一种大车防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大车防撞装置，涉及车辆防护领域，包括防撞座、缓冲箱和防撞框；缓冲箱包括防撞板、承载筒和滑动板；承载筒中部设有隔板，隔板的右侧与滑动板连接，隔板的上侧为空腔，隔板的下侧为水腔；滑动板上固设有水管；防撞座上设置有若干个定位槽，定位槽内水平固设有定位杆；定位杆左侧设有防撞条；承载筒外周侧的中部设有限位环，限位环的右端面设有若干个第一弹簧；承载筒的右端面设有伸缩机构。通过设置防撞座、缓冲箱和防撞框，提高了本装置防撞性能；通过设置水腔、水管和定位杆，能够吸收受撞击产生的能量；第一弹簧和伸缩机构用于缓冲防撞座与缓冲箱受到的撞击力，限位环用于缓冲箱受撞击结束复位时的限位。环用于缓冲箱受撞击结束复位时的限位。环用于缓冲箱受撞击结束复位时的限位。

【技术实现步骤摘要】
一种大车防撞装置


[0001]本技术涉及车辆防护领域，具体涉及一种大车防撞装置。

技术介绍

[0002]在专业集装箱码头的装卸作业中，由于作业关系有时对特殊箱位的集装箱进行装卸，需要两台甚至三台大车相互之间紧密靠在一起联合工作，以完成对特殊箱位的集装箱装卸作业。
[0003]在多台大车联合工作时，车辆容易之间互相碰撞而损坏，从而产生事故对车辆和人造成伤害。目前市场上大部分现有的大车防撞装置在使用时，大车被撞到只能依靠缓冲板的变形损坏吸能，缓冲板的变形能力和吸收能量的能力有限，防撞性能较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种吸收碰撞能量的能力较强且防撞性能较好的一种大车防撞装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种大车防撞装置，包括防撞座、缓冲箱和防撞框，防撞框为圆环状，缓冲箱插设于防撞框内，防撞座和防撞框之间通过安装筒连接，安装筒的左端面与防撞框的右端面固定连接，安装筒的右端面与防撞框的左端面固定连接；缓冲箱包括防撞板、承载筒和滑动板，防撞板固定连接于承载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大车防撞装置，其特征在于：包括防撞座(9)、缓冲箱(4)和防撞框(1)，防撞框(1)为圆环状，缓冲箱(4)插设于防撞框(1)内，防撞座(9)和防撞框(1)之间通过安装筒(24)连接，安装筒(24)的左端面与防撞框(1)的右端面固定连接，安装筒(24)的右端面与防撞框(1)的左端面固定连接；缓冲箱(4)包括防撞板(13)、承载筒(2)和滑动板(10)，防撞板(13)固定连接于承载筒(2)的左端面，滑动板(10)与承载筒(2)滑动连接；承载筒(2)中部设有长度可调的隔板(8)，隔板(8)横向设置，隔板(8)的左端面与防撞板(13)固定连接，隔板(8)的右侧与滑动板(10)连接，隔板(8)的上侧为空腔(7)，隔板(8)的下侧为用于储水的水腔(5)；滑动板(10)上固设有水管(6)，水管(6)的两端贯穿滑动板(10)分别与空腔(7)和水腔(5)连通；防撞座(9)上设置有若干个定位槽(21)，定位槽(21)内水平固设有用于抵接滑动板(10)的定位杆(22)；承载筒(2)外周侧的中部设有限位机构；承载筒(2)的右端面设有伸缩机构，伸缩机构的两端分别与承载筒(2)和防撞座(9)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种大车防撞装置，其特征在于：伸缩机构包括若干个伸缩杆(16)，伸缩杆(16)的两端分别与承载筒(2)和防撞座(9)固定连接，伸缩杆(16)上套设有第二弹簧(14)，第二弹簧(14)的两端分别与承载筒(2)和防撞座(9)固定连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃，吴建坤，薛晖，邬勇勇，孟成宇，范旭东，
申请(专利权)人：宁波北仑第三集装箱码头有限公司，
类型：新型
国别省市：