一种可导向防撞垫制造技术

本实用新型专利技术属于防撞垫技术领域，具体的说是一种可导向防撞垫，包括底座，所述底座的顶端开设有滑槽，且所述滑槽内设有滑动组件；所述第三吸收桶远离防撞板一侧的顶端固接有支撑板；所述滑杆的底端转动连接有滑轮；所述第二吸收桶和第三吸收桶内腔的两侧均开设有吸收槽；所述第一吸收桶和第二吸收桶的两侧对应吸收槽的位置固接有缓冲滑杆；所述缓冲滑杆远离防撞板的一侧固接有第一弹簧，本实用新型专利技术在使用的过程中，该可导向防撞垫内部有多重的缓冲结构和减速结构，能够起到很好的防护作用，且该可导向防撞垫内部电力为弱电，不会出现车辆爆炸的情况发生，进而确保人员安全。进而确保人员安全。进而确保人员安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可导向防撞垫


[0001]本技术属于防撞垫
，具体的说是一种可导向防撞垫。

技术介绍

[0002]可导向防撞垫是适用在公路上的必备安全设施；通过吸收车辆碰撞能量使车辆安全停住或平稳导出,避免司乘人员受到严重伤害的设施，按功能分为可导向防撞垫和非导向防撞垫；防撞垫成本低,具有很高的安全性能，且防撞垫自身带有的电力强度为弱电，一般不会出现车辆爆炸的情况。
[0003]目前现有技术中，防撞垫内部缓冲结构较少，使得防撞垫对失控的汽车起到的缓冲作用很小，达到不到很好的防护作用。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，解决防撞垫内部缓冲结构较少，使得防撞垫对失控的汽车起到的缓冲作用很小，达到不到很好的防护作用的问题，本技术提出的一种可导向防撞垫。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种可导向防撞垫，包括底座，所述底座的顶端开设有滑槽，且所述滑槽内设有滑动组件；所述滑动组件包括防撞板、前置挡板、第一吸收桶、第二吸收桶、滑孔、滑杆、滑轮、第三吸收桶；所述防撞板的一侧固接有前置挡板；所述前置挡板远离防撞板的一侧固接有第一吸收桶；所述第一吸收桶远离防撞板的一端设有第二吸收桶，且所述第一吸收桶远离防撞板的一端位于第二吸收桶内部；所述第二吸收桶远离防撞板的一端设有第三吸收桶，且所述第二吸收桶远离防撞板的一端位于第三吸收桶内部；所述第二吸收桶和第三吸收桶的底端对应滑槽的部分开设有滑孔；所述前置挡板、第一吸收桶和第二吸收桶的底端对应滑槽的部分均固接有滑杆；所述第一吸收桶通过滑孔和滑杆与第二吸收桶滑动连接，且所述第二吸收桶通过滑孔和滑杆与第三吸收桶滑动连接；所述第三吸收桶底端远离滑孔的一侧固接有连接座，且所述连接座与底座相固接；所述第三吸收桶远离防撞板一侧的顶端固接有支撑板；所述支撑板呈倾斜状，且所述支撑板的另一端与底座的底端相平齐；所述滑杆的底端转动连接有滑轮；所述滑轮与滑槽滑动连接；所述第二吸收桶和第三吸收桶内腔的两侧均开设有吸收槽；所述第一吸收桶和第二吸收桶的两侧对应吸收槽的位置固接有缓冲滑杆；所述缓冲滑杆与吸收槽滑动连接；所述缓冲滑杆远离防撞板的一侧固接有第一弹簧，且所述第一弹簧的另一端与对应吸收槽的侧壁相固接。
[0006]优选的，防撞板呈弧形。
[0007]优选的，所述第二吸收桶内部和第三吸收桶远离防撞板的一侧固接有缓冲垫。
[0008]优选的，所述第一吸收桶远离防撞板的一侧与第二吸收桶内部远离防撞板的一侧之间共同固接有两块弧形橡胶板；所述第二吸收桶数量为两个，且相邻所述第二吸收桶之间共同固接有弧形橡胶板。
[0009]优选的，所述底座呈倾斜状。
[0010]优选的，所述底座两侧的均固接有若干固定座，且所述固定座表面开设有螺纹孔。
[0011]优选的，所述第一吸收桶、第二吸收桶和第三吸收桶的两侧均固接有反光条。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术提供一种可导向防撞垫，通过设置缓冲垫、弧形橡胶板和底座，当防撞板受到汽车撞击时，缓冲垫、弧形橡胶板能够大幅度降低汽车撞击产生的缓冲力，倾斜状的底座能够降低的汽车速度，即该可导向防撞垫能够大幅度吸收汽车撞击产生的能够量，且该可导向防撞垫内部电力为弱电，不会出现车辆爆炸的情况发生，保证人员安全。
[0014]2.本技术提供一种可导向防撞垫，通过反光条，夜间行车时通过灯光照射，能够较好地展现出导流轮廓，对车辆起到很好的视线引导作用。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0016]图1是本技术的立体图；
[0017]图2是本技术中的俯视图；
[0018]图3是本技术中的主视图；
[0019]图4是图2中A处局部放大图；
[0020]图例说明：
[0021]1、底座；2、滑动组件；201、防撞板；202、前置挡板；203、第一吸收桶；204、第二吸收桶；205、滑孔；206、滑杆；207、滑轮；208、第三吸收桶；3、吸收槽；4、第一弹簧；5、缓冲滑杆；6、缓冲垫；7、弧形橡胶板；8、固定座；9、螺纹孔；10、支撑板；11、反光条；12、连接座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]下面给出具体实施例。
[0024]请参阅图1
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图4，本技术提供一种可导向防撞垫，包括底座1，所述底座1的顶端开设有滑槽，且所述滑槽内设有滑动组件2；所述滑动组件2包括防撞板201、前置挡板202、第一吸收桶203、第二吸收桶204、滑孔205、滑杆206、滑轮207、第三吸收桶208；所述防撞板201的一侧固接有前置挡板202；所述前置挡板202远离防撞板201的一侧固接有第一吸收桶203；所述第一吸收桶203远离防撞板201的一端设有第二吸收桶204，且所述第一吸收桶203远离防撞板201的一端位于第二吸收桶204内部；所述第二吸收桶204远离防撞板201的一端设有第三吸收桶208，且所述第二吸收桶204远离防撞板201的一端位于第三吸收桶208内部；所述第二吸收桶204和第三吸收桶208的底端对应滑槽的部分开设有滑孔205；所述前置挡板202、第一吸收桶203和第二吸收桶204的底端对应滑槽的部分均固接有滑杆
206；所述第一吸收桶203通过滑孔205和滑杆206与第二吸收桶204滑动连接，且所述第二吸收桶204通过滑孔205和滑杆206与第三吸收桶208滑动连接；所述第三吸收桶208底端远离滑孔205的一侧固接有连接座12，且所述连接座12与底座1相固接；所述第三吸收桶208远离防撞板201一侧的顶端固接有支撑板10；所述支撑板10呈倾斜状，且所述支撑板10的另一端与底座1的底端相平齐；所述滑杆206的底端转动连接有滑轮207；所述滑轮207与滑槽滑动连接；所述第二吸收桶204和第三吸收桶208内腔的两侧均开设有吸收槽3；所述第一吸收桶203和第二吸收桶204的两侧对应吸收槽3的位置固接有缓冲滑杆5；所述缓冲滑杆5与吸收槽3滑动连接；所述缓冲滑杆5远离防撞板201的一侧固接有第一弹簧4，且所述第一弹簧4的另一端与对应吸收槽3的侧壁相固接，当该防撞垫受到汽车撞击时，防撞板201会受力通过滑轮207带动前置挡板202和第一吸收桶203向第二吸收桶204内部滑动，当第一吸收桶203与第二吸收桶204完全接触时，进一步的第一吸收桶203、前置挡板202、第一吸收桶203和第二吸收桶20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可导向防撞垫，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的顶端开设有滑槽，且所述滑槽内设有滑动组件(2)；所述滑动组件(2)包括防撞板(201)、前置挡板(202)、第一吸收桶(203)、第二吸收桶(204)、滑孔(205)、滑杆(206)、滑轮(207)和第三吸收桶(208)；所述防撞板(201)的一侧固接有前置挡板(202)；所述前置挡板(202)远离防撞板(201)的一侧固接有第一吸收桶(203)；所述第一吸收桶(203)远离防撞板(201)的一端设有第二吸收桶(204)，且所述第一吸收桶(203)远离防撞板(201)的一端位于第二吸收桶(204)内部；所述第二吸收桶(204)远离防撞板(201)的一端设有第三吸收桶(208)，且所述第二吸收桶(204)远离防撞板(201)的一端位于第三吸收桶(208)内部；所述第二吸收桶(204)和第三吸收桶(208)的底端对应滑槽的部分开设有滑孔(205)；所述前置挡板(202)、第一吸收桶(203)和第二吸收桶(204)的底端对应滑槽的部分均固接有滑杆(206)；所述第一吸收桶(203)通过滑孔(205)和滑杆(206)与第二吸收桶(204)滑动连接，且所述第二吸收桶(204)通过滑孔(205)和滑杆(206)与第三吸收桶(208)滑动连接；所述第三吸收桶(208)底端远离滑孔(205)的一侧固接有连接座(12)，且所述连接座(12)与底座(1)相固接；所述第三吸收桶(208)远离防撞板(201)一侧的顶端固接有支撑板(10)；所述支撑板(10)呈倾斜状，且所述支撑板(10)的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐鹏钦，
申请(专利权)人：杭州金鑫交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：