一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构技术方案

本实用新型专利技术涉及车载CPE技术领域，具体为一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，包括车载CPE，还包括横向转动机构和纵向转动机构；所述横向转动机构包括基座，所述基座上固定有第一套筒，所述第一套筒上套设有套环，所述套环的内侧设置有均匀排列的第一卡齿，所述第一套筒中固定有第二套筒，所述第二套筒中设置有可伸缩的第二卡齿，所述第二卡齿与所述第一卡齿错位抵触；所述纵向转动机构包括套设在所述第一套筒上的固定座，所述固定座位于所述套环上方，所述第一套筒上螺纹连接有限位环。本实用新型专利技术，采用抵触式锁定机构，角度调节过程中能够做到随转随停，单手即可操作，使用更方便。使用更方便。使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构


[0001]本技术涉及车载CPE
，具体为一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构。

技术介绍

[0002]无线CPE是一种新型的无线终端接入设备，可取代无线网卡等无线客户端设备，可以接收无线路由器，无线AP，无线基站等的无线信号。
[0003]无线CPE装载在车辆时，需要用到安装结构，现有技术中，如中国专利号CN210745132U公开的一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，包括固定底座和设置在固定底座上的旋转底座，旋转底座为一个活动部件，可相对于固定底座转动，所述固定底座包括底板和设置在底板上的固定立板，所述旋转底座包括无线CPE安装板和设置在无线CPE安装板上的活动立板，固定立板和活动立板上分别设置有用于安装转轴的第一转轴孔和第二转轴孔，所述车载CPE安装结构还包括用于限制和锁定所述旋转底座转动角度的限位锁定机构。
[0004]该申请能够调节无线CPE的信号辐射方向，因此能够适应不同的工作场合，但是在实际使用时，这种螺栓式的锁定机构在角度调节时并不方便，原因在于螺栓拧紧程度不易把控，拧太紧角度不易再次调节，拧不紧，角度不易保持，使用的效果并不好。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，采用抵触式锁定机构，角度调节过程中能够做到随转随停，单手即可操作，使用更方便。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，包括车载CPE，还包括横向转动机构和纵向转动机构；
[0007]所述横向转动机构包括基座，所述基座上固定有第一套筒，所述第一套筒上套设有套环，所述套环的内侧设置有均匀排列的第一卡齿，所述第一套筒中固定有第二套筒，所述第二套筒中设置有可伸缩的第二卡齿，所述第二卡齿与所述第一卡齿错位抵触；
[0008]所述纵向转动机构包括套设在所述第一套筒上的固定座，所述固定座位于所述套环上方，并且与所述套环活动连接，所述第一套筒上螺纹连接有限位环，所述限位环位于所述固定座上方，所述固定座上转动设置有转动座，所述转动座上设置有卡齿固定圆板，所述卡齿固定圆板上设置有均匀排列的第三卡齿，所述第一套筒中设置有可伸缩的第四卡齿，所述第四卡齿与所述第三卡齿错位抵触，所述车载CPE固定在所述转动座上。
[0009]优选的，所述第二卡齿伸进所述第二套筒中的一端固定有第一限位板，所述第一限位板上抵触有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端设置有第一调压机构，用于调节其预压力。
[0010]优选的，所述第一调压机构包括第一预压板，所述第一预压板滑动设置在所述第二套筒中，并且与所述第一弹簧的另一端抵触，所述第二套筒上转动连接有第一螺杆，所述
第一螺杆与所述第一预压板螺纹连接。
[0011]优选的，所述第四卡齿伸进所述第一套筒中的下部固定有第二限位板，所述第二限位板的下部抵触有第二弹簧，所述第二弹簧的下部设置有第二调压机构，用于调节其预压力。
[0012]优选的，所述第二调压机构包括第二预压板，所述第二预压板滑动设置在所述第一套筒中，并且与所述第二弹簧的下部抵触，所述第一套筒中转动连接有第二螺杆，所述第二螺杆与所述第二预压板螺纹连接。
[0013]优选的，所述第一螺杆与所述第二螺杆之间通过换向结构实现同时转动。
[0014]优选的，所述换向结构包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与所述第一螺杆固定，所述第二锥齿轮与所述第二螺杆固定，并且还与所述第一锥齿轮啮合。
[0015]优选的，所述固定座与所述转动座之间设置有固定件；所述固定件包括棱柱，所述棱柱将所述转动座、所述卡齿固定圆板一起贯穿，所述棱柱的两端均固定有圆轴，所述圆轴将所述固定座贯穿后并螺纹连接有限位螺母。
[0016]优选的，所述固定座的下部固定有插块，所述套环的上部开设有与所述插块插接配合的插槽。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0018]1、本技术，通过设置横向转动机构和纵向转动机构，能够更大范围地调节车载CPE的角度，使得车载无线CPE的信号辐射方向更广，接收信号更强。
[0019]2、本技术，通过设置第一卡齿与第二卡齿、第三卡齿与第四卡齿的抵触式锁定机构，角度调节过程中能够做到随转随停，单手即可操作，使用更方便。
[0020]3、本技术，通过设置第一调压机构和第二调压机构，能够分别调节第二卡齿与第四卡齿的预压力，进而调节抵触强度，防止抵触强度较大，角度转动困难，防止抵触强度较小，角度难以保持住。
附图说明
[0021]图1为本技术车载CPE的结构示意图；
[0022]图2为本技术基座的结构示意图；
[0023]图3为本技术基座的前视结构示意图；
[0024]图4为本技术沿着图3中A
‑
A的剖视结构示意图；
[0025]图5为本技术沿着图4中B
‑
B的剖视结构示意图；
[0026]图6为本技术套环与固定座活动连接的结构示意图；
[0027]图7为本技术固定件的结构示意图。
[0028]图中：1、车载CPE；2、横向转动机构；3、纵向转动机构；4、基座；5、第一套筒；6、套环；7、第一卡齿；8、第二套筒；9、第二卡齿；10、固定座；11、限位环；12、转动座；13、卡齿固定圆板；14、第三卡齿；15、第四卡齿；16、第一限位板；17、第一弹簧；18、第一调压机构；19、第一预压板；20、第一螺杆；21、第二限位板；22、第二弹簧；23、第二调压机构；24、第二预压板；25、第二螺杆；26、换向结构；27、第一锥齿轮；28、第二锥齿轮；29、固定件；30、棱柱；31、圆轴；32、限位螺母；33、插块；34、插槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，包括车载CPE1，还包括横向转动机构2和纵向转动机构3，横向转动机构2用于调节车载CPE1的横向角度，纵向转动机构3用于调节车载CPE1的纵向角度，两者配合，能够更大范围地调节车载CPE1的角度，使得车载无线CPE1的信号辐射方向更广，接收信号更强。
[0031]具体的，横向转动机构2包括基座4，基座4与车辆固定，固定的方式可以是螺丝固定、3M双面胶固定等，基座4上固定有第一套筒5，第一套筒5上套设有套环6，套环6的内侧设置有均匀排列的第一卡齿7，第一套筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，包括车载CPE（1），其特征在于：还包括横向转动机构（2）和纵向转动机构（3）；所述横向转动机构（2）包括基座（4），所述基座（4）上固定有第一套筒（5），所述第一套筒（5）上套设有套环（6），所述套环（6）的内侧设置有均匀排列的第一卡齿（7），所述第一套筒（5）中固定有第二套筒（8），所述第二套筒（8）中设置有可伸缩的第二卡齿（9），所述第二卡齿（9）与所述第一卡齿（7）错位抵触；所述纵向转动机构（3）包括套设在所述第一套筒（5）上的固定座（10），所述固定座（10）位于所述套环（6）上方，并且与所述套环（6）活动连接，所述第一套筒（5）上螺纹连接有限位环（11），所述限位环（11）位于所述固定座（10）上方，所述固定座（10）上转动设置有转动座（12），所述转动座（12）上设置有卡齿固定圆板（13），所述卡齿固定圆板（13）上设置有均匀排列的第三卡齿（14），所述第一套筒（5）中设置有可伸缩的第四卡齿（15），所述第四卡齿（15）与所述第三卡齿（14）错位抵触，所述车载CPE（1）固定在所述转动座（12）上。2.根据权利要求1所述的一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，其特征在于：所述第二卡齿（9）伸进所述第二套筒（8）中的一端固定有第一限位板（16），所述第一限位板（16）上抵触有第一弹簧（17），所述第一弹簧（17）的另一端设置有第一调压机构（18），用于调节其预压力。3.根据权利要求2所述的一种适用于车地数据传输系统的车载CPE安装结构，其特征在于：所述第一调压机构（18）包括第一预压板（19），所述第一预压板（19）滑动设置在所述第二套筒（8）中，并且与所述第一弹簧（17）的另一端抵触，所述第二套筒（8）上转动连接有第一螺杆（20），所述第一螺杆（20）与所述第一预压板（19）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种适用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓翔，商恩祥，
申请(专利权)人：保华微电子有限公司，
类型：新型
国别省市：