繁琐性，拆装较为省时省力。
附图说明
[0015]图1为一种防断电的汽车电子中控台的结构示意图；
[0016]图2为一种防断电的汽车电子中控台中安装机构的结构示意图；
[0017]图3为一种防断电的汽车电子中控台中导热板和集热座的安装结构示意图。
[0018]图中：1、车体；2、中控台主体；3、散热孔；4、散热杆；5、导热板；6、集热座；7、放置槽；8、散热机构；9、限位槽；10、滑槽；11、限位块；12、弹性球；13、限位支杆；14、插接头；15、固定座；16、插接槽；17、安装机构。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种防断电的汽车电子中控台，包括车体1、中控台主体2和放置槽7，车体1的上表面开设有放置槽7，放置槽7的内部活动插接有中控台主体2，中控台主体2的两侧均安装有散热机构8，散热机构8包括散热孔3、散热杆4、导热板5和集热座6，导热板5的一端固接有集热座6，且导热板5的上表面等距固接有四个散热杆4，四个散热杆4的顶部均开设有散热孔3，四个散热杆4的顶端均贯穿车体1的上表面，导热板5活动插接在车体1的内部，集热座6固定扣合在中控台主体2的外侧壁上，且集热座6为半圆形结构，散热杆4、导热板5和集热座6均为铝合金材质的构件，通过散热机构8可以将中控台主体2产生的热量传递至外部，并通过散热孔3排出，从而提高了中控台主体2的散热效果，提高了中控台主体2的使用寿命。
[0020]在图2中：中控台主体2的内部开设有限位槽9，且中控台主体2的上下表面均横向开设有与限位槽9相通的滑槽10，放置槽7的内部安装有安装机构17，安装机构17包括限位块11、弹性球12、限位支杆13、插接头14和固定座15，固定座15固接在放置槽7的内部，且固定座15的内部开设有插接槽16，插接槽16的内部活动插接有插接头14，插接头14的一端一体连接有限位支杆13，限位支杆13的顶端固接有限位块11，且限位支杆13的外侧滚动贴合有弹性球12，限位支杆13和插接头14相互垂直，限位支杆13活动贯穿滑槽10和限位槽9，限位支杆13滑动连接在滑槽10和限位槽9的内部，弹性球12活动安装在限位槽9的内部，通过安装机构17可以方便使用者将中控台主体2快速固定在放置槽7内，同时拆卸较为方便，避免了传统通过螺栓固定的繁琐性，拆装较为省时省力。
[0021]本技术的工作原理是：使用者先手握限位块11向左移动，此时可以带动限位支杆13向左移动，进而压迫弹性球12并使其发生形变，接着使用者将插接头14和中控台主体2放入放置槽7的内部，然后逆时针旋转90
°
，此时缓慢松开限位块11，在弹性球12的作用下，可以将插接头14插入插接槽16内，此时中控台主体2得以固定在车体1内，然后使用者手
握限位块11向左移动，并顺时针旋转90
°
，此时可以将中控台主体2由放置槽7内移出，完成拆卸，所以通过安装机构17可以方便使用者将中控台主体2快速固定在放置槽7内，同时拆卸较为方便，避免了传统通过螺栓固定的繁琐性，拆装较为省时省力，中控台主体2工作过程中产生热量时，此时通过集热座6可以将热量传递至导热板5上，再由导热板5将热量传递至散热杆4上，最后通过散热杆4顶部的散热孔3排出，所以通过散热机构8可以将中控台主体2产生的热量传递至外部，并通过散热孔3排出，从而提高了中控台主体2的散热效果，提高了中控台主体2的使用寿命。
[0022]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防断电的汽车电子中控台，包括车体(1)、中控台主体(2)和放置槽(7)，其特征在于，所述车体(1)的上表面开设有所述放置槽(7)，所述放置槽(7)的内部活动插接有所述中控台主体(2)，所述中控台主体(2)的两侧均安装有散热机构(8)，所述中控台主体(2)的内部开设有限位槽(9)，且所述中控台主体(2)的上下表面均横向开设有与所述限位槽(9)相通的滑槽(10)，所述放置槽(7)的内部安装有安装机构(17)。2.根据权利要求1所述的一种防断电的汽车电子中控台，其特征在于，所述散热机构(8)包括散热孔(3)、散热杆(4)、导热板(5)和集热座(6)，所述导热板(5)的一端固接有所述集热座(6)，且所述导热板(5)的上表面等距固接有四个所述散热杆(4)，四个所述散热杆(4)的顶部均开设有所述散热孔(3)。3.根据权利要求2所述的一种防断电的汽车电子中控台，其特征在于，四个所述散热杆(4)的顶端均贯穿所述车体(1)的上表面，所述导热板(5)活动插接在所述车体(1)的内部。4.根据权利要求2所述的一种防断电的汽车电子中控台，其特征在于，所述集热座...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟丹丹，孙自文，高晓勇，王静，米未娜，
申请(专利权)人：西安汽车职业大学，
类型：新型
国别省市：