一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，安装在同步器齿环外侧，拨动同步器齿环，以实现各前进挡齿轮的结合与分离；换挡拨叉固定套筒，左侧安装有安装架，并所述换挡拨叉固定套筒的后侧连接有换挡拨叉安装块，且所述换挡拨叉安装块的内部开设有安装槽；包括：换挡拨叉体，安装在所述安装架远离所述换挡拨叉固定套筒的一端；换挡拨叉端脚，对称安装在所述换挡拨叉体远离所述安装架的一端。该具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，利用滚珠本体的滚动可减少换挡拨叉端脚和同步器齿环之间的摩擦力，并且利用同步器齿环的润滑油污渗入到滚珠本体和换挡拨叉端脚之间以及滚珠本体和滚珠槽之间，增加滚动处的润滑度，减少换挡拨叉端脚的磨损。叉端脚的磨损。叉端脚的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉


[0001]本技术涉及换挡拨叉
，具体为一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉。

技术介绍

[0002]换挡拨叉是安装在变速箱内进行工作，换挡拨叉的作用是拨动同步器齿环，以实现各前进挡齿轮的结合与分离。
[0003]公开号为CN112576745A名为一种换挡拨叉，包括换挡拨叉体和与换挡拨叉体贴紧固定的换挡拨叉，所述的换挡拨叉体包括横向贯穿换挡拨叉体的通孔、设置在换挡拨叉体一侧的换挡拨叉槽和开设在换挡拨叉体的侧壁上并与通孔连通的定位孔，所述的换挡拨叉包括呈拱形的换挡拨叉脚和与换挡拨叉体匹配贴合固定的固定段，所述的固定段上开设有与通孔对应的通孔，且所述的换挡拨叉体与换挡拨叉均设置有至少两个对应的螺孔并通过螺栓固定连接。本专利技术大大降低了废品率和校正反弹的可能性，其使得产品整体的稳定性更好，各个部件的加工更加快捷。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：拨叉最容易磨损的地方就是拨叉和齿轮环槽接触的部位，因为齿轮在高速旋转而拨叉不转，拨叉磨损或强度不够，可能导致齿轮挂不到位而掉档或拨叉断掉，不能提高拨叉的耐磨润滑性能，不利于拨叉的长期使用，且不利于拨叉的装配以及在有限的空间内运行。
[0005]所以，我们提出了一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉以便于解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上不能提高拨叉的耐磨润滑性能，不利于拨叉的长期使用，且不利于拨叉的装配以及在有限的空间内运行的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，安装在同步器齿环外侧，拨动同步器齿环，以实现各前进挡齿轮的结合与分离；
[0008]换挡拨叉固定套筒，左侧安装有安装架，并所述换挡拨叉固定套筒的后侧连接有换挡拨叉安装块，且所述换挡拨叉安装块的内部开设有安装槽；
[0009]包括：
[0010]换挡拨叉体，安装在所述安装架远离所述换挡拨叉固定套筒的一端；
[0011]换挡拨叉端脚，对称安装在所述换挡拨叉体远离所述安装架的一端，并所述换挡拨叉端脚的内侧壁均匀的开设有滚珠槽，且所述滚珠槽的内部安装有滚珠本体。
[0012]优选的，所述换挡拨叉体包括有弯曲部件和平直部件，且所述弯曲部件安装在所述换挡拨叉体上，并所述弯曲部件的端部连接有所述平直部件，且所述平直部件远离所述弯曲部件的一端与所述换挡拨叉端脚连接。
[0013]优选的，所述平直部件关于所述弯曲部件的中心线对称设置，并所述弯曲部件的
俯视面为弧形结构，此设计可预留空间供应同步器齿环转动，并减少占用空间。
[0014]优选的，所述换挡拨叉端脚的侧视面为“C”形结构，并所述换挡拨叉端脚的内侧面均匀的分布有滚珠本体，此设计便于换挡拨叉端脚与同步器齿环卡合，实现同步器齿环和换挡拨叉端脚的装配，并利用滚珠本体减少同步器齿环和换挡拨叉端脚之间的摩擦力。
[0015]优选的，所述换挡拨叉固定套筒与所述换挡拨叉安装块呈垂直平面内分布，并所述换挡拨叉固定套筒为上下端开口的中空状结构，此设计便于将驱动杆插入到换挡拨叉固定套筒内，实现换挡拨叉固定套筒和驱动杆的安装。
[0016]优选的，所述滚珠本体为钢材质，并所述滚珠本体外径的二分之一小于所述滚珠槽的深度，此设计可减少滚珠本体的锈蚀，并保证滚珠本体在滚珠槽内顺利转动的同时不会与滚珠槽脱离。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，
[0018](1)换挡拨叉固定套筒、安装架、换挡拨叉体、弯曲部件、平直部件和换挡拨叉端脚组成的换挡机构，便于进行装配安装，且在保证同步器齿环顺利转动的同时减少了换挡拨叉体的占用体积，便于换挡机构在汽车变速箱内的工作；
[0019](2)在换挡拨叉端脚内侧均匀的安装有钢材质滚珠本体，利用滚珠本体的滚动可减少换挡拨叉端脚和同步器齿环之间的摩擦力，并且利用同步器齿环的润滑油污渗入到滚珠本体和换挡拨叉端脚之间以及滚珠本体和滚珠槽之间，增加滚动处的润滑度，减少换挡拨叉端脚的磨损，提高装置使用寿命。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术仰视结构示意图；
[0022]图3为本技术换挡拨叉安装块仰剖结构示意图；
[0023]图4为本技术主剖结构示意图；
[0024]图5为本技术换挡拨叉端脚主视结构示意图；
[0025]图6为本技术换挡拨叉端脚主剖结构示意图。
[0026]图中：1、换挡拨叉固定套筒；2、安装架；3、换挡拨叉体；301、弯曲部件；302、平直部件；4、换挡拨叉端脚；5、换挡拨叉安装块；6、安装槽；7、滚珠槽；8、滚珠本体。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，安装在同步器齿环外侧，拨动同步器齿环，以实现各前进挡齿轮的结合与分离；
[0029]换挡拨叉固定套筒1，左侧安装有安装架2，并换挡拨叉固定套筒1的后侧连接有换挡拨叉安装块5，且换挡拨叉安装块5的内部开设有安装槽6；
[0030]包括：
[0031]换挡拨叉体3，安装在安装架2远离换挡拨叉固定套筒1的一端；
[0032]换挡拨叉端脚4，对称安装在换挡拨叉体3远离安装架2的一端，并换挡拨叉端脚4的内侧壁均匀的开设有滚珠槽7，且滚珠槽7的内部安装有滚珠本体8。
[0033]换挡拨叉体3包括有弯曲部件301和平直部件302，且弯曲部件301安装在换挡拨叉体3上，并弯曲部件301的端部连接有平直部件302，且平直部件302远离弯曲部件301的一端与换挡拨叉端脚4连接。平直部件302关于弯曲部件301的中心线对称设置，并弯曲部件301的俯视面为弧形结构。换挡拨叉固定套筒1与换挡拨叉安装块5呈垂直平面内分布，并换挡拨叉固定套筒1为上下端开口的中空状结构。
[0034]驱动杆套设到换挡拨叉固定套筒1上，并将螺栓穿过安装槽6与驱动杆连接，实现换挡拨叉固定套筒1的装配，而驱动杆的另一端与驱动机构连接，驱动机构控制换挡拨叉体3移动，换挡拨叉体3上的平直部件302连接有换挡拨叉端脚4，可控制换挡拨叉端脚4移动，换挡拨叉端脚4卡在同步器齿环的环槽中，在汽车行驶时，同步器随着变速器传动机构旋转，同步器齿环自转，换挡拨叉体3对同步器齿环进行移动，从而对同步器进行移动，实现换挡。
[0035]换挡拨叉端脚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，安装在同步器齿环外侧，拨动同步器齿环，以实现各前进挡齿轮的结合与分离；换挡拨叉固定套筒，左侧安装有安装架，并所述换挡拨叉固定套筒的后侧连接有换挡拨叉安装块，且所述换挡拨叉安装块的内部开设有安装槽；其特征在于：包括：换挡拨叉体，安装在所述安装架远离所述换挡拨叉固定套筒的一端；换挡拨叉端脚，对称安装在所述换挡拨叉体远离所述安装架的一端，并所述换挡拨叉端脚的内侧壁均匀的开设有滚珠槽，且所述滚珠槽的内部安装有滚珠本体。2.根据权利要求1所述的一种具有耐磨润滑功能的换挡拨叉，其特征在于：所述换挡拨叉体包括有弯曲部件和平直部件，且所述弯曲部件安装在所述换挡拨叉体上，并所述弯曲部件的端部连接有所述平直部件，且所述平直部件远离所述弯曲部...

【专利技术属性】
技术研发人员：王直军，
申请(专利权)人：台州辉裕汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：