交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统技术方案

本实用新型专利技术涉及喷漆烘干设备，公开交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统，包括室外机和室内机，室外机通过管道与室内机连通，还包括空气循环箱体，空气循环箱体包括上腔体和下腔体，室内机安装在上腔体内，下腔体四周设有与其连通的循环通道，循环通道四周侧壁上设有用于与下腔体连通的通风孔，上腔体下端面两侧设有与循环通道连通的通风口，通风口上安装有一级循环扇，循环通道两侧的通道中间位置处都安装有二级循环扇，二级循环扇的风速大于一级循环扇风速。空气循环箱体内安装有一级循环扇和二级循环扇，从而使得上腔体内的热风能够及时的输送到下腔体内，保证下腔体内的各个区域的温度能够比较均匀的热起来，提高车厢油漆的烘干效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统


[0001]本技术涉及喷漆烘干设备，尤其涉及交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统。

技术介绍

[0002]为了防止自然环境的恶化，当前市场上的工农业都在往环境友好型产业发展，也由此而对工农业生产的环境要求较高；交通轨道车厢喷漆烘干一般采用电/燃气锅炉提供热量，加热空气，再以干燥的热空气带走水分。其电/燃气烘干的方式，不仅在烘干的过程中需要排放大量废气污染环境还浪费能源。
[0003]车厢在喷漆后需要对其进行烘干处理，从而加快油漆附着在车厢上，加快车厢出厂效率。目前的技术车厢基本都是放置在一个独立的房间，即加热房，给加热供的热源则是通过加热器进行加热，例如申请号为201910819461.4的一种喷漆机及其喷漆方法，其公布了加热工位还包括线性加热器，所述加热从动托轮和加热主动托轮上均设置具有火焰检测、自动电子点火功能的线性加热器，该线性加热器采用布置成一排的烧杯加热。这种加热方式能够对车厢表面的油漆进行烘干处理，但是不能去除加热房内的湿气，从而影响烘干效果。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术中烘干房内烘干和除湿效果都比较差的缺点，提供交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
[0006]交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统，包括室外机和室内机，室外机通过管道与室内机连通，还包括空气循环箱体，空气循环箱体包括上腔体和用于烘干车厢的下腔体，室内机安装在上腔体内，下腔体四周设有与其连通的循环通道，循环通道四周侧壁上设有数量为若干个且用于与下腔体连通的通风孔，上腔体下端面两侧设有与循环通道连通的通风口，通风口上安装有将暖风输送到循环通道内的一级循环扇，循环通道两侧的通道中间位置处都安装有二级循环扇，二级循环扇的风速大于一级循环扇风速。空气循环箱体内的低温高湿空气中经过室内机吸取热量，把空气中的水分以液体的形式排出去，再经过室内机对低温低湿的空气升温，变成高温低湿的高位能源，达到交通轨道车厢喷漆烘干的温度，循环进行烘干。空气循环箱体内安装有一级循环扇和二级循环扇，从而使得上腔体内的热风能够及时的输送到下腔体内，下腔体内的湿空气能够及时循环到上腔体内，一方面保证下腔体内的各个区域的温度能够比较均匀的热起来，提高车厢油漆的烘干效果；另一方面使得下腔体内的湿空气能够及时的被室内机液化成水排出。
[0007]作为优选，空气循环箱体内壁都安装有隔温板，空气循环通道，通风口内侧安装有形状为弧形的第一导风板，第一导风板为隔温材料制成的导风板。第一导风板用于引导暖风流动的方向，从而使得下腔体内的空气能够通过快速的循环到上腔体内。
[0008]作为优选，室外机包括压缩机、四通阀、储液器、膨胀阀、室外蒸发器和气液分离
器，压缩机与四通阀连通，四通阀通过管道与室内机连通，室内机通过管道与储液器连通，室内机与储液器之间的管道上安装有干燥过滤器，储液器与膨胀阀连通，膨胀阀与储液器之间的管道上安装有烘干阀，膨胀阀与室外蒸发器连通，室外蒸发器通过四通阀与气液分离器连通，气液分离器与压缩机连通。
[0009]作为优选，室内机包括风机和冷凝器，四通阀通过管道与冷凝器连通，冷凝器通过管道与储液器连通，干燥过滤器安装在储液器与冷凝器之间的管道上。室内机的冷凝器工作时需要释放热量，从而提高上腔体内的温度。
[0010]作为优选，室内机还包括室内蒸发器，烘干阀与室内机之间安装有除湿管道，除湿管道上安装有除湿阀，除湿阀与室内蒸发器连通，室内蒸发器通过四通阀与气液分离器连接。室内蒸发器工作时需要吸收热量，从而将环境的内水蒸气液化，降低空气循环箱体内的湿度。
[0011]作为优选，室内蒸发器下端面安装有接水盘，接水盘上安装有连通到上腔体外的出水管。接水盘能够将液化的水排出上腔体，从而降低空气循环箱体的湿度。
[0012]本技术由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
[0013]空气循环箱体内的低温高湿空气中经过室内机吸取热量，把空气中的水分以液体的形式排出去，再经过室内机对低温低湿的空气升温，变成高温低湿的高位能源，达到交通轨道车厢喷漆烘干的温度，循环进行烘干。空气循环箱体内安装有一级循环扇和二级循环扇，从而使得上腔体内的热风能够及时的输送到下腔体内，下腔体内的湿空气能够及时循环到上腔体内，一方面保证下腔体内的各个区域的温度能够比较均匀的热起来，提高车厢油漆的烘干效果；另一方面使得下腔体内的湿空气能够及时的被室内机液化成水排出。
附图说明
[0014]图1是本技术安装在房屋上的结构示意图。
[0015]图2是图1中空气循环箱体的结构示意图。
[0016]图3是图1中室外机和室内机的结构示意图。
[0017]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：
[0018]1—室外机、11—压缩机、12—四通阀、13—储液器、14—膨胀阀、15—室外蒸发器、16—气液分离器、17—干燥过滤器、18—烘干阀
[0019]2—室内机、21—风机、22—冷凝器、23—室内蒸发器、24—接水盘、25—出水管
[0020]3—空气循环箱体、31—上腔体、32—下腔体、33—循环通道、34—通风孔、 35—通风口
[0021]4—一级循环扇
[0022]5—二级循环扇
[0023]6—第一导风板
[0024]7—除湿管道
[0025]8—除湿阀
具体实施方式
[0026]下面结合附图1
‑
3与实施例对本技术作进一步详细描述。
[0027]实施例1
[0028]交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统，包括空气能烘干机组，空气能烘干机组包括室外机1和室内机2，室外机1通过管道与室内机2连通。该烘干系统还包括空气循环箱体3，空气循环箱体3为烘干房，空气循环箱体3包括上腔体31和用于烘干车厢的下腔体32，室内机2安装在上腔体31内，下腔体32四周设有与其连通的循环通道33，循环通道33四周侧壁上设有数量为若干个且用于与下腔体32连通的通风孔34，上腔体31下端面两侧设有与循环通道33连通的通风口35，通风口35上安装有将暖风输送到循环通道33内的一级循环扇4，其中一个一级循环扇4将上腔体31内的热风输送到下腔体32内，另外一个一级循环扇4将下腔体32内的空气循环到上腔体31内，从而使得空气循环箱体3 内的空气循环流动起来，循环通道33两侧的通道中间位置处都安装有二级循环扇5，二级循环扇5的风速大于一级循环扇4风速，即二级循环扇5的功率大于一级循环扇4的功率。二级循环扇4能够快速将上腔体31内的暖气快速的输送到下腔体32底部，使得下腔体32顶部和底部温差不是特别大。
[0029]空气循环箱体3内壁都安装有隔温板，空气循环通道33，通风口35内侧安装有形状为弧形的第一导风板6，第一导风板6为玻璃纤维材料制成的导风板。
[0030]室外机1包括压缩机11、四通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统，包括室外机(1)和室内机(2)，室外机(1)通过管道与室内机(2)连通，其特征在于：还包括空气循环箱体(3)，空气循环箱体(3)包括上腔体(31)和用于烘干车厢的下腔体(32)，室内机(2)安装在上腔体(31)内，下腔体(32)四周设有与其连通的循环通道(33)，循环通道(33)四周侧壁上设有数量为若干个且用于与下腔体(32)连通的通风孔(34)，上腔体(31)下端面两侧设有与循环通道(33)连通的通风口(35)，通风口(35)上安装有将暖风输送到循环通道(33)内的一级循环扇(4)，循环通道(33)两侧的通道中间位置处都安装有二级循环扇(5)，二级循环扇(5)的风速大于一级循环扇(4)风速。2.根据权利要求1所述的交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统，其特征在于：空气循环箱体(3)内壁都安装有隔温板，空气循环通道(33)，通风口(35)内侧安装有形状为弧形的第一导风板(6)，第一导风板(6)为隔温材料制成的导风板。3.根据权利要求1所述的交通轨道车厢分段式喷漆烘干系统，其特征在于：室外机(1)包括压缩机(11)、四通阀(12)、储液器(13)、膨胀阀(14)、室外蒸发器(15)和气液分离器(16)，压缩机(11)与四通阀(12)连通，四通阀(12)通过管道与室内机(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩夏，
申请(专利权)人：浙江豪瓦特节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：