一种道路桥梁防倾倒隔离墩制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路桥梁防倾倒隔离墩，包括底座，底座为矩形块，底座上端固定连接有增重块，增重块为横向前后放置的三棱柱，增重块左右两侧各有一个缓冲板，缓冲板能在增重块的左右两侧左右晃动，底座左右两侧面均开有一个盲孔，每个盲孔内分别滑动连接有一个支撑板，支撑板能固定在盲孔内，当缓冲板向增重块靠近后，支撑板能向盲孔外侧探出，支撑板探出盲孔外侧后能被固定；本实用新型专利技术通过缓冲板对撞击车辆进行缓冲的同时，使未撞击侧的支撑板弹出，保证装置不易产生倾倒和滑动，安全系数大大提高。大大提高。大大提高。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁防倾倒隔离墩


[0001]本技术涉及道路桥梁安全领域，具体是一种道路桥梁防倾倒隔离墩。

技术介绍

[0002]道路桥梁上使用的隔离墩，大多采用混凝土浇筑成型，然后通过钢管连接在一起使用，这种隔离墩虽然重量大，但被车辆撞击后任然存在侧翻或被车辆拖行的风险，一旦隔离墩侧翻便不能对车辆起到阻挡作用，危险程度大大提高。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术提供了一种道路桥梁防倾倒隔离墩，解决了道路桥梁隔离墩被车辆撞击后易倾倒的问题。
[0004]其解决的技术方案是，一种道路桥梁防倾倒隔离墩，包括底座，底座为矩形块，底座上端固定连接有增重块，增重块为横向前后放置的三棱柱，增重块左右两侧各有一个缓冲板，缓冲板能在增重块的左右两侧左右晃动，底座左右两侧面均开有一个盲孔，每个盲孔内分别滑动连接有一个支撑板，支撑板能固定在盲孔内，当缓冲板向增重块靠近后，支撑板能向盲孔外侧探出，支撑板探出盲孔外侧后能被固定。
[0005]所述的盲孔的前后宽度大于增重块的前后宽度，底座上端面的前后两端位于增重块前后两侧的位置分别开设有连通盲孔的通孔，通孔内转动连接有矩形块，矩形块中部铰接在通孔的前后端面上；
[0006]支撑板上端面的前后两侧分别开有沉槽，沉槽左右水平布置，当支撑板位于盲孔底部，沉槽与通孔连通；
[0007]增重块的前后两侧面上分别开有一个横向的通槽，每个通槽内装有一个横杆，横杆能在通槽内左右滑动，每个横杆远离通槽的外侧面上固定有两个突块，四个突块分别位于四个通孔的上方，当矩形块处于竖直状态时，矩形块的上端面与突块的下端面贴合，使矩形块无法旋转，矩形块的下端能置于沉槽内，限制支撑板向盲孔外侧滑出盲孔，当横杆向左或向右滑动一定距离后，矩形块的上端面与突块的下端面脱离，矩形块能旋转，支撑板向盲孔外侧滑动的限制被解除。
[0008]所述的横杆上突块的左右宽度大于横杆左右滑动长度，且左侧的矩形块均靠近它所对应的突块的右端，右侧的矩形块均靠近它所对应的突块的左端，保证一侧的缓冲板撞击横板使横杆向对侧滑动后，只有未撞击侧的矩形块的上端面与突块的下端面脱离，撞击侧的矩形块与突块不脱离。
[0009]所述的每个盲孔上端面的外侧均有两个能上下滑动的定位块，每侧的两定位块均位于该侧支撑板上两沉槽的移动路径上，定位块的上端固定有弹簧，弹簧的另一端固定在底座上，弹簧始终使定位块的下端置于盲孔内，定位块下端的外侧面为竖直的平面，内侧面为向外侧倾斜的斜面，当支撑板向外侧弹出后，定位块通过斜面给支撑板让位后插入沉槽内，定位块外侧面与沉槽的外侧面贴合使支撑板无法向盲孔内侧滑动。
[0010]所述的每个盲孔的底部固定有弹簧，弹簧的另一端固定在支撑板上，弹簧给支撑板一个向外的弹力。
[0011]所述的支撑板为水平放置的矩形板，支撑板的右端开设有多个沿前后均布的凹槽，且每个支撑板的右端为由上到下向外侧倾斜的斜面，增大支撑板右端的抓地力。
[0012]所述的缓冲板与增重块之间固定有多个弹簧，弹簧给缓冲板一个远离增重块的弹力，缓冲板受力向增重块移动时弹簧提供缓冲作用。
[0013]所述的底座上端固定连接有一个保护罩，增重块和缓冲板均置于保护罩内部，使装置内部结构不易受到风化、生锈或粉尘等环境影响。
[0014]所述的增重块和保护罩上开设有两个贯穿前后端面的通孔，两通孔位于同一竖直面上，通孔内能穿过钢管用于多个装置的连接固定。
[0015]本技术通过缓冲板对撞击车辆进行缓冲的同时，使未撞击侧的支撑板弹出，保证装置不易产生倾倒和滑动，安全系数大大提高。
附图说明
[0016]图1为本使用新型的主视图。
[0017]图2为本使用新型的左视图。
[0018]图3为本使用新型的去掉保护罩4和底座1前端面主视图。
[0019]图4为本使用新型的左侧被撞击后去掉保护罩4和底座1前端面主视过程图。
[0020]图5为图3中去掉保护罩的A
‑
A剖视图。
[0021]图6为图5中去掉矩形块，横杆和支撑板的零件图。
[0022]图7为本使用新型的支撑板6和沉槽11的零件图。
[0023]图8为本使用新型的横杆8和突块12的零件图。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术的具体实施方式作出进一步详细说明。
[0025]由图1至图8给出，本技术包括底座1，底座1为矩形块，底座1上端固定连接有增重块2，增重块2为横向前后放置的三棱柱，增重块2左右两侧各有一个缓冲板3，缓冲板3能在增重块2的左右两侧左右晃动，底座1左右两侧面均开有一个盲孔5，每个盲孔5内分别滑动连接有一个支撑板6，支撑板6能固定在盲孔5内，当缓冲板3向增重块2靠近后，支撑板6能向盲孔5外侧探出，支撑板6探出盲孔5外侧后能被固定。
[0026]所述的盲孔5的前后宽度大于增重块2的前后宽度，底座1上端面的前后两端位于增重块2前后两侧的位置分别开设有连通盲孔5的通孔9，通孔9内转动连接有矩形块10，矩形块10中部铰接在通孔9的前后端面上；
[0027]支撑板6上端面的前后两侧分别开有沉槽11，沉槽11左右水平布置，当支撑板6位于盲孔5底部，沉槽11与通孔9连通；
[0028]增重块2的前后两侧面上分别开有一个横向的通槽7，每个通槽7内装有一个横杆8，横杆8能在通槽7内左右滑动，每个横杆8远离通槽7的外侧面上固定有两个突块12，四个突块12分别位于四个通孔9的上方，当矩形块10处于竖直状态时，矩形块10的上端面与突块12的下端面贴合，使矩形块10无法旋转，矩形块10的下端能置于沉槽11内，限制支撑板6向
盲孔5外侧滑出盲孔5，当横杆8向左或向右滑动一定距离后，矩形块10的上端面与突块12的下端面脱离，矩形块10能旋转，支撑板6向盲孔5外侧滑动的限制被解除。
[0029]所述的横杆8上突块12的左右宽度大于横杆8左右滑动长度，且左侧的矩形块10均靠近它所对应的突块12的右端，右侧的矩形块10均靠近它所对应的突块12的左端，保证一侧的缓冲板3撞击横板8使横杆8向对侧滑动后，只有未撞击侧的矩形块10的上端面与突块12的下端面脱离，撞击侧的矩形块10与突块12不脱离。
[0030]所述的每个盲孔5上端面的外侧均有两个能上下滑动的定位块13，每侧的两定位块13均位于该侧支撑板6上两沉槽11的移动路径上，定位块13的上端固定有弹簧，弹簧的另一端固定在底座1上，弹簧始终使定位块13的下端置于盲孔5内，定位块13下端的外侧面为竖直的平面，内侧面为向外侧倾斜的斜面，当支撑板6向外侧弹出后，定位块13通过斜面给支撑板6让位后插入沉槽11内，定位块13外侧面与沉槽11的外侧面贴合使支撑板6无法向盲孔5内侧滑动。
[0031]所述的每个盲孔5的底部固定有弹簧，弹簧的另一端固定在支撑板6上，弹簧给支撑板6一个向外的弹力。
[0032]所述的支撑板6为水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁防倾倒隔离墩，其特征在于，包括底座（1），底座（1）为矩形块，底座（1）上端固定连接有增重块（2），增重块（2）为横向前后放置的三棱柱，增重块（2）左右两侧各有一个缓冲板（3），缓冲板（3）能在增重块（2）的左右两侧左右晃动，底座（1）左右两侧面均开有一个盲孔（5），每个盲孔（5）内分别滑动连接有一个支撑板（6），支撑板（6）能固定在盲孔（5）内，当缓冲板（3）向增重块（2）靠近后，支撑板（6）能向盲孔（5）外侧探出，支撑板（6）探出盲孔（5）外侧后能被固定。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁防倾倒隔离墩，其特征在于，所述的盲孔（5）的前后宽度大于增重块（2）的前后宽度，底座（1）上端面的前后两端位于增重块（2）前后两侧的位置分别开设有连通盲孔（5）的通孔（9），通孔（9）内转动连接有矩形块（10），矩形块（10）中部铰接在通孔（9）的前后端面上；支撑板（6）上端面的前后两侧分别开有沉槽（11），沉槽（11）左右水平布置，当支撑板（6）位于盲孔（5）底部，沉槽（11）与通孔（9）连通；增重块（2）的前后两侧面上分别开有一个横向的通槽（7），每个通槽（7）内装有一个横杆（8），横杆（8）能在通槽（7）内左右滑动，每个横杆（8）远离通槽（7）的外侧面上固定有两个突块（12），四个突块（12）分别位于四个通孔（9）的上方，当矩形块（10）处于竖直状态时，矩形块（10）的上端面与突块（12）的下端面贴合，使矩形块（10）无法旋转，矩形块（10）的下端能置于沉槽（11）内，限制支撑板（6）向盲孔（5）外侧滑出盲孔（5），当横杆（8）向左或向右滑动一定距离后，矩形块（10）的上端面与突块（12）的下端面脱离，矩形块（10）能旋转，支撑板（6）向盲孔（5）外侧滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶雨山，冯大阔，卢海陆，曾凤娟，程晟钊，闫亚召，陈静，
申请(专利权)人：中国建筑第七工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：