一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，属于自动化转运设备技术领域。包括：移动底座设置有若干与平面接触的活动部件。运输支架设置于移动底座，运输支架包括运输前分体式侧围的第一支架和/或运输后分体式侧围的第二支架，第一支架和第二支架设置有若干X方向限位块、Y方向限位块及Z方向限位块，Z方向限位块凸出设置于第一支架或第二支架所在平面，可供前分体式侧围或后分体式侧围倾斜放置，前分体式侧围或后分体式侧围的一端与Z方向限位块接触，另一端倚靠于第一支架或第二支架，前分体式侧围或后分体式侧围与若干X方向限位块、若干Y方向限位块接触。该空中悬挂小车结构，位置重复性较佳，且具有较好的共用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构


[0001]本技术涉及自动化转运设备
，具体是涉及一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构。

技术介绍

[0002]目前传统汽车的侧围为整体式设计，侧围到主线的运输主要采用空中悬挂小车，其中空中悬挂小车即EMS小车(Electrical Monorail System空中悬挂单轨输送系统)，定位方式简单，定位机构稳固，重复性高，具体可参照图5，通过空中悬挂小车主体10
’
以悬挂吊起的方式来运输整体式侧围20
’
。但是随着汽车造型和功能设计的发展，汽车结构也发生了较大的变化。对于有鹰翼门或NT门设计车型而言，出现了前后侧围分体式的新设计，为此会对传统空中悬挂小车带来的新的转运问题。例如零件小车无法悬挂吊点、位置重复性差、可共用性低等。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，为前后分体式侧围提供转运平台，位置重复性较佳，此外具有较好的共用性。
[0004]具体技术方案如下：
[0005]一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，主要包括：移动底座以及运输支架。
[0006]移动底座设置有若干与平面接触的活动部件。
[0007]运输支架设置于移动底座，且运输支架包括运输前分体式侧围的第一支架和/或运输后分体式侧围的第二支架，第一支架和第二支架设置有若干X方向限位块、Y方向限位块以及Z方向限位块，Z方向限位块凸出设置于第一支架或第二支架所在平面，可供前分体式侧围或后分体式侧围倾斜放置，前分体式侧围或后分体式侧围的一端与Z方向限位块接触，另一端倚靠于第一支架或第二支架，且前分体式侧围或后分体式侧围与若干X方向限位块、若干Y方向限位块接触。
[0008]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，Z方向限位块开设有限位槽，前分体式侧围或后分体式侧围的端部与限位槽相匹配。
[0009]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，还包括多片式限位块，多片式限位块设置于第一支架和/或第二支架的边缘位置，且多片式限位块包括若干活动旋转片以及与若干活动旋转片铰接的旋转轴，活动旋转片能沿旋转轴的轴向进行旋转。
[0010]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，若干活动旋转片沿X方向或Y方向叠加布置，活动旋转片为多边形设置，且若干活动旋转片分为错开的两部分。
[0011]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，同一运输支架内的第一支架和第二支架之间设置有第一预设夹角；或第一支架中的X方向限位块和Z
方向限位块构成第一平面，第二支架中的X方向限位块和Z方向限位块构成第二平面，第一平面与第二平面之间设置有第一预设夹角。
[0012]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，第一预设夹角的范围为10度～20度。
[0013]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，前分体式侧围或后分体式侧围与Z方向限位块接触的一端指向前分体式侧围或后分体式侧围与运输支架接触的一端形成第一直线，第一直线与运输支架所在平面设置有第二预设夹角。
[0014]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，还包括若干鸟嘴卡槽，鸟嘴卡槽设置于第一支架和/或第二支架的边缘位置，用于限制前分体式侧围或后分体式侧围在X方向和Y方向上的位置。
[0015]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，X方向限位块、Y方向限位块以及鸟嘴卡槽均为仿形设置。
[0016]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，第一支架和第二支架包括若干沿不同方向布置的管架。
[0017]上述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，还具有这样的特征，还包括驱动部件，驱动部件与至少一个活动部件驱动连接。
[0018]上述技术方案的积极效果是：
[0019]本技术提供的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，通过在运输支架的一侧合理布置X方向限位块、Y方向限位块以及Z方向限位块，来使前分体式侧围以及后分体式侧围在空中悬挂小车上以倾斜的姿态进行平稳移动运送，在没有悬挂吊点的情况下，实现稳定输送；此外X方向限位块、Y方向限位块以及Z方向限位块为可拆卸式设置，以及多片式限位块可根据不同尺寸规格的前分体式侧围或后分体式侧围进行调整，以满足多种使用需求，具有较好的公用性；X方向限位块、Y方向限位块、Z方向限位块以及鸟嘴卡槽具有多种定位结构，使前分体式侧围以及后分体式侧围具有较好的位置重复性，便于后续的抓取转移。
附图说明
[0020]图1为本技术的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构的实施例(不含多片式限位块)的结构示意图；
[0021]图2为本技术的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构的实施例(含有多片式限位块)的结构示意图；
[0022]图3为本技术的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构的实施例中多片式限位块的结构示意图；
[0023]图4为本技术的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构的实施例中鸟嘴卡槽的结构示意图。
[0024]图5为现有技术中用于运输整体式侧围的空中悬挂小车结构的示意图。
[0025]1、移动底座；101、活动部件；2、运输支架；201、左框架；202、中框架；203、右框架；3、X方向限位块；4、Y方向限位块；5、Z方向限位块；501、限位槽；6、多片式限位块；601、活动旋转片；602、旋转轴；7、鸟嘴卡槽；701、上卡槽；702、下卡槽；
[0026]10
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、空中悬挂小车主体；20
’
、整体式侧围。
具体实施方式
[0027]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本技术提供的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构作具体阐述。
[0028]本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，其特征在于，包括：移动底座，所述移动底座设置有若干与平面接触的活动部件；运输支架，所述运输支架设置于所述移动底座，且所述运输支架包括运输前分体式侧围的第一支架和/或运输后分体式侧围的第二支架，所述第一支架和所述第二支架设置有若干X方向限位块、Y方向限位块以及Z方向限位块，所述Z方向限位块凸出设置于所述第一支架或所述第二支架所在平面，可供所述前分体式侧围或所述后分体式侧围倾斜放置，所述前分体式侧围或所述后分体式侧围的一端与所述Z方向限位块接触，另一端倚靠于所述第一支架或所述第二支架，且所述前分体式侧围或所述后分体式侧围与若干所述X方向限位块、若干Y方向限位块接触。2.根据权利要求1所述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，其特征在于，所述Z方向限位块开设有限位槽，所述前分体式侧围或所述后分体式侧围的端部与所述限位槽相匹配。3.根据权利要求1所述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，其特征在于，还包括多片式限位块，所述多片式限位块设置于所述第一支架和/或所述第二支架的边缘位置，且所述多片式限位块包括若干活动旋转片以及与若干所述活动旋转片铰接的旋转轴，所述活动旋转片能沿所述旋转轴的轴向进行旋转。4.根据权利要求3所述的一种运输分体式侧围的空中悬挂小车结构，其特征在于，若干所述活动旋转片沿X方向或Y方向叠加布置，所述活动旋转片为多边形设置，且若干所述活动旋转片分为错开的两部分。5.根据权利要求1所述的一种运输分体式侧围的空中...

【专利技术属性】
技术研发人员：张可，周秀哲，徐辉，毛凌峰，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：