一种旋转式防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术属于交通护栏领域，具体的说是一种旋转式防撞护栏，包括立柱、旋转柱、固定组件和拆卸组件；所述立柱底端和顶端侧壁上分别设置有第一横梁和第二横梁，其底端固接有底座；所述底座上开设有通孔，且顶端外侧壁上设置有螺栓；所述旋转柱滑动连接在立柱上，其外侧壁上设置有缓冲垫；所述固定组件设置在第一横梁和第二横梁上；所述拆卸组件设置在旋转柱内部，包括旋转机构和拆卸机构；所述旋转机构设置在旋转柱内部；所述拆卸机构设置在旋转柱上；通过设旋转组件，使得汽车碰撞时旋转体旋转，缓解了碰撞的冲击，从而降低了冲击对汽车的破坏性，提高了人员的安全性。提高了人员的安全性。提高了人员的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转式防撞护栏


[0001]本技术属于交通护栏领域，具体的说是一种旋转式防撞护栏。

技术介绍

[0002]随着经济的快速发展，汽车作为一种便捷的交通工具被普遍使用，在我国，在普通公路或高速公路上，由于汽车车速过快，交通事故频繁发生，其中最为严重的是高速行驶的汽车撞到路边或路中间的防护栏上，而这些防护栏由混凝土砌砖或者由间隔设置的混凝土块体及连接相邻块体的横栏构成，再或者是由钢结构的横杆与立柱连接构成，各个旋转护栏内部设置有弱电工程，弱电工程是电力应用的一个分类，电力应用按照电力输送功率的强弱可以分为强电与弱电两类，以此便于工程师对用于照明的弱电进行抢修。
[0003]现有的防护栏无法吸收汽车的冲撞动能，碰撞后受到防护栏的反向作用力，汽车翻转或反转偏离原车道，极容易与高速行驶而来的汽车发生二次碰撞，造成多辆汽车车毁人亡，加剧了事故的危害性，目前市场上的旋转防撞护栏结构复杂，且不便于安装，冲击时不能吸收冲击的动能，另一方面车辆冲击时造成的碰坏，对旋转体的修复作业困难，拆卸不便，从而加大了工作强度。
[0004]为此，本技术提供一种旋转式防撞护栏。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决汽车碰撞时冲击不能吸收动能、不便于安装和拆卸修复的问题，本技术提出的一种旋转式防撞护栏。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种旋转式防撞护栏，包括立柱、旋转柱、固定组件和拆卸组件；所述立柱底端和顶端侧壁上分别设置有第一横梁和第二横梁，其底端固接有底座；所述底座上开设有通孔，且顶端外侧壁上设置有螺栓；所述旋转柱滑动连接在立柱上，其外侧壁上设置有缓冲垫；所述固定组件设置在第一横梁和第二横梁上；所述拆卸组件设置在旋转柱内部，包括旋转机构和拆卸机构；所述旋转机构设置在旋转柱内部；所述拆卸机构设置在旋转柱上。
[0007]优选的，所述立柱侧壁上固接有滑球；所述拆卸机构包括滑槽、底盘和定位柱；所述滑槽开设在旋转柱内侧壁上，且与滑球滑动配合；所述定位柱固接在第二横梁内侧壁上；所述底盘固接在立柱侧壁上，其顶端与旋转柱滑动配合，且底端开设有定位孔；所述定位孔与定位柱滑动配合。
[0008]优选的，所述旋转机构包括旋转槽和直角槽；所述旋转槽设置在旋转柱内侧壁上，且与滑球滑动配合；所述直角槽设置在旋转槽内侧壁上，且连通滑槽和旋转槽。
[0009]优选的，所述旋转柱内设置有空腔；所述空腔侧壁上固接有顶板；所述顶板侧壁上固接有第一弹簧；所述第一弹簧另一端固接有连接柱；所述连接柱外壁上固接有矩形块，且输出端侧壁上固接有第二弹簧；所述矩形块固接在圆环侧壁上；所述圆环与立柱滑动配合。
[0010]优选的，所述固定组件包括螺杆、螺母和U型铁件；所述U型铁件侧边开设有螺孔；
所述螺杆滑动连接在U型铁件上，且与螺母配合。
[0011]优选的，所述旋转柱外侧壁上设置有凹槽；所述凹槽内粘贴有反光贴。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术所述的一种旋转式防撞护栏，通过设旋转组件，使得汽车碰撞时旋转体旋转，缓解了碰撞的冲击，从而降低了冲击对汽车的破坏性，提高了人员的安全性。
[0014]2.本技术所述的一种旋转式防撞护栏，通过设置固定组件，将旋转体固定在横梁上，使得安装更为便捷，从而提高了人员的工作效率。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0016]图1是本技术一种旋转式防撞护栏的整体结构示意图；
[0017]图2是本技术一种旋转式防撞护栏的局部剖视图；
[0018]图3是本技术一种旋转式防撞护栏的局部剖视图；
[0019]图4是图2中A处局部放大图；
[0020]图中：1、立柱；11、第一横梁；12、第二横梁；13、底座；131、通孔；132、螺栓；14、滑球；2、旋转柱；21、缓冲垫；22、空腔；221、顶板；222、第一弹簧；223、矩形块；224、连接柱；225、第二弹簧；226、圆环；23、凹槽；24、反光贴；3、固定组件；31、螺杆；33、U型铁件；4、拆卸组件；41、旋转机构；411、旋转槽；412、直角槽；42、拆卸机构；421、滑槽；422、底盘；423、定位柱；424、定位孔。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]如图1至图4所示，本技术所述的一种旋转式防撞护栏，包括立柱1、旋转柱2、固定组件3和拆卸组件4；所述立柱1底端和顶端侧壁上分别设置有第一横梁11和第二横梁12，其底端固接有底座13；所述底座13上开设有通孔131，且顶端外侧壁上设置有螺栓132；所述旋转柱2滑动连接在立柱1上，其外侧壁上设置有缓冲垫21；所述固定组件3设置在第一横梁11和第二横梁12上；所述拆卸组件4设置在旋转柱2内部，包括旋转机构41和拆卸机构42；所述旋转机构41设置在旋转柱2内部；所述拆卸机构42设置在旋转柱2上；工作时，将底板固定在立柱1上，且立柱1侧壁上的滑球14沿着旋转柱2的滑槽421滑动至旋转槽411，使得旋转柱2在立柱1上转动，且便于拆卸；通过固定组件3将立柱1固定在第一横梁11和第二横梁12上，使用螺母将底座13固定，使得护栏的稳定性更强；通过在旋转柱2侧壁上设置缓冲垫21，使得车辆碰撞时，能起到缓解碰撞的冲击，从而降低了冲击对汽车的破坏性，提高了人员的安全性。
[0023]作为本技术的一种实施方式，所述立柱1侧壁上固接有滑球14；所述拆卸机构42包括滑槽421、底板和定位柱423；所述滑槽421开设在旋转柱2内侧壁上，且与滑球14滑动配合；所述定位柱423固接在第二横梁12内侧壁上；所述底盘422固接在立柱1侧壁上，其顶端与旋转柱2滑动配合，且底端开设有定位孔424；所述定位孔424与定位柱423滑动配合；工作时，立柱1上的滑球14沿着滑槽421滑动，便于立柱1的安装和拆卸；将底板的定位孔424对
准定位柱423，使得底板稳定安装在第二横梁12上。
[0024]作为本技术的一种实施方式，所述旋转机构41包括旋转槽411和直角槽412；所述旋转槽411设置在旋转柱2内侧壁上，且与滑球14滑动配合；所述直角槽412设置在旋转槽411内侧壁上，且连通滑槽421和旋转槽411；工作时，立柱1的滑球14沿着滑槽421移动，通过转动立柱1将滑球14沿着直角槽412移动至旋转槽411内，从而使得旋转柱2在立柱1上稳定转动，使得安装更为便捷，从而提高了人员的工作效率。
[0025]作为本技术的一种实施方式，所述旋转柱2内设置有空腔22；所述空腔22侧壁上固接有顶板221；所述顶板221侧壁上固接有第一弹簧222；所述第一弹簧222另一端固接有连接柱224；所述连接柱224外壁上固接有矩形块223，且输出端侧壁上固接有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转式防撞护栏，其特征在于：包括立柱(1)、旋转柱(2)、固定组件(3)和拆卸组件(4)；所述立柱(1)底端和顶端侧壁上分别设置有第一横梁(11)和第二横梁(12)，其底端固接有底座(13)；所述底座(13)上开设有通孔(131)，且顶端外侧壁上设置有螺栓(132)；所述旋转柱(2)滑动连接在立柱(1)上，其外侧壁上设置有缓冲垫(21)；所述固定组件(3)设置在第一横梁(11)和第二横梁(12)上；所述拆卸组件(4)设置在旋转柱(2)内部，包括旋转机构(41)和拆卸机构(42)；所述旋转机构(41)设置在旋转柱(2)内部；所述拆卸机构(42)设置在旋转柱(2)上。2.根据权利要求1所述的一种旋转式防撞护栏，其特征在于：所述立柱(1)侧壁上固接有滑球(14)；所述拆卸机构(42)包括滑槽(421)、底盘(422)和定位柱(423)；所述滑槽(421)开设在旋转柱(2)内侧壁上，且与滑球(14)滑动配合；所述定位柱(423)固接在第二横梁(12)内侧壁上；所述底盘(422)固接在立柱(1)侧壁上，其顶端与旋转柱(2)滑动配合，且底端开设有定位孔(424)；所述定位孔(424)与定位柱(423)滑动配合。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：方东旭，
申请(专利权)人：杭州金鑫交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：