一种公路防护栏装置制造方法及图纸

本申请涉及公路设施技术领域，公开了一种公路防护栏装置，目的是提供一种活动护栏与中央分隔带护栏的连接方式，以增加公路防护栏装置的防护性能，减小事故车辆和人员的损伤。一种公路防护栏装置，包括沿公路延伸方向依次设置的活动护栏和中央分隔带护栏；所述活动护栏包括位于行车方向上游的第一防护板，所述中央分隔带护栏包括位于行车方向下游的第二防护板；所述公路防护栏装置还包括位于所述活动护栏和所述中央分隔带护栏之间的第一过渡板；所述第一过渡板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第一防护板搭接，且所述第一端位于所述第一防护板的背侧；所述第二端与所述第二防护板搭接，且所述第二端位于所述第二防护板的前侧。侧。侧。

【技术实现步骤摘要】
一种公路防护栏装置


[0001]本申请涉及公路设施
，特别涉及一种公路防护栏装置。

技术介绍

[0002]公路防护栏一般采用护栏板搭接形式延伸长度，到中央分隔带开口时需要断开，产生中央分隔带护栏端头。开口处需要设置具有防护能力的活动护栏，活动护栏与中央分隔带护栏需要连接过渡。
[0003]目前大部分活动护栏与中央分隔带护栏搭接时，直接采用过渡板外扣在活动护栏上，这样将产生与行车方向相反的逆向接茬，导致车辆碰撞搭接处时，护栏板翘起，脱开并插入车体。

技术实现思路

[0004]本申请公开了一种公路防护栏装置，目的是提供一种活动护栏与中央分隔带护栏的连接方式，以增加公路防护栏装置的防护性能，减小事故车辆和人员的损伤。
[0005]为达到上述目的，本技术提供以下技术方案：
[0006]一种公路防护栏装置，包括沿公路延伸方向依次设置的活动护栏和中央分隔带护栏；所述活动护栏包括位于行车方向上游的第一防护板，所述中央分隔带护栏包括位于行车方向下游的第二防护板；
[0007]所述公路防护栏装置还包括位于所述活动护栏和所述中央分隔带护栏之间的第一过渡板；所述第一过渡板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第一防护板搭接，且所述第一端位于所述第一防护板的背侧；所述第二端与所述第二防护板搭接，且所述第二端位于所述第二防护板的前侧。
[0008]上述公路防护栏装置中，活动护栏的第一防护板和中央分隔带护栏的第二防护板之间通过第一过渡板搭接，即第一防护板、第一过渡板和第二防护板顺次连接以实现对一侧道路的防护；由于第一防护板处于该侧道路的上游，第二防护板处于该侧道路的下游，而第一过渡板位于第一防护板的背侧且位于第二防护板的前侧，进而使得第一防护板、第一过渡板和第二防护板依次平顺搭接，搭接方向与该侧道路的行车方向一致，不存在逆向接茬，进而，当该侧道路上行驶的车辆碰撞第一防护板、第一过渡板和第二防护板之间的搭接处时，不会出现护栏板翘起、脱开并插入车体等情况，可以有效增加防护性能，减小事故车辆和人员的损伤。
[0009]可选的，所述活动护栏还包括位于行车方向下游的第三防护板，所述中央分隔带护栏包括位于行车方向上游的第四防护板；
[0010]所述公路防护栏装置还包括位于所述活动护栏和所述中央分隔带护栏之间的第二过渡板；所述第二过渡板包括第三端和第四端，所述第三端与所述第三防护板搭接，且所述第三端位于所述第三防护板的前侧；所述第四端与所述第四防护板搭接，且所述第四端位于所述第四防护板的背侧。
[0011]可选的，所述中央分隔带护栏还包括第一防护横梁，所述第一防护横梁位于所述第二防护板的上方；
[0012]所述公路防护栏装置还包括第一过渡横梁，所述第一过渡横梁的第一端与所述第一防护横梁的端部首尾相连，所述第一过渡横梁的第二端下降并锚固至所述活动护栏的第一防护板的背侧。
[0013]可选的，所述中央分隔带护栏还包括第二防护横梁，所述第二防护横梁位于所述第四防护板的上方；
[0014]所述公路防护栏装置还包括第二过渡横梁，所述第二过渡横梁的第一端与所述第二防护横梁的端部首尾相连，所述第二过渡横梁的第二端下降并锚固至所述活动护栏的第三防护板的背侧。
[0015]可选的，所述活动护栏的第一防护板和第三防护板相对设置；所述中央分隔带护栏的第二防护板和第四防护板相对设置；所述第二防护板和所述第四防护板之间的间距大于所述第一防护板和所述第三防护板之间的间距；
[0016]沿所述中央分隔带护栏至所述活动护栏的方向，所述第一过渡横梁和所述第二过渡横梁两者水平间距逐渐收窄并分别折弯下降至所述第一防护板和第三防护板之间。
[0017]可选的，所述第一过渡板与所述第一防护板之间通过螺栓连接，所述第一过渡板与所述第二防护板之间通过螺栓连接。
[0018]可选的，所述第一过渡板与所述第一防护板之间焊接，所述第一过渡板与所述第二防护板之间焊接。
[0019]可选的，所述第一防护板、所述第二防护板和所述第一过渡板均为波形板。
[0020]可选的，所述第一防护板、所述第二防护板和所述第一过渡板均为三波板；或者，所述第一防护板、所述第二防护板和所述第一过渡板均为二波板。
[0021]可选的，所述第一防护板为三波板，所述第二防护板为二波板，所述第一过渡板为三转二波形连接板。
附图说明
[0022]图1为本申请一实施例提供的一种公路防护栏装置的俯视平面结构示意图；
[0023]图2为本申请另一实施例提供的一种公路防护栏装置的俯视平面结构示意图；
[0024]图3为本申请一实施例提供的一种公路防护栏装置的立面结构示意图；
[0025]图4为图3所示的公路防护栏装置的俯视平面结构示意图；
[0026]图5为本申请另一实施例提供的一种公路防护栏装置的立面结构示意图；
[0027]图6为图5所示的公路防护栏装置中部分结构的俯视平面结构示意图；
[0028]图7为本申请另一实施例提供的一种公路防护栏装置的立面结构示意图；
[0029]图8为本申请另一实施例提供的一种公路防护栏装置的俯视平面结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本申请保护的范围。
[0031]需要说明的是，本申请实施例中，当防护栏包括单排防护板时，防护板的
‘
前侧
’
是指防护板面向其所保护的公路的一侧，防护板的
‘
背侧
’
是指防护板背向其所保护的公路的一侧。当防护栏包括双排防护板时，每排防护板朝外的一侧为前侧，朝内的一侧为背侧，即两排防护板的
‘
前侧
’
背对背设置，两排防护板的
‘
背侧
’
面对面设置。
[0032]另外，本申请实施例中，
‘
行车方向上游
’
和
‘
行车方向下游
’
是相对概念，具体的，车辆是由
‘
上游
’
至
‘
下游
’
行驶；例如，如图1所示，箭头所示方向为行车方向，所述活动护栏的第一防护板11位于行车方向上游，所述中央分隔带护栏的第二防护板12位于行车方向下游，则车辆行驶时将首先经过第一防护板11，然后经过第二防护板12。具体的，如图2所示，在双向行车道中，其两侧车道的行车方向(如图2中两个箭头所示方向)是相反的，因此，其两侧车道的
‘
行车方向上游
’
和
‘
行车方向下游
’
是相反的；当本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路防护栏装置，其特征在于，包括沿公路延伸方向依次设置的活动护栏和中央分隔带护栏；所述活动护栏包括位于行车方向上游的第一防护板，所述中央分隔带护栏包括位于行车方向下游的第二防护板；所述公路防护栏装置还包括位于所述活动护栏和所述中央分隔带护栏之间的第一过渡板；所述第一过渡板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第一防护板搭接，且所述第一端位于所述第一防护板的背侧；所述第二端与所述第二防护板搭接，且所述第二端位于所述第二防护板的前侧。2.如权利要求1所述的公路防护栏装置，其特征在于，所述活动护栏还包括位于行车方向下游的第三防护板，所述中央分隔带护栏包括位于行车方向上游的第四防护板；所述公路防护栏装置还包括位于所述活动护栏和所述中央分隔带护栏之间的第二过渡板；所述第二过渡板包括第三端和第四端，所述第三端与所述第三防护板搭接，且所述第三端位于所述第三防护板的前侧；所述第四端与所述第四防护板搭接，且所述第四端位于所述第四防护板的背侧。3.如权利要求2所述的公路防护栏装置，其特征在于，所述中央分隔带护栏还包括第一防护横梁，所述第一防护横梁位于所述第二防护板的上方；所述公路防护栏装置还包括第一过渡横梁，所述第一过渡横梁的第一端与所述第一防护横梁的端部首尾相连，所述第一过渡横梁的第二端下降并锚固至所述活动护栏的第一防护板的背侧。4.如权利要求3所述的公路防护栏装置，其特征在于，所述中央分隔带护栏还包括第二防护横梁，所述第二防护横梁位于所述第四防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：卜倩淼，王成虎，李勇，张宏松，于海霞，申林林，张苑，崔浩然，
申请(专利权)人：北京中交华安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：