燃油控制伺服阀以及设有该伺服阀的燃油喷射器制造技术

一种用于燃料控制的伺服阀（７），其设有传动手段（１４）和一阀体（８，２８），该阀体设在一个固定位置，其包含一主干（３３），该主干沿纵轴（３）延伸，并为燃料定义出一内部通道（２６）；所述内部通道包含至少两个径向通道（３９），该径向通道穿过所述主干（３３）的外侧面（３４）穿出至出口并分别具有刻度可长度和横截面积的第一部位（４３）；所述第一部位（４２）紧接着是各自的直径大一些的第二部位；该伺服阀（７）还设有一打开／关闭元件（１７），该元件液体封闭地装配在所述外侧表面（３４），并可在所述传动手段（１４）的作用下可轴向滑动，打开／关闭主干（３３）的内通道（２６），在关闭位置，打开／关闭元件（１７）这样通过油压作用在轴向合力为零。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于燃油喷射器(Fuel Injector)的燃油控制伺服阀，该燃油喷射器设计安装于内燃发动机。
技术介绍
欧洲专利申请No.EP 1612403 A1公开了一种根据权利要求1的前叙部分制造的燃油控制伺服阀，其包括设置于固定位置的阀体，该阀体设有一杆，并限定了一个与控制腔及出口相连通的内部通道，该出口是设在所述杆的外侧表面。在杆上设有一套形(sleeve-shaped)开/关元件。该开/闭元件可在传动装置(actuator means)的作用下沿杆的轴向在行程端(end-of-travel)的关闭位置和行程端的打开位置移动，在行程端的关闭位置处，该开/关元件可关闭前述的内部通道，而在打开位置处该开/关元件可打开所述的出口。该开/关元件以轴向可滑动和充分液体密封的方式结合于杆外侧表面，并且在行程端的关闭位置，其在油压的作用下，所受轴向合力为零。特别地，内部通道的出口由环形腔体限定而成，该环形腔体径向设置在杆和开/关元件之间。特别地，上述的伺服阀设置在喷射器内，该喷射器设有喷嘴，用于将燃油射入内燃机，并设有可沿自身的轴向移动的控制杆，用于驱动关闭该喷嘴的针。该伺服阀改变控制腔中的油压，该控制腔被控制杆的一端轴向限定，并在压力作用下从喷嘴的入口接收油。控制腔和杆的内部通道通过一个单校准孔互相连通，即，通过一个具有极高精度的直径和长度的孔，以便当燃油流动时准确地确定油压。上面描述的已知方案确保了当开/关元件位于其行程端关闭位置时，在轴向方向上作用于开/关元件上的压力的良好的平衡。但是上面所述的已知解决方案不能保证来自杆的内部通道的燃油流量在出口处与杆自身的轴向相一致。任何流速的可能的波动都是非常不期望的，因为它们可能会导致来自控制腔的燃油在向外流时产生波动，因此，在设计阶段应考虑到有关喷射器喷嘴的开/关情况。因此，有必要增强伺服阀的平衡并提高喷射器的操作和使用寿命。特别是，需要提供一种喷射器，其不仅具有平衡型伺服阀，并且具有在设计阶段考虑到的下述特性将有关喷射器喷嘴的开关动作的任何可能的波动减少到最小。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种燃油控伺服阀，它以简单经济的方式满足了前述需求。根据本专利技术，提供了一种燃油控伺服阀，其包括传动装置；一阀体，该阀体设于固定位置，其包含一杆，该杆沿纵轴向延伸，并为燃油限定了一内部通道；所述内部通道包含至少两个径向通道，该径向通道通过所述杆的外侧面的表面开通了出口；以及一开/关元件，该元件以充分液体封闭的方式结合于所述外侧表面，并在所述传动装置的作用下，在行程端关闭位置和行程端打开位置之间轴向移动，在行程端关闭位置处该元件关闭所述出口，以使其在油压作用下所受轴向合力为零；在行程端打开位置处其打开所述出口。根据本专利技术，进一步提供一种用于内燃机的燃油喷射器，其包括一喷射器主体，一端是用于把燃油喷射进相应的发动机缸体的喷嘴；一用于打开/关闭所述喷嘴的可移动开/关针；一控制杆，该控制杆装在所述喷射器主体内，并且可以沿纵向轴向滑动，以控制所述开/关针的动作；一燃油控伺服阀，其安装于所述喷射器主体内且包含传动装置；一控制腔，该控制腔与燃油入口连通，且在一侧被所述控制杆轴向限定；一阀体，其设置在一固定位置，且包含一杆，其沿所述纵轴向延伸，并限定了燃油的内部通道；所述内部通道永久地与所述控制腔连通，且包含至少两个径向通道，该径向通道通过所述杆的外侧表面开通了出口；以及一开/关元件，其以充分的液体密封方式结合于所述外侧表面，且可在所述传动装置的作用下，在行程端关闭位置和行程端打开位置之间轴向移动，在行程端关闭位置处，该元件关闭所述出口，使其在油压作用下所所受轴向合力为零，在行程端打开位置处，其打开所述出口； 所述伺服阀的特征在于所述径向通道各自包含具有校准长度(calibrated lengths)和横截面的第一部分。附图说明为了更好的理解本专利技术，现在结合附图非限制性地介绍本专利技术的优选实施例，其中图1是根据本专利技术带有控制伺服阀的优选实施方式的燃油燃油喷射器的横截面图，为了清楚表示，省去一些部分。图2与图1相似，所示为图1中喷射器的一种变化实施方式。图3是图1中的伺服阀的一个元件沿图1中的线III-III的横截面图。图4与图3相似，所示为图1中伺服阀的一种变化实施方式。具体实施例方式在图1中，标号1代表用于内燃机的燃油燃油喷射器(部分图中标出)，尤其是柴油机的燃油燃油喷射器(图中未标出)。喷射器1包含一中空体或外壳2，称为喷射器主体，它沿纵轴3延伸，并包含一侧入口4，用于连接传输管在高压下传输燃油燃油，例如在1800巴左右的压力下。外壳2在喷嘴(图中未标出)处终结，该喷嘴与入口4连通，用于把燃油燃油喷射进相应的引擎缸体。外壳2限定了一轴腔6，该轴腔6中装有计量伺服阀7，该计量伺服阀7包含一中空的外部带凸缘的柱体，称为“阀体”且标号为8。阀体8包含一限定了孔9的管状部分11a，控制杆10可在孔9中以液体密封的方式轴向动。特别地，杆10在孔9中轴向移动以便于以已知方式来控制打开/关闭针(图中未标出)，该打开/关闭针可打开和关闭喷射器喷嘴。部分11a的外部由缸体表面界定，从其上凸起的定心凸块66装配到主体2的内表面55上。主体2还设有另外一空腔13，空腔13与空腔6同轴，且安装有传动装置14，传动装置14包括一用于控制锯齿状碟形座16的电磁铁15，座16轴向界定于套筒17。特别地，电磁铁15由磁芯构成，具有垂直于轴3的相对表面19，并且电磁铁15由支架20固定在位。装置14具有轴腔21，轴腔21中以与电磁铁15的吸引力相反的方向装有螺旋压簧22，压簧22预先加载负荷以便于对座16施加推力座。特别的，压簧22一端置于支架20上，另一端通过垫圈24作用在座16上。伺服阀7包含一控制或计量腔23，该腔由部分11a径向界定，并且与入口4永久连通，用于在压力作用下通过通道25a，环形腔25c以及由主体2形成的通道(图中未标出)而接收燃料，该通道25a由部分11a自身形成，并具有一校准部分25，该环形腔25c由部分11a及表面55所径向界定。下文中，“校准部分”和“校准孔”表示具有极高精度的横截面和长度的孔，以便于设置孔的入口和出口间的预定压力差。主体8由单片材料制成，除部分11a外，它还包括中间轴向部分30，中间轴向部分30界定了孔9的底端；即，在杆10的相对面由腔体23轴向界定。部分30径向向外终止于凸块11b，凸块11b相对于凸块66径向向外凸出并安置于轴向上，这样，它可以直接置于腔6的凸肩12上，并且它在轴向上夹紧，使得通过旋在主体2的内螺线32上的螺线螺母31来确保其与凸肩12之间的液体密封性。主体8进一步包含一杆33，杆33以悬臂方式从部分30沿轴3向空腔21延伸，并且被圆柱侧表面34所界定，它引导套筒17沿轴向滑动。特别地，套筒17具有一内圆柱表面36，以液体密封的方式，通过适当的直径间隙，例如小于4μm，或者通过插入密封元件，与侧表面34相结合。腔体23与用于输出或排出燃油的通道连通，该通道标识为26，它完全位于主体8内。通道26包含一圆柱盲孔限定的部分38和四个径向通道39(图3)，该盲孔沿轴3部分位于部分30部分位于杆33，径向通道39位于杆33上彼此关于轴3等距间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于燃油控制的伺服阀（７），其包括：　　　　传动手段（１４）；　　　　阀体（８，２８），其设于固定位置，并包含一杆（３３），所述杆沿纵轴（３）延伸，并为燃油限定了一内部通道（２６）；所述内部通道（２６）包含至少两个径向通道（３９），该径向通道通过所述杆（３３）的外侧面（３４）开通了出口；　　　　开／关元件（１７），该元件以充分地液体封闭的方式结合于所述外侧表面（３４），并在所述传动装置（１４）的作用下，在行程端关闭位置处和行程端打开位置处之间可轴向滑动，在行程端关闭位置处，该元件关闭所述出口，以使其在油压作用所受轴向合力为零；在行程端打开位置处，其打开所述出口；　　　　其特征在于：所述径向通道（３９）各自包含具有校准长度和直径的第一部分（４２）。

【技术特征摘要】
EP 2006-5-25 06114551.21.用于燃油控制的伺服阀(7)，其包括传动手段(14)；阀体(8，28)，其设于固定位置，并包含一杆(33)，所述杆沿纵轴(3)延伸，并为燃油限定了一内部通道(26)；所述内部通道(26)包含至少两个径向通道(39)，该径向通道通过所述杆(33)的外侧面(34)开通了出口；开/关元件(17)，该元件以充分地液体封闭的方式结合于所述外侧表面(34)，并在所述传动装置(14)的作用下，在行程端关闭位置处和行程端打开位置处之间可轴向滑动，在行程端关闭位置处，该元件关闭所述出口，以使其在油压作用所受轴向合力为零；在行程端打开位置处，其打开所述出口；其特征在于所述径向通道(39)各自包含具有校准长度和直径的第一部分(42)。2.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述第一部分具有相同的校准长度和相同的校准直径。3.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述径向通道(39)各自包含第二部分，所述第二部分的直径比所述第一部分(42)的直径大。4.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述径向通道(39)沿其长度具有恒定的校准直径。5.根据权利要求3所述的伺服阀，其特征在于所述第一部分(42)相对于相应的第二部分(43)，其径向上更向内部。6.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述径向通道(39)沿所述纵轴(3)彼此等间隔设置。7.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述径向通道的轴位于与所述纵向轴(3)垂直的同一个平面上。8.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述径向通道的轴相对于所述纵向轴(3)构成一除90°之外的角度。9.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述出口由径向设置于所述杆(33)和所述开/关元件(17)之间的环形腔体(45)所限定。10.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述径向通道(39)的数量为三个。11.根据权利要求1所述的伺服阀，其特征在于所述径向通道(39)数量为四个。12.一种用于内燃机的燃料喷射器(1)，其包括喷射器主体(2)，其一端是用于将燃油喷射入相应的发动机缸体的喷嘴；用于打开/关闭所述喷嘴的可移动开/关针；控制杆(10)，其位于所述喷射器主体(2)内，并且可以沿纵向轴(3)滑动，以控制所述开/关针的动作；以及燃油控制伺服阀(7)，其位于所述喷射器主体(2)内，且包含a)传动装置(14)；b)控制腔(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：马里奥瑞可，拉菲尔瑞可，安努泽塔塞特里亚诺，塞格奥斯图彻，安诺弗里奥德米谢尔，
申请(专利权)人：CRF索奇埃塔孔索尔蒂莱佩尔阿齐奥尼，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]